阿根廷帝國崛起正文卷第319章歐洲新移民和科研聖赫塞在一次談話中和拉潘帕石油化工研究所的研究員們說:“目前我們國家主要依靠引進外國技術實現經濟發展，短期看這是加快發展的捷徑，但從長期看隻靠引進是不行的。”
“這樣會使我們與國外的技術差距越拉越大，將我們長期鎖定在產業分工格局的低端。”
“關鍵的核心技術是買不來的，還是要靠自己，這也是我下決心成立拉潘帕石油化工研究所的原因。”
這次簡單的談話也指出阿根廷國內麵臨的困境，阿根廷是永遠做個跟隨者，還是試圖科技突圍，後者顯然更難，現在的世界分為兩個超級大國，英美昂撒和蘇聯，其餘的第三世界，則貧窮落後，唯有新華夏有強國之姿態，如今也已經開始了工業化，歐洲西部雖然依靠煤鋼共同體，但歐洲聯盟還要等待數十年，現在還在對抗中。
當然，現在阿根廷國內想著自主研發，那幾乎等於登天一樣的難度，不僅沒有基礎，還缺人。
聖赫塞也抓住歐洲經濟沒有全麵穩定的機會，開始往歐洲派送一些留學人才，並大規模引進歐洲技術書籍，充實大學圖書館，並翻譯英法歐洲先進科學技術文章，利用與歐洲的移民密切關係，在西班牙和意大利兩個國家獲取了大量的技術書籍。
特彆是西班牙有不少基礎技術工藝還是相當不錯的，弗朗西斯科·佛朗哥統治下的西班牙與美國保持親密的盟友關係，因為美國的援助，西班牙經濟發展仍然很快，但與其他國家關係不好，因此對於阿根廷的示好，佛朗哥還是對阿根廷的各種考察團沒有太為難，還提供了幫助。
50年代開始，西班牙的很多技術官僚的想法得到了佛朗哥的批準，且得到了國際貨幣基金組織的資助，西班牙的經濟得到了很大的發展，成了現在世界上經濟增長速度第二快的國家，稍微比日本的低一點，這是相當不可思議的。
所以聖赫塞也一直和西班牙地區的技術官僚們保持了合作和拉攏，而且他派出了不少精英團隊前往西班牙地區，獲得幫助，而且與西班牙地區建立了貿易聯係。
聖赫塞最看重的是建立西班牙和意大利兩個地區大國的聯係，反而是覺得法國英國不靠譜，英法雖然有敵對關係，卻是穿同一條褲子，西班牙意大利國力沒有法國英國強，也不是五常，自然不會與阿根廷產生什麼利益衝突。
58年上半年拉潘帕省經濟發展極為成功，第二季度剛過，統計出來的上半年國民生產總值就超過了12.4億美金，差2億美金就達到去年全年水準，雖然有阿根廷上半年比較活躍的原因，但增長幅度已經超過90%，這是一種可怕的增長。
特彆是三十幾個新的大項目的集中投產，迪特利亞汽車廠，迪特利亞石油化工煉化廠，聖馬丁汽車廠，新科恩重工機床加工廠，布蘭卡造船廠，瑪雅化工合成氨三廠，馬鬆藥業聯合製藥廠，布蘭卡銅加工廠，瑪雅化工合成橡膠廠，布蘭卡鋼鐵廠、漢斯鋼鐵廠，南方石油三期，南方能源布蘭卡火電廠，潘帕斯能源梅達諾斯天然氣火電廠，聖馬丁鋁廠，菲利普工業摩托車工廠，潘帕斯石油煉化工廠，諾斯貝爾化工綜合化學工廠，巴魯特紡織服裝集團化學纖維廠等項目，上半年拉潘帕省經濟增速已經沒有哪個省可以相比。
幾年前打下的地樁已經開始結出豐碩的果實，布蘭卡市的城區、市區、郊區都是一座座大型工廠。
這些項目大部分投資規模都在500萬美金以上，而且集中在重化工業領域，以此為根基的製造業也因此繁榮，拉潘帕省的經濟規模離布宜諾斯艾利斯也越來越近。
加上進出口貿易越來越活躍，與歐洲的商貿往來也越來越密切，從輕工業產品到簡單的工業產品，活躍於大西洋航線，來自澳洲的煤礦船，鐵礦船，工業原料散貨輪從太平洋運輸到大西洋，阿根廷的工業品也進入了澳大利亞市場。
在西班牙國家造船廠，意大利、德國造船技術的幫助下，布蘭卡造船廠已經開始建造生產10萬噸的超級貨輪，年生產5-10艘，由幾個航運公司和貨物運輸公司的訂單已經排到明年。
在聖赫塞的支持下，阿根廷集裝箱製造工廠成立，由集裝箱工廠生產的“標準集裝箱”碼頭開始出現在布蘭卡市的各大港口，正在逐步取代常規散貨輪，進行進出口貿易。
阿根廷本身是移民國家，對歐洲移民仍然有一定的吸引力，早在1951年，趁著歐洲西部經濟還沒有完全恢複的機會，聖赫塞就通過撒錢歐洲，成立招聘分部，大量招募優秀工程技術人才，成功建立拉普拉塔鋼鐵廠，讓阿根廷鋼鐵工業從此有了火種。
拉普拉塔鋼鐵廠也因此成為阿根廷鋼鐵技術的重要來源，為漢斯鋼鐵、布蘭卡鋼鐵的成功奠定基礎，就算是現在，阿根廷的三大鋼鐵廠的中上層管理者幾乎都是當初招聘的德國、比利時人居多。
當初通過拉普拉塔鋼鐵廠，聖赫塞吃到了豐厚的回報，各路舉債5000萬美金，靠著成為阿根廷第一大鋼鐵廠噱頭，又通過抵押鋼鐵廠，聖赫塞連續抵押，並募集到大量資金。
聖赫塞也沒有急著還錢，反而通過小有名氣的紅杉投資，炒作美國股市和期貨市場，在美國豪賭成功，成立恩科電氣，跟加拿大搭上了線，拉普拉塔鋼鐵廠的負債也終於解決。
有了美國大筆資金的支持，紅杉獲得的錢沒有輸送回阿根廷，而是加注投向歐洲和日本，完成布局，又收割了一大筆資金，才慢慢通過各種渠道回流阿根廷。
拉普拉塔鋼鐵廠有人才資本設備技術的加持，加上拉普拉塔市的大力幫助下，也在短短兩年半就建設成功，成為真正的阿根廷第一大鋼鐵廠，建設速度之成功，幾乎是阿根廷的偉大奇跡。
連前總統必隆也曾對拉普拉塔鋼鐵廠給與了幫助，甚至認為拉普拉塔鋼鐵廠的成功，是阿根廷工業化的奇跡。
在其執政後期，必隆尤為扶持國內重工業如航空、冶金、汽車等的發展，聖赫塞也因此獲得很大幫助。
必隆曾說過，“我們要在工業上與發達國家競爭，不然就永遠是一個依附性的國家，依附性國家是要付出代價的”。
聖赫塞對此話是讚同的，但對必隆的種種做法始終認為是大有問題的，大概是所謂改革的不徹底性和人菜還愛玩的原因吧。
最終拉普拉塔鋼鐵廠把阿根廷國內外鋼鐵廠貿易商打的七零八落，進口鋼鐵貿易額從每年上億美金迅速跌落到500萬美金不到，為阿根廷節省了大量外彙，還能創彙，獲得阿根廷總統府的表彰，背後又有布宜諾斯艾利斯省的扶持，從此沒有幾個人敢動鋼鐵廠的心思。
加上國際鋼鐵價格上漲，去年下半年，光是拉普拉塔鋼鐵廠的利潤累積就還清了建設鋼鐵廠的負債，還通過吃透了先進技術，幫助很多有意進入鋼鐵工業的公司，賺了一大筆。
拉普拉塔鋼鐵廠成功之前，聖赫塞已經羽翼豐滿，成功競選布蘭卡市議員，遠離布宜諾斯艾利斯是非之地。
通過與妻子伊蓮娜結婚，傍上了妻子背後的約瑟夫家族，約瑟夫家族雖不是布宜諾斯艾利斯的頂級家族，但對聖赫塞幫助仍然很大，讓他在競選議員後一直比較順利，並順利獲得激進黨總部的認可。
特彆是競選布蘭卡市長成功，約瑟夫家族其實出力很多，聖赫塞也得以徹底改頭換麵，成為真正的阿根廷地方實力派，幾乎算得上是高喬人從事文官行業的奇跡了。
加上有了軍權在手，與其他地方軍閥才真正有了平等對話的權利，而不是和以前一樣，僅僅依靠小湯普斯將軍的幫助和庇護，連他最看重的雷恩軍工也被奪走，聖馬丁市被打壓，與科爾多瓦省的衝突也走向緩和。
拉潘帕防務軍雖然算不上軍閥，阿根廷也沒有真正意義上的軍閥，最多隻是一些準軍閥性質的軍頭們，仍然在統一的阿根廷共和國內。
聖赫塞對防務軍的各種改革，也讓他對於軍隊真正的戰鬥力有了一定的理解，拉潘帕防務軍目前雖然叫軍，但實際隻有1個師，加上文職人員僅有1萬多人，其餘已經裁軍轉業為為警察廳人員或者退伍。
如今布蘭卡市警察廳數量超過1萬人，因為大多數是經驗豐富的多年老兵，軍事素質比較高，而且配備各種輕重火力，包括衝鋒槍，火炮等重火力，配備卡車，皮卡，摩托車，今年來擴充更大，已經可以輕鬆應對各種複雜情況，鎮壓叛亂，快速機動。
所以除了零星動亂和全國性的大罷工，布蘭卡市治安實際上也是一直在好轉的。
防務軍也成了各種新式武器的實驗人員，進行各種軍事訓練，戰鬥力不說是阿根廷一流水準，也是次一流的。
有了一支實力不錯的軍隊支持，加上海軍基地，聖赫塞在地方也是實權派了。
所以也可以說是拉普拉塔鋼鐵廠也讓科恩財團成功變身阿根廷第一工業財團，也為聖赫塞在布蘭卡市的成功奠定根基。
後來才有巴倫銀行崛起，新科恩重工獲得重建，三海造船也有了資金後盾，發展迅速，成功與西班牙建立合作，最終完成蛻變完成蛻變。
然後聖赫塞吃雷頓汽車，南方石油，瑪雅化工，新科恩重工的發展壯大，就離不開意大利人的幫助了，二戰前意大利本身是帝國主義比較薄弱的一環，戰後人口多，失業率高，加上馬歇爾計劃還沒有完全發揮威力，意大利經濟隻是恢複到站前水準。
聖赫塞光是在意大利就投入上億美金，幾乎相當於美國馬歇爾計劃援助的十二分之一，這麼多錢肯定不僅僅是買技術買設備，招聘各種高技術人才和意大利建立經濟聯係，也是他的主要目的。
阿根廷本身意大利後裔眾多，所以溝通起來也方便，聖赫塞大打感情牌，派出到意大利的合作團隊幾乎都是意大利人，而且是有一定聯係那種，拉潘帕省也在意大利總統府備案裡獲得肯定。
53年的時候，意大利經濟遠遠沒有60年代70年代強大，失業還是很嚴重的，經過菲亞特，ENI石油，以及意大利軍火商等巨頭的幫助，成功把南方石油，雷頓汽車，瑪雅化工三大公司搞起來，化工業和汽車業幾乎改變了整個阿根廷工業化進程。
直到今年，這三家公司的百分之八十的科學研究人員都來自意大利，負責人都是阿根廷本土的意大利人後裔，當時聖赫塞把租賃了很多希臘和意大利郵輪，一船一船的運送歐洲技術移民。
南歐地區本來就不如西歐富裕，現在希臘，南斯拉夫，土耳其也窮，也有不少人通過這些國際船隻前往阿根廷，北非的埃及人也有不少，在布蘭卡市從事底層職業。
和菲亞特汽車蜜月時期的雷頓汽車，最終建立合作的不僅僅隻是菲亞特600車型，合作的最終價格也不是開始的2200萬美金，而是4000萬美金，菲亞特汽車也因此提前獲得大量資金。
雷頓汽車還獲得了很多先進的汽車技術，設備，雖然在菲亞特600大獲成功的時代沒能發揮作用，但這些設備在安迪·來福恩手中發揮著巨大的作用，雷頓汽車直接起飛了，事實上，雷頓汽車儲備著大量的汽車工業設計人才，涉足的行業遠不止汽車，雷頓汽車的機械加工，金屬冶煉工廠都小有名氣。
畢竟雷頓汽車是一家年產值超過2億美金的大公司，每年有大筆的利潤，不貢獻給科恩財團，而在聖赫塞的指示下，雷頓汽車的技術人員工資極高，甚至比歐洲那邊工資還要高，所以雷頓汽車的技術水平並不差，甚至有歐洲二流汽車工廠的水準了。
原先聖赫塞有些昏了頭，讓情人娜塔莉·哈貝特管理雷頓汽車，雷頓汽車發展的並不是很好。
但娜塔莉並非毫無貢獻，她擅長花錢和發掘最新情報，認真執行聖赫塞的策略是非常成功的，為雷頓汽車招攬大量工程師人才。
阿根廷本土幾乎沒有汽車工程師人才，從歐洲挖人是一個好辦法，這也是阿根廷作為移民國家的優勢。
雷頓汽車在娜塔莉時期的招聘工作部門遍布歐洲汽車城，確實是挖了不少人才的，頂級人才挖不到，中等的還是不缺。
雷頓研發的車型其實不少，也燒了很多錢，雖然沒有開發出成功的車型，但也確實在實踐中吃下了很多技術。
因為舍得砸錢花錢，菲亞特600的質量管理控製的很好，並完美執行並複刻了幾條組裝生產線，與配套工廠的合作也很順利。
合作的配套工廠質量控製其實也很到位，從橡膠輪胎廠到車窗玻璃廠，產品質量甚至比原版菲亞特600還好，有了質量保障，菲亞特600取得了空前的成功。
加上娜塔莉非常擅長輿論造勢，與科恩財團旗下的傳媒報社合作，讓雷頓汽車擁有不可比擬的宣傳優勢，知名度遠超同一時間任何外國汽車，而且本身產品過硬，所以生產出來的菲亞特600供不應求，創造了阿根廷汽車行業發展的奇跡。
隻是娜塔莉並不能把雷頓汽車公司發展成為如同豐田本田一樣的大型汽車公司，雖然雷頓汽車擁有穩定的利潤和現金流，龐大的人才規模，但始終不能生產出一輛阿根廷人自己研發的汽車，雖然有時間的原因，但當聖馬丁汽車短短兩年不到就開發了不少有潛力的型號，聖赫塞才意識到問題所在。
經營汽車公司不僅需要輿論和廣告，開發出自己的新車的能力才是根本，但哪怕聖赫塞自己也沒有把握和信心經營好一家偉大的汽車公司，這是不自信，也是鐵一般的事實，後世世界三大汽車強國，美國德國日本，基本都有比較雄厚的曆史根基，可能也就日本差一些，但日本也是已經發展了一百多年的資本主義經濟大國。
經營發展汽車工廠不是經營化工廠和紡織廠，甚至比鋼鐵廠難度更大，汽車工業這是一個偉大的行業，汽車零件包括大至地板，小至螺釘等數千個不同的部件，能把菲亞特600一款車型經營的如此成功，還打造了配套工廠，已經證明了娜塔莎的出色。
直到聖馬丁飛機製造部門總經理安迪·來福恩的發掘，才讓聖赫塞看到了阿根廷自主汽車的希望，而安迪也沒有讓他失望，迅速拿出了幾款有潛力的車型，集中力量，今年3月份就開發出了樣車。