6月11日，下午兩點，
簡單吃了點牛肉，何塞將軍興致不高。
兩人討論好各項安排注意事項，還有接下來的應對後，這次商討就結束了。
聖赫塞也要打道回府，回市政廳坐鎮，防止有人趁亂搞事。
何塞將會在國防部發表聲明，嚴厲譴責叛亂空軍和海軍的分子，並表示貝軍港支持阿根廷總統府的統治。
“譚克博士，我們回去吧。”
聖赫塞找到正在和海軍飛行員討論問題的譚克博士和他的工程師助理。
“好的，市長先生。”
任何一款飛機的生產製造都需要最好的工程師團隊和經驗豐富的工人。
作為總工的譚克博士在阿根廷確實有些屈才了，不過隨著聖赫塞掌握的資金越來越多，阿根廷的研發環境已經有改善，如果能把箭2研發出來，那是不留遺憾了。
貝爾格拉諾的海軍司令部現在歸屬布蘭卡市阿爾塔區北邊的一個小塊區域。
走水路的話回東區隻有10公裡，開車要16公裡，而且路並不好走，今天他們是乘坐遊艇，哦不，是公務艇過來的。
一行人往公務艇停泊碼頭外走去，不一會就到了。
遠遠看到一艘公務艇安安靜靜地停泊在阿爾塔北的軍港港灣。
在萬噸巨艦十月十七日號巡洋艦麵前就是個弟弟。
這艘遊艇船身刷了白漆，船身顯得更為修長，船頭如同一把利劍，船麵有上兩層艙位。
他們走上二層船長室後邊的客船艙，聖赫塞隨意找了個靠窗位置坐下，閉目養神。
其他人待在一層的客船艙。
船艙加裝了鋼化玻璃，內裡造型和裝修也都是極簡風，這艘公務艇屬於半賣半送。
公務艇上的鋼化玻璃來自於原先普拉裡食品收購的科爾多瓦市肖恩玻璃廠，一開始是專門生產各種罐頭玻璃瓶，汽水瓶。
後來並購了一家更大的國營玻璃廠後，本著肥水不流外人田的原則，開始為當時的聖馬丁市房地產行業生產銷售建材玻璃，後來還加大了投入，生產船用玻璃。
現在也打算歸屬於瑪雅化工管理，或者直接獨立核算。
更小一些的五月二十五號重巡洋艦已經被拉去臨港工業區東邊的造船廠改裝了。
這艘公務艇由三海造船廠建造，現在隸屬於市政廳的國營資產，被聖赫塞命名為“奧托號”，以紀念在動亂中犧牲的前任市長奧托·立夫，現在是聖赫塞的公務專用艇。
現在三海造船廠不僅可以生產中大型漁船，為了擴大收入，降低生產成本，新建了船塢，還增加了客輪和貨輪定製的方案。
特彆是三海造船廠的第一款漁船，完全可以進行各種改造，還有外觀升級。
三海造船生產的580噸漁船是TS-A型，設計建造工藝也已經相當成熟。
可以改裝成客輪或者遊艇，改造好的漁船被命名為TS-C型號客輪，排水量600噸，船長米，寬10米。
如果是客輪的話，還可以提供300個-400個舒適的客位。
三海造船廠當初設計製造的第一款漁船價格相對更貴，卻還是能比進口漁船便宜一大半。
但仍然很不親民，原因無非是屬於海洋漁船，長期處於海洋環境中，需要耐腐蝕的特殊鋼材。
當初還采用了進口鋼材，價格更貴。
船艇的船體建造成本占船隻總成本一半以上，其中主要包括材料采購費和勞務費，現在阿根廷勞務費不貴，大頭是各種材料費，特彆是鋼材成本。
那時候阿根廷國內的鋼材產量低，價格非常昂貴，無形增加了很多生產成本。
隨著拉普拉塔鋼鐵廠的投產，阿根廷目前鋼材市場價格下降了一半多，大大降低了生產成本。
客輪出售給一些客運公司，還可以給船身底部裝上支架，裝上水翼，把船艙進行重新設計，可以滿足拉普拉塔河航運和阿根廷沿海航運的需要。
水翼提供的浮力會把船身抬離水麵，從而大為減少水的阻力來增加航行速度
除此之外還有TS-的貨運型，價格比A型漁船要便宜很多，可以減少很多不必要的船艙。
聖赫塞一行人乘坐奧托號號離開，沿岸有不少港口設施正在建設，不久後就回到了布蘭卡市。
現在布蘭卡市的行政區劃是不規則的短切圓形，看起來有點像低頭走路的北極熊。
公務船停泊在懷特鎮港口，
譚克博士現在住在東區的格林韋因街道東邊，已經很接近臨港工業區了。
格林韋因街道原先是第五區再往東的格林韋因鎮，現在一起並入東區，在哥倫布大道東邊，這裡原先是郊區，靠近國立南方大學。
國立南方大學在聖赫塞的支持下，收購了周邊1200英畝土地，幾個小農場，用於建設擴大校園。
聖赫塞為了滿足飛行設計師團隊的工作生活需要，已經在這裡專門建設了個封閉式工業小區，
這個小工廠+住房占地有500英畝，留下了足夠多的後備土地。
被聖赫塞命名為聖馬丁航空工業園。
工業園再往東一些，就是布蘭卡市高等專科學校的新校區。
整個設計所都是專門為設計優化箭2而設置的，大部分工程師團隊都從聖馬丁市轉移到這裡。
為了應對工程師團隊人員短缺，他還在這裡還設置了一個飛行器製造學校，名字叫聖馬丁航空工業學校。