兩人仿佛像是發現超級美女一樣，在看著他；讓林大少感覺很不自在！大家都是男人，而且性取向也很正常；現在這種眼神，很容易讓人誤會。
如果隻是一個十八歲的天才少年，還真不知道兩人是什麼意思；但重生一次，當然清楚兩個國家的處境。無論是卡塔爾也好，還是英國也罷；對於火箭技術，都屬於望眼欲穿的狀態。英國雖然自廢武功，但當時政治環境不一樣，正是處於冷戰期間；急需要美國保護，又不能過渡刺激蘇聯。
因此決定放棄火箭技術，不能說完全錯誤，肯定是有自身的一份考量！而且涉及到國家戰略布局，外人還真不知道如何評價。
林一棟笑著說道：“火箭發射本身沒有什麼技術難度，甚至隨便一個優秀高中生就能讓其發射升空。雖然我們的火箭，相對比較複雜；但最關鍵的部件，並非自己生產；使用的發動機，是俄羅斯生產；前蘇聯的火箭技術，還是很值得肯定。”
“至於其他零部件，以及金屬強度，我認為沒有任何問題。加工和安裝，已然達到最高標準。因此關於火箭能否發射升空，以及達到既定目標；我從來不會懷疑，至少持樂觀態度。”
“隻是一直在想火箭公司的未來，是否有實力建造屬於自己的發射和生產基地；這些可都需要資金，並且還不是一個小數目。而想要讓火箭公司盈利也很簡單，那就是不斷能夠接到新訂單。”
“前期可以靠自有資金支撐，但時間長誰都受不了。畢竟對於一個始終看不到希望，以及沒有找到盈利模式的公司；投資人自然會敬而遠之。”
“可是想要贏得衛星發射訂單，必須要控製成本。因為我們是私人企業，各大**事衛星項目，肯定不會找我們來為其發射；本能會認為存在技術泄密風險。”
“那麼如何能夠贏得民用衛星領域市場；答案隻有一個，成本優勢。因此我最近一直在思考，如何降低火箭發射成本，進而實現國際空間探索公司的盈利。”
林大少雖然沒有正麵回答問題，但說的話可是讓兩人感到萬分驚喜。如果不了解，一定會認為對方自視甚高，甚至是有些狂妄自大。可通過這麼多天的接觸，發現對方的確是有真才實學。那麼也就是說火箭發射升空，基本上沒有任何問題；否則一個還不會走路的人，怎麼會想著縱情狂奔的事情。
看到兩人都是一臉期待，當然明白什麼意思。這是讓他繼續說下去，期待後續。而且隻是提出問題，還沒有真正解決問題。話可不能隻是說半截，勾起興趣之後便不管，那可是屬於拉仇恨行為。
林大少繼續說道：“想要在安全可靠情況下，降低火箭發射成本。隻能從材料和設備方麵想辦法。”
“但是說實話，涉及到航空航天所用的金屬材料，價格絕對不會低。這次是我們占了便宜；主要原因還是因為亞曆山大-伏羅希洛夫關係夠硬，當然同俄羅斯經濟疲軟，休克療法後遺症有很多關係。”
“可俄羅斯不可能始終這樣，而且做生意想要長久，需要正規化。至少不可能靠著關係，壓榨供應商。那樣時間短、以及始終處於強勢地位還可以；時間長，或者說一旦失勢；供應商絕對會同你翻臉。”
“真要是到那個時候，後續原材料供應不上，最終吃虧的隻能是我們自己。”
“既然通過材料方麵降低成本，意義不是很大。就要另辟思路，人不可能總是在一棵樹上吊死。”
“美國的航天飛機給了我很大啟發，火箭發射是不是也可以采用回收的方式；才是接下來要考慮的問題。”
聽到這裡，兩人很是懷疑。畢竟關於航天飛機，目前隻有美國人掌握。蘇聯雖然也有類似項目，可是因為9年解體，導致很多項目都被迫下馬，其中就包括航天飛機！即使超級大國對於航天飛機，都是十分吃力；眼前這小子雖然有些本事，可是實力遠還沒有達到擺弄航天飛機的標準！
在航天飛機出現之前，飛天絕不是普通人可以嘗試的；隻有經過專業訓練的宇航員才能夠駕馭太空行程，而航天飛機的過載隻有.5g到3g，它不挑乘客，普通人也可以乘坐；理論上即便是老人和孩子也完全可以乘坐它體驗一把太空之旅，這意味著每個人都有機會前往太空。
在美國曆史上曾經製造過5架航天飛機，目前有架已然發生爆炸，並導致航天飛機上的宇航員全部喪生；96年挑戰者號是在升空73秒後發生爆炸的，而事故的原因則是因為一個價值900美元的密封圈。
為了避免固體火箭燃料助推器的火焰從縫隙中竄出，在連接處有一個密封墊，密封墊上有一個o型密封圈，這個密封圈會因溫度升高而膨脹，從而起到密封的作用。但這個由人工合成橡膠所打造的密封圈不耐高溫，發射當天由於氣溫過低導致密封圈硬化失效，最終火焰竄出燒穿了外掛燃料艙引發爆炸。
航天飛機是一個極其複雜且精密的機器，整個機體包含了太多的元素。世人都知道，任何東西，功能越多，就越容易出問題；所以航天飛機事故本質上不能算是意外，而是複雜的結構導致係統安全性過低的結果。**://
而實際發射成本更是預計成本的30多倍，並且這個成本還沒有計算航天飛機的研發費用。這是按照每磅有效載荷來計算的成本，如果按照每次成本來計算，聽起來就更加離譜了。如果按照nasa給出的數據來看，航天飛機每次發射實際成本大概在.06億美元左右，這已經夠高的了；但這個數據與航天飛機計劃實際預算並不相符，如果按照後者來進行計算，發射成本又要翻上一番。
表麵上來看，航天飛機的確可以回收再用；但實際上真正能夠回收的部分是有限的。外儲燃料箱是不能二次利用的，固體助推器隻是名義上可以二次利用；但實際上因為會掉在海裡，基本上就等同於報廢了。
一方麵是可回收利用部分太少，另一方麵是航天飛機自身重量太大，起飛重量09噸的航天飛機；軌道器部分就達到了6噸，發射成本肯定嗖嗖就上去了。目前連美國人都準備暫停航天飛機項目，並不是因為安全事故；主要是因為發射成本太高。既然降低發射成本的目的一點也沒有達到，讓航天飛機繼續服役也就沒有了價值，退役就成為了必然。
現在林大少竟然提到連美國人都準備不玩的產品，甚至可以說有些玩不起的產品；到底是什麼意思。卡塔爾雖然有錢，但那隻是相對而言。目前同美國相比，差距不是一星半點；甚至根本就沒有可比性。
估計就是把卡塔爾地下埋藏的石油全部賣掉，都不夠發射幾次航天飛機；絕對屬於好高騖遠。而且他隻是卡塔爾一名王室成員，即使國王都不敢輕易做主上馬的項目，哈馬德即使同意也沒用；資金情況根本就不允許。
或許是看出兩人的疑惑，林一棟繼續說道：“不是想要研發航天飛機，至少目前還不成熟。畢竟nasa都搞不明白的事情，我還沒有那麼自大。”
“隻是想著研發一款可以回收的火箭，助推器在把衛星發射到預定軌道高度之後；沒有消耗完的燃料繼續工作，開始按照設定程序下降並且回收。”
“當然目前隻是一個初步想法，實施起來還有很多技術需要突破。但是隨著芯片功能越來越強大，加上控製係統逐步成熟；實施起來應該沒有什麼技術難度。想要在競爭中脫穎而出，必須要開辟新思路，否則將毫無勝算！”
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