第446章 服務意識過剩的機器人
第446章 服務意識過剩的機器人
“林總,很高興您能親自出席大眾集團的新品發布會。
這對大眾集團來說非常重要,讓我們對新款奧迪a係列的銷量更加有信心了。”
全球汽車市場很大沒錯,但如果仔細算,說白了就兩個規模巨大的市場,華國和阿美利肯。
其中華國的年產銷能夠達到三千萬這個量級,而阿美利肯則在1500萬,這裡多說一句阿美利肯的銷量是包含了二手車在內的。
像歐盟打包在一起,也就一千萬出頭。
因此華國本土車企崛起,對這幫海外車企來說影響是巨大的。
像什麼大眾史無前例大規模在德意誌本土裁員,日產本田合並,福特總裁把華國生產的汽車運回本土天天開。
這種事是華國汽車產業造成直接衝擊的最好證明,換過去想都不敢想。
麵對嚴峻形式,不同車企選擇的應對策略不同,其中大眾選擇的就是全麵擁抱華國,試圖進一步把產能和研發轉移到華國,來提高利潤率。
和光甲航天的合作,被他們視為,重塑大眾集團豪華車品牌的重要一步。
大眾能夠和小鵬合作,每年付技術服務費給小鵬,奧迪能和華為合作,新車型能搭載華為的智駕係統,和光甲航天合作再正常不過了。
普通up主是由華國大眾的工作人員負責接待,像林甲則是由大眾大中華區的總裁貝瑞德親自負責,他操著一口流利的中文,如果不是長相,完全聽不出對方是德意誌人。
“和大眾合作對我們來說同樣重要,未來光甲航天造車同樣要仰仗和大眾之間的合作。”林甲說。
包括大眾和光甲航天合資搞的超級工廠,在大眾的算盤裡這同樣能夠是賣點。
如果光甲汽車賣的好,在高端價位上站穩了腳跟,那麼大眾用同樣工廠造的高端車,就能在營銷上號稱自己和光甲汽車是同一個工廠生產的。
你花一百萬買光甲汽車,那花五十萬買同工廠出來的奧迪a6,消費者還會覺得自己賺到了。
“所以關於大眾投資光甲汽車的事情,您這邊考慮的怎麼樣?”貝瑞德問道。
特斯拉撤資之後,自然有大把的企業想投資space,尤其是在確定space要改名光甲汽車之後,想來參一股的資本更是如過江之鯽。
有過傳聞的包括海外金融機構,像淡馬錫、高盛、貝萊德這些,國內的資本包括雷君的順為資本、騰訊係、百度係等等。
光甲科技手裡還捏著小米汽車20的股份,雖說光甲科技不是光甲航天,但背後實控人穿透之後都是陳元光。
包括一些傳統車企,一汽、上汽這些,都有傳聞說要接手馬斯克退出來的股份。
特彆是這些汽車行業的國企,想自己造一個豪華品牌不太容易,現在有現成的蛋糕,肯定也想來摻一腳。
其中被坊間認為最有可能成為光甲航天股東的就是大眾了。
因為大眾有著天然優勢。
“我們的觀點不變,如果大眾能夠幫助光甲汽車直接進入歐洲市場,不需要在歐洲建廠,那麼我們會慎重考慮接受大眾的投資,出讓部分股份給大眾。
如果大眾做不到的話,那暫時不考慮。”
想要股份,市場來換。
歐洲市場老錢還是挺多的,但是想把車賣到歐洲,你得跑到歐洲去建廠,不然壓根賣不過去。
在這個本土產業保護主義盛行的時代,你想要單純賣商品過去,還是汽車這種大件,是很難的。
“好,我們一定想辦法說服布魯塞爾那邊。”貝萊德的心情瞬間晴轉陰。
本質上大眾也不想讓光甲汽車能夠進入歐洲市場,起碼不能這樣,隻有產品過去,而不去歐洲本土建廠。
在歐洲本土建廠,你的複合成本會非常高,老中這幫新能源車企跑到那邊建廠最後的定價,得比從本土拉過去加上關稅和運費的價格還要更高。
加上歐盟對你的供應鏈還有所謂,歐洲企業百分比要求,必須其中歐洲企業提供的零部件要占到百分之多少。
之前是15,這兩年增加到了30。
總之本土保護主義特彆嚴重,很多華國車企去歐洲是去了,但真正能賺到錢的少之又少。
歐元區的存款利率,也就是無風險收益率能給你飆到3個點多,而英格蘭的十年期國債更是能給你四個多點的收益率。
比起苦哈哈乾製造業,直接把錢轉到國外去存銀行都比在歐盟建廠要賺得多。
也正是因為這樣的原因,有少數華國車企搞小動作,以在歐洲建廠為由把錢轉移到歐洲,錢過去之後建的廠很小,拿20億歐元建了個5億歐元都不要的廠,大部分錢都拿去做投資了。
類似操作曝光後,這些這樣乾的企業離死也就不遠了,光是銀行集中抽貸你都受不了。
大眾不希望的原因自然不是為歐洲的製造業考慮,不是出於所謂製造業本土保護,而是因為這對大眾可能造成威脅。
光甲汽車一開始確實是造高端車型,造定價超高的車型,但不代表他們會一直這麼做。
寶馬會出1係,奧迪能整出十來萬的a3,奔馳也有20萬以下的奔馳a,光甲汽車未來怎麼能保證不會出這類走量賣標的車型呢?
一旦光甲汽車獲得了特權,那主動權就不在大眾手裡了。
所以林甲開出的是大眾幾乎不可能接受的條件。
當然大眾也做不到,他們對布魯塞爾的影響力相當有限。
“哇塞,居然是機器人來接我們去奧迪這次發布會的場館。”
第二天一早,飛飛在酒店自助早餐區吃完早飯之後,和相熟的汽車博主三三兩兩站在一起排隊。
喜格尼爾酒店的一樓已經被圍出了一個排隊等候區,所有受邀參加的自媒體博主們全部都要在這個區域裡排隊等候上車。
大家本來還在閒聊,結果排第一的自媒體博主上車的時候才注意到,是一輛白色的大眾捷達,上麵下來一位機器人,機器人幫對方打開車門之後才載著對方離開。
這下整個排隊區域炸鍋了,也沒人閒聊了,都趕緊拿出拍攝設備記錄下來。
“大家可以看到,來接的是hb機器人第一次出現時候的經典白色捷達。
大眾在通過這種方式對之前hb的問世進行跨越時空的致敬。”飛飛自然也不例外。
一直拍完整個從排隊到機器人幫忙打開車門再到離開的完整過程。連續錄了好幾回之後才放下手裡的大疆pocket 5.
“看來網上傳聞沒有錯,這次發布的產品就包括自動駕駛機器人。
這起碼得是4級彆技術的首次量產吧?”旁邊兩位華國自媒體博主同樣錄完了開始閒聊。
“明擺著,大家之前都以為特斯拉會先量產推送4級彆的自動駕駛,結果沒想到是大眾最先搞出來。”
“沒辦法,大眾抱上的大腿太硬了,聽說長空號空天飛機在地球和光甲號32萬公裡的距離都是全程自動駕駛。
這技術下放到自動駕駛上有點過於無解。”
“我怎麼覺得太空領域的自動駕駛沒有地球道路自動駕駛難呢?”
“當然沒有,我的意思是說光甲航天的研發能力太強,導致在這一領域能夠迅速給出和過去截然不同的解決方案。
馬斯克不是崇尚第一性原理,人類能用肉眼識彆完成駕駛,那汽車也不需要激光雷達,靠視覺攝像頭就足夠了。
6◇9◇書◇吧
光神用更徹底的第一性原理,直接采集腦電波,用腦電波的數據來訓練機器人,我不僅是用視覺,我整個直接用機器人來無人駕駛。
這未免有點太變態了,你聽過那個經典的阿貝爾群笑話嗎?”
“什麼?”
“就是有人問小孩3+4等於幾,他說不知道,但是我知道3+4一定等於4+3,然後對方問為什麼,小孩回答說,因為整數和整數加法構成了阿貝爾群。
這就好比大家都在學個位數加減乘除,光神開始給你整抽象代數了一樣離譜。”
其實車評人知道阿貝爾群是抽象代數裡的內容也挺離譜。
“其實我一直還蠻好奇一點,那就是為什麼沒人搞半hb機器人的產品路線。”
“什麼是半hb機器人?”
“就是身體固定在駕駛位置上的機器人,它隻需要有個機器人的形狀,然後身體什麼的都是空殼被固定在駕駛位置上,就隻有手臂和頭,這兩個部位和自動駕駛機器人一樣。
這樣不就能減少成本了嗎?
像機器人下來給你開門這種功能不雞肋嗎?整個靠近自動開門,或者語音開門也差不多吧。
這樣搞既能直接用到hb技術又能節約成本。”
現在市麵上在新能源車大逃殺中生存下來的車企,在自動駕駛上主要就三條技術路線,第一條是和特斯拉一樣的視覺方案,第二條是視覺加激光雷達再加衛星高精度地圖,第三條才是hb機器人。
其中走第三條技術路線的最少。
因為你但凡要造機器人,這對技術要求是很高的,因為它需要活動,不是一直坐在汽車駕駛位上,你希望給他更多的附加功能,有比司機更多的價值。
對技術要求高,製造成本高,售價自然也高。
你一台新能源車賣20萬,結果機器人起碼得賣30萬才不虧,大部分消費者都不會願意買單。
也就大眾旗下眾多豪華品牌,在全球有著廣泛用戶基礎才敢做嘗試。
國內選擇這條技術路線並且真正在推進的寥寥無幾。
“按照你所說的,你覺得成本能壓低到多少?”
“10萬以內吧,隻要頭和手臂。”
“那光是機器人這部分定價都要十萬,還會讓車少一個座位,那這車加機器人一起定價起碼得三十萬起才不會虧吧?
三十萬在華國也算是中高檔價位了,中高檔價位你整個廉價版機器人,誰會願意買單?
本質上hb機器人就是豪華車品牌才能支撐得起的產品。
普通消費者買不起也養不起。”
華國的自媒體博主們還算克製,隻是拍攝加小聲討論。
而國外的自媒體博主們,尤其是德意誌來的和高麗本土的自媒體博主,都在aazing個不停,大呼小叫的好像看到了外星科技一樣。
“這非常不可思議,我在大眾身上看到了未來科技!這還是我們所熟悉的那個大眾嗎?
自從光甲航天的萊特先生在前年元旦公布了名為hb的人工智能模型後,並展示了hb模型在機器人自動駕駛領域的應用後,大眾將成為第一家將hb機器人量產推向市場的企業,這對大眾的智能化轉型來說至關重要。”
德意誌博主說完後,他旁邊的博主吐槽道:“我很想知道大眾在和華國企業合作之後,它體內的德意誌基因還剩下多少?
兩年完成自動駕駛機器人的從研發到量產,這還是德意誌企業嗎?”
德意誌企業從來都沒有以效率著稱過,哪怕是在德意誌經濟最好的年份裡,德意誌企業和其產品在全球範圍內的標簽都是嚴謹。
“我大概等了有二十來分鐘,終於到我了,因為酒店和會展中心離的很近,加上這來回一共大概有20輛車在跑,所以等的時間不算長。
我剛才在數一共有多少輛捷達,因為有多少輛捷達就意味著有多少個hb機器人被大眾運到了首爾嘛。
我就想到了一個畫麵,可能未來的某一天,運輸機上坐著的不是人類士兵,而是一排的機器人士兵。
整個飛機上沒有碳基生命,全是矽基產物,然後到了目的地之後,機器人挨個跳傘降落。
是不是很有未來的畫麵感?”飛飛對著鏡頭表達欲爆棚。
等到機器人來幫她開門,在車裡坐穩後,她又開始對著攝像頭說道:
“剛才我有仔細觀察,我發現這機器人的智能程度,我也不知道是智能程度還是傳感器。
就是它幫我開車門之後,居然還會幫你把手放在車門上,防止你坐進去的時候頭撞著門!
現在的機器人已經這麼智能了嗎?我坐滴滴的豪華車,很多司機都隻知道開門,不懂要幫乘客擋一下車門。”
(本章完)