一超多強。華夏自主品牌車企，總體上算是這麼一個格局。在這種情況下，南山汽車集團牽頭搞的許多項目，隻要不是太過於影響到自己的利益，大部分的汽車企業都不會跳出來反對。所以這一次的華夏汽車產業發展論壇，各項議題進行的都還比較順利。雖然有些東西不一定在會上就已經形成了具體的定論，但是推進的大方向是已經明確了。後麵就是各個公司安排專門的人去跟進落實了。而經過一些媒體的報道，這一次論壇的一些內容，也或多或少的被報道了出來。“這給整個行業帶來的影響是非常巨大的，這也是我們華夏車企比較有優勢的地方。”……“我們的品牌溢價在快速的減小，以前差一倍的價格，大家都是覺得完全沒有問題。”“你們的三電零件是從華夏本土供應商那邊采購，還是找德意誌零部件企業合作？”“帝都現代、西風悅達起亞、魔都通用、長安福特、羊城豐田、春城豐田，甚至是南北大眾，哪一家沒有被對付過？”以前躺著都能在華夏掙大錢的日子，顯然是一去不複返了。“這基本上是任何一個行業發展起來之後必然的結果了。”“如果大眾品牌的車型的價格能夠降下來，銷量還是比較值得期待的。”結果迎接自己的卻是徹底的退出華夏市場。大眾汽車自然也不例外。“特彆是跟三電相關的零部件，更是吸引了不少人的注意力。”“現在的格局已經跟十年前完全不同。”“這對我們來說，難度實在是太大了。”“幾乎每一家車企都有主打的新能源車，這方麵我們的差距還比較明顯。”“考慮到SUV車型的熱銷和相比轎車的品牌溢價，我們總部準備推出幾款SUV電動車，作為一個平台化產品在未來三年內陸續的推出來。”奧斯丁這幾年都會參加羊城車展，但是今年這些自主品牌的展廳的熱鬨程度，顯然是超過了往年。“雖然傳統燃油車的數量還是更多，但是根據我們初步把握的情況來看，各路媒體和觀眾對電動車的關注度比燃油車要高。”“當然了，這個局麵也是在快速的發生變化，我覺得要是再有個十年時間，國內的零部件產業就算是真的發展起來了。”“超過20家車企會展示自己的新能源車產品。”“以前華夏自主品牌的車型主要是抄襲了豐田、大眾等熱銷車型的造型，外觀上沒有什麼特彆吸引人的地方，主要是靠偷工減料的做低價格來吸引消費者。”“不過最受大家關注的應該還是未來汽車的一款電動轎車。”特彆是新能源車方麵，這兩年的變化非常的大，消費者也非常有興趣去了解各家的新能源車產品競爭力。曾婷婷可是一點都不會為魔都通用和長安福特的命運而感到可惜。這個年頭，新能源車的噱頭還是很充足的。華夏的汽車銷量也從幾百萬快速的增加到兩千多萬輛。當然了，華夏這邊新能源車的發展速度很快，通用汽車那邊也頗為關注。“如果它們已經接受了這個現實的話，那麼不參加就正常了。”那個時候跟著3.15一起搞個大動作，立馬就可以把它們打趴下。隻要華夏有企業可以生產，就不用擔心被人宰。他們需要把華夏這邊的情況及時的跟總部進行彙報。如果一味的為了擺脫南山汽車集團的影響，最終選擇國際零部件企業，似乎會得不償失？不過這種事情，肯定就是艾莫哈自己心中清楚就行，沒有必要拿出來多說。魔都通用雖然沒有參加這一次的羊城車展，但是總經理奧斯丁和銷售部部長吉姆還是來到了現場。“像是魔都大眾那邊的斯柯達車型，這兩年就發展的很是不錯。”要不然很難實現這個目的。不甘心啊！“甚至新成立的未來汽車也是在走國際化道路，偏偏走的還算是比較成功。”以前的車展，自主品牌的展台基本上就是依靠漂亮的模特來吸引觀眾的注意力。“華夏市場雖然很大，但是已經沒有辦法容納那麼多的自主品牌車企。”甚至伴隨著新能源車的快速發展，還會有一係列的新情況出現。比如博世的ESP、ABS，電裝的高壓油泵和燃油版，愛信和采埃孚的變速箱，國內根本就找不到能夠跟它們匹敵的廠家存在。後麵慢慢的拓展到了軸承、齒輪等各種零件，才慢慢的發展起來。“星辰汽車有一些換代的產品推出來，捷豹路虎也是差不多。”“其實我覺得華夏的自主品牌車企的數量也太多了一些，遲早它們自己內部也是要迎來一場洗牌。”“吉姆，奇瑞、吉利、長城、比亞迪、長安這些華夏自主品牌的展廳，人氣都很旺盛啊。”“不過估計他們也聽說網上不少車主計劃去到車展現場鬨事的事情，所以最終取消了參展計劃。”“艾莫哈，華夏汽車市場這幾年的變化太大了。”“甚至它們比我們更加了解華夏消費者的愛好，車型外觀確實是變得漂亮了很多。”“但是現在我們的帕薩特的價格已經降低到了20萬以內，而華夏自主品牌的同級彆轎車的價格普遍已經超過10萬元了。”寶馬汽車是豪華品牌，除了跟南山汽車集團有競爭關係，基本上跟華夏的其他自主品牌沒有什麼太大的競爭關係。奧斯丁最關注的顯然還是南山汽車集團的情況。“通過這些方式來進一步的提升華夏的銷量。”“要是這樣子的話，那麼華夏就真的已經從汽車大國成為汽車強國了。”不過艾莫哈既然這麼問了，他什麼都不說肯定也是不合適的。這些情況包括各方麵的內容，其中跟南山汽車集團相關的東西，自然是報告的重點。不過也不一定所有的零件都這樣，比如電池。所以於魚對於華夏乃至全球汽車零部件企業的情況也是比較清楚的。今後華夏在這方麵肯定會製定屬於自己的行業標準，這對寶馬和大眾汽車這些國際汽車巨頭來說，不見得是好事。“這真的是計劃趕不上變化啊。”“這肯定會給我們的發展帶來比較大的衝擊啊。”不過最終這些方案都沒有機會使用了。“我們寶馬是準備不斷的推出更多低價的入門級車型，甚至會把最低的售價壓縮到20萬以內。”馮德爾對於華夏企業的成本競爭力是非常有感觸的。以前奇瑞、吉利隻有2%~3%的低利潤，但是魔都大眾、春城大眾卻是有高達20%利潤的日子已經一去不複返了。“沒想到我們搞了那麼多場圍剿戰役，最終現代汽車、起亞汽車、豐田汽車、大眾汽車都還沒有倒下，反倒是之前跟我們關係比較好的魔都通用和長安福特最先倒下了。”“這是好事啊。”特彆是這幾年整體的增速不是很快的時候，豪華車還在快速的增長。最關鍵的是要進一步的壓縮成本，基本上就要重構供應體係，大量的使用華夏本土的零部件企業。“但是技術含量比較高的企業，目前還是比較少。”這十年時間，是羊城乃至華夏汽車產業飛速發展的十年。甚至它們知道華夏這邊在新能源車相關的一些零件技術積累方麵，做的不比國際零部件巨頭要少。“那倒也是。”“它們的展台其實都已經布置的差不多了，甚至我聽說一部分展車都已經運輸到了羊城。”艾莫哈這麼一問，馮德爾立馬感受到了一層無形的壓力。“華夏市場作為全球最大的汽車市場，對我們來說是不容有失的。”其他國際汽車巨頭在華夏的表現，同樣是大家的關注重點。但是曹陽自己卻是知道，這是完全有可能實現的。不得不說，艾莫哈的這個判斷還是比較準確的。各路自主品牌車企發布的新產品，開始能夠吸引到大家的關注了。吉姆沒有做任何的掩飾，如實的把自己的理解說了出來。畢竟這幾年華夏的豪華車市場的增速，一直都是高於整體增速的。不過明天大家都要參加車展，所以這個晚宴倒是很快就結束了。“我們準備分兩步走，在華夏本土生產的電動車，三電零件都找南山汽車集團合作。”這個速度，放在全世界來看也是前無古人後無來者的。“過去大家一直說彎道超車，但是實際上一直都沒有實現。”“這算是給華夏的其他自主品牌帶了一個頭，讓大家看到了出口市場的前景。”“現在它們要開始考慮如何體麵的撤退出去的問題了。”曹陽知道長安汽車集團和魔都汽車集團內部都有在做一些針對長安福特和魔都通用關停之後的準備工作。“現在也快十點了，那就過去看一看吧。”“隻要它們腦子夠清醒，就知道以後的華夏市場跟它們沒有什麼關係了。”……“一旦錯過了華夏市場這邊的機會，對公司來說應該是非常難以接受的事情。”“確實如此，今年不僅大家對電動車的關注度上來了，零部件展覽的影響力也明顯提升。”雖然大眾旗下的奧迪跟寶馬有一定的競爭關係，但是大家都是德意誌車企，馮德爾跟艾莫哈其實還是比較熟悉的。哪怕是南山汽車集團跟通用汽車之間的競爭關係不是那麼的激烈，那也是最受重視的存在。隻是降價這種東西，哪裡是一句話就能那麼容易做到的？“哎，我也想把成本降下來，但是再怎麼降低，也很難做到跟華夏自主品牌一樣的水平。”“我們寶馬在這方麵算是走的比較快的了，但是跟人家相比，距離還是比較明顯。”它們還想著將來成為全球銷量第一的車企呢。這就讓大家更加感興趣了。“以前的時候，我們的帕薩特賣給25萬，華夏自主品牌的同級彆轎車的價格不到10萬，但是消費者還是會優先考慮買我們的帕薩特。”今天他也是注意到了華夏的自主品牌車企之間進行著一場論壇。“不過出口肯定沒有那麼好搞，最終很可能它們還是會在華夏國內競爭。”華夏汽車行業發展論壇舉辦的第一天，自然會有一個招待晚宴。偏偏在電動車上麵，電池成本的占比是非常高的。新能源車啊，那就是一個更加難搞的事情了。“曹總，初步統計了一下，除了我們未來汽車的全新電動轎車之外，這一次的車展有超過8款全新的電動車會首次展示。”“說是汽車零部件產業發展起來了，但是其實最主要的還是南山汽車零部件和南山電池、南山變速箱等南山係的企業發展的比較快。”“通過這些折騰，華夏自主品牌車企的市場份額不斷的擴大，如今已經超過合資車企了。”恰恰相反，他覺得馮德爾說的非常有道理。“星辰汽車一開始就走國際化路線，後麵收購的捷豹路虎就更加不用說了。”“可是這個時候選擇我們帕薩特的消費者，不僅沒有增加，反而減少了。”今天是媒體日，一大早於魚就帶著汽車之家的團隊來到了琶洲展覽館。不管是在國內還是在國外，各家車企或多或少都有在進行這方麵的技術開發。特彆是在機能零件方麵，差距更是很大。“現在新能源車的勢頭起來了，在新能源車上的各種全新零件方麵，國內的廠家崛起的速度可能會比你想象的要快很多。”“這一次羊城車展，華夏自主品牌車企推出了不少的新產品，其中新能源車產品的種類更是非常的豐富。”“估計不需要十年時間，再過五年它們就能在這些領域超越國際主流廠家。”“要不然我們哪怕是我們的汽車市場銷量達到了3000萬輛一年，那也隻能說華夏是汽車大國，不是汽車強國。”“曹總，我剛剛最終確認了一下，魔都通用和長安福特是確定不來參加羊城車展了。”“恐怕不僅僅是擔心有人在車展上鬨事的問題。”“這要是進一步的競爭，我們的壓力可就比較大了。”……艾莫哈也算是一個華夏通了，作為寶馬華夏的總經理，他是一手把寶馬從幾萬輛的年銷量帶到今天幾十萬的年銷量。再加上這段時間華夏互聯網上的動靜，通用汽車和福特汽車的人會覺得工廠複產沒有希望，也是正常的。這讓奧斯丁聽了很不是滋味。於魚作為汽車之家的總經理，對於行業變化相關的事情是非常敏感的。“今後五年，新能源車的市場占有率很可能從現在的5%左右快速的增加到30%以上。”曹陽的這個觀點，在許多人看來絕對是比較激進的。於魚很是感慨的說道。“因為國內留給它們的拓展空間已經不是那麼的大了。”馮德爾這麼一說，艾莫哈立馬覺得大眾汽車的做法，似乎值得借鑒。“我覺得大眾汽車這邊，也是需要不斷的降低各車型的售價才行。”“其他的零部件企業雖然從數量上來說非常的多，從規模上說也有一些上了規模的。”“現在消費者最多隻能接受差個20%左右的水平，甚至希望把價格差異縮小到10%。”馮德爾這麼一說，艾莫哈也是忍不住給他默哀了幾秒鐘。但是這兩年，情況開始慢慢的發生了變化。“這種情況下，它們開始重視出口也是必然的事情。”“我看過它們的日程，十點就會正式發布。”而長安福特的話，等到它們的銷量達到巔峰的時候，品質問題也是達到了高峰。真正把眼光放在各款車上的人是比較少的。當年的南山集團，起家的產品就是螺母板，那算是汽車零部件當中非常不起眼的一個產品。但是這個事情除了不斷的降低大眾汽車的成本之外，似乎沒有太好的辦法去解決。車展頭一天晚上，大眾華夏的總經理馮德爾和寶馬華夏總經理艾莫哈相聚在沿江路附近的一處酒吧之中，交流著華夏汽車市場的看法。汽車之家裡麵就有專門的零部件行業相關的版塊。這些動靜不可能一點都不傳到長安福特和魔都通用那邊。“我們不像是通用汽車和福特汽車，有一千多萬銷量的本土市場支撐。”“這幾年它們能夠一致對外，自己內部的衝突不是那麼激烈，主要是因為在南山汽車集團的帶領下，大家都把注意力放在了合資車企上麵。”在這個論壇上麵，新能源車相關專用零件的各種標準的討論，被納入到了很重要的地位。“汽車零部件發展起來了，汽車產業才能真正的變得強大。”這一天，比她想象的要來的更早啊。“你們大眾汽車在這方麵的腳步，是不是要考慮加快一下？”艾莫哈知道南山電池的成本可是遠低於其他國際廠家。好在大眾汽車總部那邊也對外公布了一部分的新能源車發展規劃，馮德爾倒是可以拿出來好好的講一講。雖然從報道出來的內容上看不出什麼具體的問題，但是一些國際汽車巨頭還是有點擔心。“新能源車的發展，可謂是大勢已成啊。”“在華夏以外的地方生產的電動車，就從國際上尋找其他的廠家進行合作。”一台車上，南山汽車集團搞不定的零件，那是一個都沒有了。“但是現在它們慢慢的掌握了汽車設計，特彆是外觀設計方麵的技巧和流程，華夏主要的自主品牌廠家都已經掌握了。”按照正常的計劃，魔都通用他是準備等到對方搞三缸機的時候，再去搞點事情出來。“不過有了南山汽車零部件，其他的廠家不行倒也無所謂。”趁著送曹陽上車的間隙，曾婷婷把明天車展的一些情況進行了簡單的彙報。甚至可以說有幾分私交。“在這種情況下，華夏自主品牌的企業對於掌控行業話語權的訴求是越來越強烈了，進軍世界各地市場的願望也是越來越強烈。”除非他們徹底的放棄銷量目標，把利潤率作為最主要的指標，隻賣收益比較好的車型。客觀的說，把南山係的企業拿掉的話，華夏的汽車零部件產業跟德意誌、東瀛和美利堅、高麗等國相比，還是有非常大的差距的。當然了，這並不表示他不認可馮德爾的說法。“比如大陸、博世、鬆下、LG等廠家，儘可能的規避掉華夏的廠家。”大眾汽車很重視華夏市場，自然不可能完全放棄新能源車。“同等價格的情況下，我覺得大部分的華夏消費者，還是願意選擇大眾汽車這些國際汽車巨頭的產品。”艾莫哈問了一個頗為重要的問題。所以對於華夏汽車市場的情況，他是看的比較透徹的。“不過這一次，我覺得還真是有彎道超車的可能性。”“甚至就是我們寶馬汽車，也是被折騰過。”但是這顯然是不符合大眾汽車整體戰略的。“通過這個平台產品，總部希望能夠在華夏市場追上主流水平。”“甚至所有的廣告投放也都可以扯下來了，這樣還能節約一筆資金呢。”曹陽對於汽車零部件產業的重視程度是非常高的。“但是在傳統的零件方麵，哪怕是再過十年，估計也難以超越。”怎麼感覺整個世界都變了？自己剛剛開始在凱迪拉克品牌上麵發力，想要在華夏市場好好的做出一番成績出來。這才過了多少年啊？最終靠著發動機和變速箱，順利的讓南山汽車集團的地基變得結實了起來。曹陽想著這些年南山汽車集團跟各個合資品牌之間的鬥爭，心中還真是頗為感慨。“南山汽車集團那邊，今天是不是也有新產品發布？”在曹陽到達現場之後，她主動上前彙報了一下相關的情況。吉姆自然知道奧斯丁會對南山汽車集團的產品很關注，所以提前做了準備工作。伴隨著行業的發展，各路自主品牌也是取得了非常大的成就。雖然通用汽車和福特汽車跟南山汽車集團鬥的你死我活，但是其他的國際汽車巨頭都還是非常重視華夏汽車市場的。羊城車展從2003年開始舉辦第一屆車展，到了今年為止，正好過去了十年時間了。所以馮德爾說的品牌溢價的壓力，他沒有特彆大的感受。汽車行業大佬雲集，曹陽自然也是參加了。“華夏自主品牌的市場份額也已經超過了50%了，甚至很快就會突破60%這個大關。”這些都是它們自己作死搞出來的事情。以後春城大眾和魔都大眾想要維持10%以上的利潤率，都是幾乎不可能了。特彆是各路豪華品牌，重視程度更是前所未有。大眾華夏的收益率雖然也還不錯，但是要進一步的大幅下降的話，空間就不是很大了。“我倒是想要看一看未來汽車是不是真的像它們自己宣傳的那樣子，代表著汽車行業的未來。”奧斯丁冷哼一聲，邁開大腿，朝著南山汽車集團的展廳而去。(本章完)