2012年的元旦，啟明星航空航天搞出來的無人機表演，以及緊隨其後的無人消防直升機吸引了許多網友的關注。不過，伴隨著各路車企的銷量公布，大家的關注點再一次的被拉回到了汽車行業。整個2011年，華夏的汽車銷量其實是保持著整體小幅增長的態勢。甚至差一點就要負增長了。這個場麵跟前幾年相比是完全不同的，所以各路車企發布年銷量的積極性都沒有那麼高了。一直到了元旦假期結束，初版的銷量排行榜，才算是正式出爐。“曹總，去年排名第一的還是魔都通用，銷量達到了111.87萬輛，再一次的力壓南北大眾。”“並且通用汽車在全球的銷量，很可能也能重新回到世界第一的位置。”整理好了數據之後，曾婷婷自然是要給曹陽分析彙報一下去年汽車市場的整體情況。這是每年年初她都需要做的事情。這個彙報，也是為了南山集團很快就要召開的年度大會做準備。“第二名是奇瑞汽車，不過它們的銷量不僅沒有增加，反而下降了兩萬輛，隻有86.8萬輛。”“第三名也還是魔都大眾，同樣的，它們的銷量表現也談不上好，隻是比去年的83.4萬多了一萬多，達到了84.5萬輛，勉強實現了正增長。”“我感覺今後南北大眾的銷量，頂多也就是再增長到100萬左右就漲不上去了。”“各路自主品牌崛起的速度非常的快。”“像是第四名、第五名和第六名，這一次就全部被華夏自主品牌占據了。”“去年的時候，春城大眾還能守住第六名的位置，但是今年就掉到了第七名了。”“而去年第七名的帝都現代，今年直接跌出了前十名。”“整個前十名的榜單當中，自主品牌的數量從去年的5家增加到了今年的6家，羊城傳祺第一次進入了TOP10。”“按照這個發展節奏，我感覺西風日產第九名的位置也不一定能夠坐穩了，隨時都有可能被後麵的企業追上。”曾婷婷打開電腦，直接放在曹陽的桌麵上，然後快速的進行了分析。這幾年的銷售數據，她都了然於胸，也算是真正的見識到了華夏自主品牌的崛起。“通用和大眾的實力，看來還是很強大啊，居然能夠一直占據前麵幾名的位置。”“自主品牌雖然崛起了，但是想要徹底的統治市場，看來還是需要一些時間。”華夏市場前三名的位置，有兩個是國際汽車巨頭的，這肯定是讓曹陽不滿意的。哪怕是TOP10裡頭已經有7家華夏企業，算是非常大的進步了，曹陽也覺得不夠。“通用很可能是今年全球汽車銷量的老大，大眾很可能會是第二名，豐田被拖到了第三名。”“它們三家公司在全球的實力是不容小覷的，並且進入到華夏市場的時間也比較長，短時間內要超越還是有困難的。”“其實現在的結果已經很了不起了，按照以前的情況，都是南北大眾和魔都通用壟斷了前三名的位置呢。”曾婷婷對現在的成績還是比較滿意的。雖然今年整體的車市表現的不是那麼的景氣，但是自主品牌的銷量整體來說還是在增加，份額也在增加。相應的南山集團的汽車零部件業務也是在不斷增長。“我們的發動機和變速箱性能已經得到了大家的認可，完全可以跟國際汽車巨頭一較高低。”“今後第一名的位置，一定要讓華夏企業來坐一坐。”曹陽的這個想法，顯然不是拍腦袋亂說的。也許再過幾年就實現了。“曹總，其實如果今年把星辰汽車、未來汽車和捷豹路虎三家公司的全球銷量加起來的話，其實也已經超過了111萬輛了。”“魔都通用第一名的位置都會保不住。”“再過幾年，也許我們整個集團在華夏的汽車銷售總量就也可以突破111萬輛，超越魔都通用成為全國第一。”曾婷婷換了一個比較好看的計算方式來跟曹陽彙報。不過，對於這種統計方式，曹陽肯定是不認可的。“你要說全球銷量的話，人家通用和大眾的全球銷量都達到了**百萬輛呢。”“我們跟人家的差距還是挺大的。”“當然了，短時間內我也沒有追求成為全球最大的汽車企業。”曹陽這麼一說，曾婷婷倒也沒有辦法反駁。畢竟你拿全球銷量跟人家的華夏市場銷量相比，本來就不是一個維度的比較。……就在曾婷婷給曹陽彙報著去年汽車市場銷量的時候，這個榜單在汽車之家等專業網站上也進行了公布。大家紛紛撰寫文章點評去年各個車企的表現。與此同時，去年各個車型的銷量榜單也同步的出爐了。很是吸引了一波人的關注。而作為今年TOP10的首次入局者，羊城傳祺內部這一次也是非常的激動。“張總，我們11年以64.3萬的銷量排名第十，絕對算是一個巨大的突破了。”“看來我們多車型共同發展的戰略，算是成功了。”曾廣達頗為興奮的來到張家齊的辦公室，交流著剛剛發布的銷量榜單的事情。作為自主品牌當中比較年輕的企業，甚至是TOP10當中最年輕的企業，羊城傳祺的這個成績還是很拿得出手的。雖然下一步要繼續提高銷量的話，難度很大，但是能夠突破60萬這個門檻，就已經很不容易了。GS3、GS4、GS5、G57、GS8，5款SUV車型一起發力。GM6和GM8兩款MPV也都已經上市。GA3、GA5、GA6、GA8幾款轎車也都已經在銷售之中。可以說，羊城傳祺已經把自己能夠用上的招數都用上了，終於有了現在的成績。“我們是靠著合資企業發家的，但是自主品牌現在順利的超越了羊城本田和羊城豐田的銷量，確實是很不容易。”“今後要是羊城埃安那邊也能進一步的提升銷量，成為跟羊城傳祺一樣的存在，那就有望成為國內車企的典型了。”張家齊的心情自然也是非常不錯的。雖然整體規模上來看，春城汽車集團和西風汽車集團、魔都汽車集團等幾個集團都比羊城汽車集團的實力要強大。但是這些公司的自主品牌發展的都沒有羊城汽車集團來的好。作為一個羊城市下屬的國企，張家齊和曾廣達一起能夠做出現在這個成績，確實也算是說得過去。不過，要是讓曹陽來評價，那肯定覺得羊城傳祺的車型還是太多了。彆看整體銷量突破了60萬輛，看起來很是不錯。但是有個彆車型一年的銷量也都才1萬來輛。這種車型完全就是虧本的。關鍵是這種車往後的銷量想要提升也是非常的困難。大概率最終隻能默默的消亡。“2012年如果我們能夠實現銷量的新突破，並且扭虧為盈的話，那麼集團的自主品牌就算是進入到了良性發展的階段。”“現在比較可惜的就是雖然銷量上去了，但是去年還是虧了幾個億。”曾廣達這麼一說，張家齊的笑容一下就少了不少。這確實是一個比較憋屈的事情。雖然銷量不斷的增加，但卻是一直都沒有掙錢。甚至不管是羊城傳祺還是羊城埃安，現在都是不掙錢的。“我們之前的研發投入有點多，再加上各個工廠都在投資，所以攤銷成本比較高。”“今後幾年這個情況應該會有所改善，肯定是可以實現盈利的。”張家齊說這話的時候，其實心中的底氣並不是很充足。因為現在那麼多車型一起上馬，已經把羊城傳祺的發展潛力都給激發出來了。下一步想要進一步的努力，空間已經很有限。甚至他都有點不確定下一步應該朝著哪個方向發展了。“我看硬派SUV車型現在的市場環境也開始上來了，下一步我們要不要也推出兩款硬派SUV呢？”曾廣達自然也是知道羊城傳祺有點發展乏力，所以開始跟張家齊商量著下一步的新車型。至於繼續投入更多的新車型會不會導致更多的研發投入，那就是沒有辦法的事情了。相對來說，銷量的上漲對他們來說有更加大的意義。至於掙錢，反正還有羊城本田和羊城豐田。短時間內他們其實沒有太大的掙錢壓力。“硬派SUV這確實是一個新的賽道，但是這個賽道的市場也是比較小的，我們想要搶占這部分市場，難度還是挺大的。”“我倒是覺得是不是可以搞一些跨界的車型呢？”搞新車型，張家齊肯定是同意的。但是到底搞什麼車型，他跟曾廣達的看法還是不完全一樣的。“像是寶馬X6那種跨界SUV嗎？”說到跨界車，曾廣達首先想到的就是X6了。就知名度來說，X6是跨界車中最高的。“對，現在的城市SUV還是比較火的，我們要儘量的往這個方向去搞。”羊城傳祺現在的銷量，九成都是SUV和MPV貢獻的，那幾款轎車的銷量非常慘淡。所以轎車他們肯定是不敢輕易的再上馬了。SUV的話又已經有五款了。那自然就要找一點不一樣的了。兩個老大拍板了，下麵很快就啟動了新項目的開發。當然了，要想上市，肯定是沒有那麼快的。其他被羊城傳祺擠下來的車企，肯定也想著怎麼去TOP10裡頭占據一席之地。……“陳桑，去年公司的銷量不僅沒有增長，反而下跌了4個點，這跟整個市場的發展趨勢是相違背的。”“我們得想辦法改變這個局麵才行，要不然以後的日子會變得更加艱難。”就在華夏的汽車銷量排行榜基本上出來的時候，全球的汽車銷量排行也差不多出來了。通用汽車、大眾汽車和豐田汽車這三家TOP3的車企都公布了各自的銷量，這也就意味著全球TOP3的排名已經出來了。時隔多年，通用汽車重新坐上了第一名的寶座。而大眾汽車也順利的坐上了第二名的位置。反倒是豐田汽車由於在華夏市場和美利堅市場的表現不是很佳，跌倒了第三名。針對這個情況，豐田自然要求各地努力提升2012年的銷量，想要在2012年重新搶回第一名的位置。畢竟現在三家的銷量差彆不是很大，誰都有實力成為全球第一。“銷量下跌還不是最麻煩的事情，關鍵是我們的銷量隻是下跌了4%，但是利潤卻是已經下跌了34%。”“這才是最麻煩的事情，我們需要導入更多有競爭力的車型才行啊。”陳文展對現在的局麵也是有點頭疼。整個春城汽車集團主要就是依靠春城豐田和春城大眾來掙錢，但是現在兩家合資公司的銷量和利潤表現都不好。作為春城汽車集團的派駐員，陳文展的壓力自然也是很大的。對於春城汽車集團來說，合資公司現在存在的目的主要就是掙錢。如果不能掙錢，那麼銷量就失去了意義。隻有掙錢，才能讓春城汽車集團有實力去發展自主品牌。羊城傳祺和長安等自主品牌國企的優秀表現，給春城汽車集團這個老大哥還是帶來了非常大的壓力。雖然南山紅旗去年的銷量表現也是不錯的，但是跟羊城傳祺和長安還是有很大的差距。更加不用說自主品牌方陣裡頭還有奇瑞、比亞迪等表現優秀的企業。“導入更多新車型的事情已經在努力之中了，今年我們跟凱美瑞同平台的姊妹車也會正式的上市。”“同時跟漢蘭達同平台的中大型SUV也會推出來。”“後麵還會繼續導入MPV車型，不斷地豐富我們自己的車型布局。”“但是現在市場上的競爭也很是激烈，我們的車型售價比同級彆的華夏自主品牌高了差不多十萬元人民幣。”“以前這個差距，大家認為是合理的，可以接受的。”“但是伴隨著華夏自主品牌品牌力的提升，大家已經不認可這種差距了。”“所以哪怕是我們推出了更多的車型，銷量是不是還能繼續提升，也都是充滿了變數。”宮崎日正對現在的局麵倒也算是有著比較清晰的認識。但是他是有這個認識，豐田總部那邊不見得都有這種認識。很多零部件的定點都是豐田總部那邊已經定好的，他們沒有太多的選擇權。這就導致春城豐田生產的車型，成本下降有點困難。“這確實是一個非常大的變化點，不知不覺，大家就已經認可了奇瑞、吉利這些自主品牌的品質了。”“不過豐田的品牌影響力，還是在那邊的。”“我們現在最需要的就是豐田總部放開對各個零件的定點定價的乾涉，讓我們可以導入更多華夏本土有競爭力的廠家。”“隻有實現跟奇瑞、吉利等自主品牌廠家同級彆的供應鏈，我們才有可能把成本做到跟它們接近的程度。”“要不然的話，車型增加了，但是銷量沒有增加，利潤沒有增加的情況很可能就真的會出現了。”陳文展這麼一說，氣氛就更加壓抑了。大家明明比以前更加努力了，但是結果卻是沒有變好。甚至越努力，結果反而是越不好。這是他們都不希望看到的。自主品牌的崛起，給他們這些合資車企帶來了非常巨大的壓力啊。……“曹總，南山紅旗今年銷量達到了37萬，其中紅旗HS5和紅旗H5年銷量均突破10萬台大關，同比增長12%。”“HS6和H6的表現也還不錯，HS8更是提高了我們的價格上限，未來的表現很是值得期待。”“不過跟競爭對手相比，我們的車型還是少了一點啊。”銷量排行榜出來之後，朱正峰自然是要打電話跟曹陽聊一聊南山紅旗的事情。到現在為止，南山紅旗的銷量雖然一直都在增加，但是跟主流的自主品牌相比還是有比較大的差距。朱正峰對此是比較著急的。特彆是長安汽車和羊城傳祺都遙遙領先了，他就更加希望南山紅旗的銷量也能進入到TOP10。如果這個目標真的實現了，他覺得自己在春城汽車集團的使命就算是完成了。到時候轉到地方，說不定仕途就一片開朗了。所以整個春城汽車集團旗下的產業，朱正峰最關心的就是南山紅旗了。他的不少老領導也都是非常關注南山紅旗的情況。“南山紅旗的定位比其他自主品牌要高一些，相關的產品價格也都不低。”“比如我們的2012款紅旗HS5搭載了2.0T發動機+8AT變速箱的動力組合，售價已經去到18.38-24.98萬元。”“這個價格區間完全不會比合資車企的低了，所以能夠有現在的成績，我覺得其實已經挺不錯的了。”“當然了，下一步也確實是可以再推出一兩款車型出來，衝一衝銷量。”春城汽車集團那邊不想把紅旗的檔次感搞的太低，所以大部分的車型都是對標合資車企。這麼一來，銷量的增加速度自然就沒有那麼快了。原本南山集團是想讓南山紅旗承接中低端市場的份額，現在這個目標實現的也不算很理想。好在南山集團跟長安汽車等各個自主品牌車企的合作比較順利，各個核心零部件的銷售也還在增長。“南山紅旗全體員工的努力我自然也是認可的。”“不過我就總是覺得公司還缺少一款爆款車型，一款可以單車月銷量實現兩萬台以上的車型。”“要不我們乾脆重點打造一下HS5和H5，在現有的車型基礎上多開發一些款式出來，順便也把起步價格也往下拉一拉？”在品牌力提升和銷量提升方麵，朱正峰顯然是慢慢的朝著銷量提升方向傾斜。畢竟品牌力的提升是一個比較虛的，難以量化的東西。但是銷量的變化，卻是大家直接就能看到結果的。要想讓南山紅旗在短時間內衝進TOP10，那就一定要在銷量上有所突破才行。“這個方案自然是沒有問題的，正好前段時間公布了公務車改革的一些新方案。”“我們可以踩著公務車的改革政策的分界線，推出一些可以進入到公務車市場的車型。”“要是今年的公務車能夠給南山紅旗貢獻跟10萬輛的銷量，那麼整體銷量就可以超過50萬，甚至衝擊一下60萬。”“特彆是現在高麗車企已經不行了，東瀛車企和美利堅車企在輿論方麵也不占優勢。”“這種情況下，我覺得未來三年是南山紅旗最好的發展時機。”曹陽這話倒也不是瞎說的。2012年會發生什麼事情他是知道的。繼2011年大家瓜分了一部分高麗車企的市場之後，2012年有望進一步的瓜分一部分東瀛車企的市場。到時候絕對是南山紅旗最好的發展時機啊。“公務車改革？”“這倒是一個很好的切入口，我可以專門去跑一跑。”朱正峰之前也不是沒有打公務車的主意，甚至現在南山紅旗的銷量，有一部分就是公務車貢獻的。但是之前他一直想著依靠市場化發展，他也能帶著南山紅旗成為國內自主品牌的領頭羊。所以不大願意為了南山紅旗去找老領導、老同事們去推廣南山紅旗的公務車招投標。現在既然曹陽都已經主動的提出來，覺得這是大有可為的事情，他也就不想那麼多了，準備放手一搏。2012年，一定要讓南山紅旗有一個巨大的突破。“公務車代表了華夏的形象，不管是高麗還是東瀛，亦或是美利堅、德意誌和法蘭西，隻要是公務車，幾乎都是本國品牌的車型。”“隻有自己國家沒有什麼拿得出手的汽車產業的國家，才會使用國外的汽車品牌作為公務車。”“我覺得華夏也完全可以參照國際慣例，讓公務車成為自主品牌車企鍋裡的菜，讓公務車成為提升自主品牌影響力的一個重要領域。”曹陽覺得既然朱正峰願意出力，那就要好好的搞一搞事情。公務車這個市場其實不算很小，現在有不少都是被大眾、通用、豐田等合資車企給搶占了。這完全可以通過政策的規定或者人為的設定一些門檻，將它們排除在外。這個做法也算是國際慣例，其他車企就算是有意見，也隻能憋著。對於曹陽的這個說法，朱正峰略微思索了一下，就同意了。不過，這種政策利好的肯定不是隻有南山紅旗，而是對整個自主品牌都有好處。所以他掛掉電話之後，立馬就跟西風汽車、魔都汽車、長安汽車等車企的負責人溝通。大家要一起出手，把這個政策儘快的落地。(本章完)