在剛剛過去的10月份，捷豹路虎在華夏的銷量創造了新的記錄。路虎品牌總共銷售了2530輛車，捷豹賣出去了342輛汽車。雖然兩個品牌加起來也都還不到3000輛，但這已經是一個新的記錄了。最關鍵的是從星辰汽車收購捷豹路虎之後，捷豹路虎在華夏的銷量是每個月都創造了新高。不管是同比還是環比，增幅都比較高。按照這個節奏，下個月完全可以突破3000輛，12月的時候衝擊一下3500輛，甚至是4000輛都是有可能的。這對於奔馳和寶馬來說，就很要命了。要知道，今年10月份，寶馬在華夏的銷量也隻有5000多一點而已。雖然還是明顯高於捷豹路虎，但是相比去年的增幅卻是可以忽略不計。你在原地踏步，彆人在後麵快速的追趕。難怪寶馬華夏的人會著急。“麥克蒂，路虎汽車當年可是我們寶馬的棄子，要是我們的銷量被路虎給超過了，在總部那邊絕對是會引起軒然大波的。”“這樣子的場景，我們不能讓它出現。”艾莫哈看著10月份的銷售數據，心情非常的不好。要是被奔馳汽車給超越或者追趕了，他倒是覺得比較正常。到時候給總部彙報的時候，肯定都是可以找到一些理由的。甚至現在落後於奧迪汽車，他也沒有什麼壓力。反正又不是第一次落後於奧迪汽車了，總部那幫人也習慣了。但是現在被捷豹路虎給追趕了，情況就不一樣了。英吉利的汽車產業雖然早期發展的很好，在高端車型上麵也有不少的代表作品。不管是勞斯萊斯還是賓利汽車，品牌度都是得到大家的認可的。但是在銷量上麵，英吉利的汽車品牌跟德意誌是完全沒有辦法相提並論的。這要是到時候捷豹路虎在華夏的市場表現超越了寶馬和奔馳，甚至將來跟奧迪平起平坐，那就有意思了。“捷豹路虎原本的銷量很一般的，但是南山集團太能搞營銷了。”“再加上南山集團的技術實力，我們想要完全攔住捷豹路虎，估計是很難的。”“特彆是現在捷豹路虎在魔都成立了大型的研發中心，還要修建產能高達20萬輛的大型工廠。”“到時候捷豹路虎在華夏的影響力絕對是非常巨大的，這對我們來說確實是一個很不好的消息。”“之前我們是想著讓總部儘快的多推出一些車型在華夏國產，拉低寶馬汽車的起步售價，吸引更多的潛在消費者。”“但是這需要一個過程，我們沒有辦法立馬見到效果。”麥克蒂自然是要給自己找一些理由。要不然這麼一口大鍋，他可是背不動啊。“不能這麼被動的等下去了，我們得做點什麼才行。”“華夏人做事的效率是非常嚇人的，捷豹路虎現在已經正式的跟魔都簽署了合作協議。”“指不定明年年底的時候，它們的新工廠就已經修建好了。”“到時候捷豹路虎的各種車型，售價肯定會有一波下降，這對我們寶馬汽車的衝擊將會更大。”艾莫哈可不是第一天來華夏，許多顛覆認知的事情，他都已經能夠接受了。像是一年時間就修建一座全新的汽車工廠，放在德意誌根本就是不可能的事情。但是在華夏卻是完全有可能。那幫工人，隻要錢給到位了，一天三班倒的乾活都是沒有問題的。這實在是太嚇人了。“之前華晨汽車那邊不是一直都對寶馬車型的深度國產化很感興趣嗎？”“我覺得一些華夏國內可以生產的零件，都可以從華夏本土采購，這樣子我們的量產車型的成本還能有進一步的下降空間。”“到時候哪怕是跟捷豹路虎打價格戰，我們也是更加有底氣。”麥克蒂覺得有必要把焦點轉移到成本領域去。100萬的寶馬很難賣，20萬的寶馬還能不好賣嗎？他們銷售部的成績不是那麼理想，本質上還是成本太高，導致定價比較高嘛。對！就是這個邏輯！麥克蒂覺得今後一段時間，自己要在公司內部好好的推廣一下這個認知。不能把銷售壓力全部都背負在身上。萬一到時候背負不動，那就頭大了。“捷豹路虎的華夏工廠，將來會首先國產化哪一些車型，你有打聽到消息嗎？”艾莫哈沒有被麥克蒂帶到溝裡麵去，而是繼續問著自己關心的問題。“目前還沒有媒體報道這方麵的消息，不過我覺得對方肯定會優先國產銷量比較高的車型。”“像是路虎攬勝，或者是其他的幾款SUV，都有可能作為第一波國產車型的選擇。”“捷豹的話，現在銷量最好的車型，一個月也不到200輛，總共銷量也就三百多輛一個月，應該不會那麼快國產吧。”麥克蒂結合過往寶馬汽車搞國產化的時候的想法，提出了自己的觀點。不過，艾莫哈卻是不完全認可這樣子的思路。“捷豹路虎現在已經被星辰汽車收購了，有沒有可能將來星辰汽車會把大部分的捷豹和路虎車型放在華夏的工廠生產？”“要不然他們為什麼一口氣修建年產20萬輛的工廠呢？”艾莫哈這麼一說，麥克蒂倒是不知道怎麼接了。因為這個可能性是完全存在的，但是成本代價似乎有點高？也不對！華夏的生產成本比較低，最終應該不會比英吉利的工廠生產出來的要高。大不了到時候降低英吉利的工廠的對應車型產能就是了。讓華夏工廠成為捷豹路虎全球供貨的工廠。真要是這樣子的話，那麼捷豹路虎在華夏的影響力就更大了。這可不是好事啊。不過，他們也就隻能瞎擔心了。反倒是凱迪拉克那邊，開始有了一些大動作。“吉姆，凱迪拉克的CTS和凱雷德如果在魔都工廠生產的話，零部件供應方麵有沒有什麼困難？”奧斯丁作為通用汽車曾經的采購總監，現在被任命為華夏區總裁，同時也是魔都通用的總經理。作為對星辰汽車比較熟悉的人，奧斯迪看到捷豹路虎都已經在華夏修建工廠了，覺得凱迪拉克國產化的步伐，必須要加快了。要不然以後華夏的豪華車市場，就沒有凱迪拉克什麼事情了。“CTS應該是問題不大的，但是凱雷德的話，有一部分零件估計還是要從美利堅那邊進口。”“要不然在華夏找供應商生產的話，由於需要專門投生產線，台數又不一定很多，到時候成本可能一點優勢都沒有。”吉姆在魔都通用已經做了好幾年的采購部總監了。之前他就是奧斯丁的下屬，現在奧斯丁過來擔任魔都通用的總經理之後，吉姆的位置自然就更穩了。本來按照通用汽車的一般規則，吉姆是是到了需要輪崗的時候了。但是規則是人製定的，隻要奧斯丁想要讓吉姆繼續擔任魔都通用采購總監，這些都不是什麼事。“如果是從美利堅進口零件，然後單純的在華夏組裝，這種國產化是沒有什麼意義的，華夏這邊也是不支持的。”“人家星辰汽車的仰望都能賣的那麼好，我們的凱雷德不會比仰望差到哪裡去，在華夏國產之後，我覺得一個月賣個一兩千輛應該是沒有問題的。”奧斯丁對大型SUV是非常的感興趣。要知道，仰望在美利堅現在一個月的銷量已經可以穩定在四五千輛。這個數據絕對算是非常不錯了。要不然他也不會想著把凱雷德拿到華夏來國產。“奧斯丁，如果我們要在華夏國產的話，那麼可能有一些零件還是沒有辦法避開南山集團。”“除非我們不介意用更高的價格從麥格納或者博世等其他廠家購買。”吉姆跟南山集團接觸也不是一天兩天了。他對華夏汽車產業供應鏈的情況還是比較清楚的。一般情況下，華夏本土的供應商，肯定是要比國際大廠要便宜。但是技術上和質量上往往有一些差距。唯一例外的就是南山集團了。人家的產品質量和技術不比博世等大廠要差，成本還比人家要便宜一些。這種情況下，想要找到QCD最優的供應商，最好就是找南山集團。隻有南山集團做不了的情況下，或者跟其他大廠對比之後，能夠找到更加便宜的供應商的情況，才考慮其他廠家。“我們的8AT現在用的就是南山變速箱的產品，發動機上也有不少零件是從南山汽車零部件購買的。”“南山集團旗下的仰望雖然跟凱雷德有競爭關係，但是我覺得並不影響凱雷德使用南山集團的零部件。”“就像是不少車企都跟豐田汽車有競爭關係，但是並不影響它們從電裝購買汽車零部件。”奧斯丁態度很是鮮明的表達了自己的觀點。他跟曹陽的關係算是不錯的，也有一些其他利益上的牽扯。隻要流程上能夠說得過去，整體對通用汽車來說有好處，他就可以很堅定的支持下去。“如果是這樣子的話，那我們可以先把圖紙和報價條件確定好，然後找南山汽車零部件詢價，看看是不是所有的零件都能在國內找到合適的供應商。”吉姆是奧斯丁的嫡係部下，執行力自然是不錯的。老大都已經拍板了，他也不去糾結了。反正到時候要是凱迪拉克國產化之後，銷量大漲的話，他也是可以分潤一部分功勞的。而就在魔都通用內部討論著凱迪拉克國產化的時候，羊城汽車內部卻是在進行著一場更加特殊的討論。背後的緣由，居然也跟捷豹路虎在國內修建工廠有關係。“老曾，你覺得我們借著捷豹路虎國產化的機會，跟豐田汽車那邊聯係一下，看看能不能說服豐田汽車把雷克薩斯放在羊城豐田進行國產化，有沒有成功的可能性呢？”張家齊現在對羊城汽車集團也是非常有信心。在1998年之前，羊城汽車的日子是非常難熬的。當初羊城標致倒下了，很多人都在懷疑羊城汽車搞汽車產業到底行不行啊。但是1998年之後，伴隨著羊城本田的成立，相關的情況立馬就迎來了非常大的變化。羊城本田的第一款車型雅閣，一出來就成為最暢銷的中高級轎車，為羊城汽車集團掙了不少錢。後麵跟豐田汽車成立了羊城豐田，第一款車凱美瑞也是非常的暢銷。哪怕是這些合資公司裡頭大部分的利潤都被豐田汽車和本田汽車掙走了，也還是給羊城汽車集團貢獻了不小的利潤。要不然他們也沒有底氣去搞什麼羊城汽車的自主品牌。甚至就在上個月，羊城汽車的自主品牌已經正式的更名為羊城傳祺汽車，開始在品牌塑造上下功夫。這種情況下，張家齊自然是希望羊城汽車集團也能往高端車型上靠一靠。自己直接搞一個高端品牌，張家齊是有自知之明，知道搞不成功的。但是跟豐田汽車或者本田汽車合作的話，情況就不一樣了。特彆是豐田汽車的雷克薩斯，在華南地區還是有不少粉絲的。哪怕是汽車之家等媒體上有不少黑雷克薩斯的負麵新聞，也擋不住雷克薩斯逐年上漲的趨勢。至於本田汽車那邊的謳歌，由於在國內的知名度有點低，顯然不是張家齊的最佳選擇。“張總，我覺得可以試一試。”曾廣達快速的思索了一下，給出了自己的判斷意見。“如果是放在幾年前，豐田汽車是肯定沒有把雷克薩斯放在國內生產的想法的。”“畢竟從東瀛過來的運輸距離不是很遠，進口車又有著特殊的光環。”“所以豐田汽車一直都沒有說過雷克薩斯國產的事情，甚至我們主動去詢問，對方還毫不猶豫的拒絕了，連討論都不願意討論。”“但是現在的情況變化了，不說奧迪、奔馳和寶馬都在擴大國產化的車型項目，也不說星辰汽車在國內的銷量節節上漲。”“單單捷豹路虎一口氣要在華夏修建年產20萬輛汽車的工廠，就能給豐田汽車一個很大的刺激。”“畢竟，在此之前，除了ABB之外，其他豪華車企的影響力都相對有限，雷克薩斯是完全有實力成為第二梯隊當中的領頭羊。”“但是捷豹路虎國產之後，肯定會成為ABB之後銷量最大的豪華車企。”“這對豐田汽車來說，是一個比較大的刺激。”要說服人家改變主意，肯定是需要一些能夠刺激到對方的消息才行。要不然豐田汽車內部已經有定論的東西，可不是因為羊城汽車集團的一個提議，就重新再拿出來討論。很顯然，曾廣達覺得捷豹路虎汽車國產化，將來可能會將雷克薩斯甩在身後的消息，就是一個比較好的刺激項目。特彆是曾廣達知道豐田汽車跟南山集團之間的矛盾比較深。現在南山集團旗下的企業要碾壓雷克薩斯了，這肯定是更加難以接受的。“你的合格分析有道理，我們先正式的跟豐田汽車聯係一下，然後近期找個機會去一趟東瀛，麵對麵的跟豐田汽車的高層溝通一下。”“美利堅是豐田汽車最大的海外市場，但是受到金融危機的影響，美利堅的車市，上個月的銷量同比下跌了30%。”“雷克薩斯的銷量也是同樣受到了影響。”“而在這種情況下，華夏的車市卻還是能夠維持增長，哪怕是增速有所放緩，也是非常不容易的了。”“按照這個節奏，明年華夏汽車市場就有可能超越美利堅，成為全球最大的汽車市場。”“這對雷克薩斯來說，應該也是有一定誘惑力的。”張家齊也在不斷地想著怎麼去勸說豐田汽車同意把雷克薩斯拿到華夏來國產。一直以來，東瀛車企的做法都是比較保守的。像是雷克薩斯這些豪華品牌，他們就更加不會輕易的拿到華夏市場來國產化了。因為這些東瀛人非常了解華夏消費者的想法，你國產之後，價格下降了一些，銷量不一定能夠增加多少。或者說銷量哪怕是有一些增加，但是最終不一定能夠掙更多的錢。畢竟，國產化之後的利潤率，可能會有所下滑。最關鍵的是國產化之後，要把一半的收益分給合資方。這是豐田汽車很不願做的事情。明明可以自己一個人吃肉，為什麼要分給彆人一半呢？哪怕是他們可以通過各種手段把合資方的50%利潤，變為30%或者更少，但肯定也是還有一部分利潤是被合資方拿走了的。“張總，去東瀛之前，我覺得是不是可以找機會跟曹總先溝通一下。”“我們雙方之間已經有商用車的合作項目，借著這個機會跟曹總探討一下星辰汽車或者捷豹路虎的合作，也是可以的。”“當然了，我也知道實際上這個合作不大可能，但是借著這個話題，了解一下曹總的一些想法和布局，我覺得是沒有問題的。”“到時候我們跟豐田汽車談判的時候，說不定可以利用到這些信息。”曾廣達自然是很希望能夠說服豐田汽車接受羊城汽車集團的提案。但他們肯定也是需要做一些準備工作才行。要不然豐田汽車那幫人的想法，怎麼可能輕易的被扭轉過來呢？“沒問題，那就先去跟曹總聊一聊，同時也給豐田汽車發個公函，把我們的一些意向先拋出去。”伴隨著張家齊和曾廣達的這個交談，各個豪華品牌在華夏市場上的布局，也都變得更加有意思了。後世日產旗下的英菲尼迪和本田汽車的謳歌都實現了國產化，豐田旗下的餓雷克薩斯，其實也不是沒有動搖過自己的想法。隻是因為這樣子那樣子的原因，最終沒有落地。現在被羊城汽車和捷豹路虎它們一刺激，情況就不一樣了。“曹總，今天張總和曾總的拜訪，似乎有什麼其他目的呢。”南山集團，送走了張家齊和曾廣達一行人，曾婷婷也是有點困惑。在她看來，羊城汽車集團的這一次拜訪，顯然有點突兀。並且交談的話題都是跟豪華車有關係。豪華車跟羊城汽車集團有什麼關係？“張總和曾總都是不甘寂寞的人，豪華車在國內的增速比普通車型還要快了幾分。”“特彆是星辰汽車的出現，讓不少車企都將更多的注意力放在了華夏豪華車市場上麵。”“最近我們捷豹路虎汽車又在魔都修建工廠了，他們有一些想法也是不奇怪的。”曹陽是知道後世羊城汽車集團的一些想法的，所以對於這一次的會麵，他反倒是能夠猜測到一些東西。無非就是羊城汽車集團對豪華車有想法了唄。想要自己集團旗下也有生產豪華車的經驗。這種情況下，無非就是想要找一家合作夥伴一起生產對方的豪華車型。星辰汽車、捷豹路虎、雷克薩斯、謳歌，無非就是這幾個品牌對羊城汽車來說最有想象空間。也是最有可能在一定程度上取得突破的地方。“我們的星辰汽車和捷豹路虎肯定是不會跟任何車企搞什麼合資的，那完全就是在砸自己的招牌。”“這一點，我覺得他們應該也是能夠理解的吧？”結合曹陽的分析，曾婷婷再一次的提出了自己的疑問。“你說的沒錯，所以大概率是羊城汽車對豐田的雷克薩斯或者本田的謳歌有興趣了，想要說服對方把車型拿到羊城來國產。”“當然了，他們也知道我們跟豐田汽車的關係不大好。”“所以就想著先過來拜訪，然後拿星辰汽車和捷豹路虎的合資項目來堵住我們的嘴。”“你看！”“不是我們不想要跟南山集團深入合作，不是我們一定要找雷克薩斯的。”“是你們不願意跟我們合作，所以我就隻能去找雷克薩斯咯。”曹陽惟妙惟肖的這麼一說，曾婷婷立馬就懂了。看來捷豹路虎國產這個事情，還真是刺激了不少人啊。(本章完)