世界上第一輛汽車是1885年9月5日誕生的。這輛車是由德意誌發明家卡爾·本茨折騰出來的，奔馳汽車的鼻祖也是這位老爺子。這輛車其實是一輛三輪汽車，搭載著一台0.785L，0.85馬力的臥置單缸二衝程汽油發動機，最高時速可達10英裡。本茨的汽車設計在那個時候看已經算是非常先進。它采用了輕量化材料，如鋁、鎂和鋼，最大限度地減少了車輛的重量。它還配備了方向盤、刹車和排氣係統等先進的設備，使駕駛員更加容易控製汽車。甚至這輛三輪車已經具備了現代汽車的一些特征，火花點火、鋼管車架、水冷循環、後輪驅動、鋼板彈簧懸掛、前輪轉向等。但是這款車性能一般，不完善，速度慢，裝載能力差，爬坡能力不足，故障率高。汽車的出現已經有一百多年的曆史了。一百多年過去了，汽車已經發生了非常大的變化。相應的，其開發流程，經過這一百多年的發展，也已經非常完善了。目前主流的全球汽車製造商，不管是通用汽車、福特汽車，還是大眾汽車和豐田汽車等公司，都有屬於自己的開發流程。但是如果你仔細的去研究一下，就會發現其實各個車企開發一款新車的思路和流程都是非常相近的。雖然不同汽車企業新車型進程不是完全一樣，但是基本上都包括市場調研階段、概念設計階段、工程設計階段、樣機測試階段和量產階段五個階段。在市場調研階段，主要就是確定車型定位。你的目標車型到底是幾萬的代步車還是十幾萬的中級車，風格是家用還是運動，定位人群是都市白領還是高富帥……這都會影響車型的開發。在這個階段，也要研究同樣定位的的主要競爭對手。需要預測一下銷量，設定利潤率和成本目標。畢竟，一款車型的開發，少則幾個億，多則幾十個億的資金。要不是市場定位沒有做好，也許到時候直接就涼涼了。對於星辰汽車來說，這個階段雖然也是有的，但是基本上曹陽一個人就把它給拍板下來了。要說科學，肯定是不科學的。但是老板說什麼，大家就隻能按照什麼去做。如今的星辰汽車已經進入到了概念車設計階段。概念主要分為總平麵布置、造型設計和製作油泥模型三個階段。根據車型的定位，來確定整車外觀的風格。這時候正常情況就是各個公司的設計師要上場了。設計師從前期的各種草圖設計，再到小的油泥模型製作，最後製作出1:1油泥模型。中間不斷的請車型團隊的大領導們評審。評審通過之後，自然就是按部就班的開始繼續開發。這個階段，則是曹陽放大招的階段。“曹總，這……”“這真的是為我們星辰1號設計的外觀圖？”繞永祥也算是見多識廣了。作為負責研發的副總，他這段時間的主要工作其實是在搭建研發團隊。現在曹陽突然過來告訴它新車型的外觀圖已經出來了，直接讓人跳過了小比例油泥模型製作的階段，開始準備製作1:1的油泥模型。這個操作，讓他覺得有點懵。最關鍵的事眼前的圖，讓他有點懵。或者說是特彆驚喜。“怎麼樣？”“這車夠吸睛吧？”曹陽心中早就想好了，要把後世保時捷帕拉梅拉的外觀當成是星辰汽車的第一款車型外觀。那麼經典的造型提前到2005年麵世的話，絕對是足夠驚豔的。甚至還能獲得一些獎項也不奇怪。“車身線條圓潤流暢，沒有任何棱角，肌肉感十足。”“看上去這車采用了正常的四門設計，前臉兩側各有一個大型進氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特。”“側身線麵處理得簡潔柔和，既優雅又動感。”“巨大的五輻式輪彀搭配了強勁的黃色的刹車卡鉗，暗示出不俗的運動潛能。”“掀背式造型外加平整的車頂弧線，同時也創造了充足的頭部空間。”“車頂與車尾之間則以平滑的曲線連接，輔以麵積適中的後窗，車尾則儘量減少無謂多餘的綴飾。”“曹總，這車我看上去有那麼一點保時捷的味道呢？”“跟寶馬7係的風格反倒是挺不一樣的。”繞永祥不愧是專業人士，一下就看出來了這款車型，有保時捷的味道。“保時捷的味道？”曹陽裝作一副無辜的樣子，道：“你這麼一說，好像還真是這樣子。我設計的時候，看了世界不少車企的經典外觀造型，其中也有保時捷的911。”“保時捷對於車輛造型有一固定的邏輯存在。”“例如各個車型兩側的前翼子板略高於引擎蓋，並以滑順的曲線連接。”“車頭正麵的進氣口集中於中線以下。”“車身側麵則具備圓滑的腰線，側窗以上略窄於腰線之內。”“不過，曹總您設計的這個外觀有保時捷的味道，其實也是一個好事。”“這跟我們豪華車的定位，也算是更加的匹配了。”“甚至我覺得這款車比保時捷現在的任何一款都要好看，都要炫酷。”“這種高端大氣的轎跑風格，在配備我們3.0T雙渦輪增壓發動機和8AT自動變速箱，我覺得到時候各方麵的性能不會比一般的跑車要差。”“甚至可以專門搞一款配備了6MT手動變速箱的版本，給一些想要體驗操縱性的消費者更多的選擇。”繞永祥此時對星辰汽車的未來，更加充滿了信心。在華夏，一輛汽車好不好賣，外觀實在是太重要了。很顯然，眼前的這個外觀，絕對是非常有吸引力的。甚至可以說吊打市場上任何一款車型的存在。單單依靠這一點，繞永祥就覺得可以幫助星辰汽車貢獻1000台銷量。“既然饒總也覺得這個外觀不錯，那就趕緊安排人把1:1的油泥模型給做出來。”“然後儘快的安排設計師把項目的進度往前推進。”“現在已經是9月份了，如果我們的設計不能在明年1月份之前完成，那是無論如何都趕不上在明年底投產了。”“這麼好的產品，不早點給到消費者，有點可惜啊。”既然開始進入到了造車行業，曹陽自然就希望乾脆早點推出新車型出來。他也想要去驗證一下，看看自己給星辰汽車的定位，能不能順利的實現。彆看他心中已經有了非常多的想法，但是星辰汽車定位那麼高端，是不是一定能夠獲得認可，他心中多少也是有一些沒有底氣的。有的時候，一個品牌LOGO的影響，實在是太大了。你看看後麵人家中華汽車推出來的各款車型，有一些就是模仿寶馬而來的，但是呢？再看看大眾汽車的一些車型，明明是跟保時捷、奧迪類似平台開發的，但是掛的標誌不一樣，價格就天差地彆。甚至發展到了後期，大眾汽車和奧迪汽車的一些車型，除了外觀和肉眼看得到的零件，其他底盤、車身完全一樣，是在同一條生產線、使用相同的供應商生產出來的。但是價格卻是差了很多。星辰汽車這個品牌，現在的影響力顯然是非常薄弱的。後麵還有很多工作等著曹陽去做呢。“我馬上去安排！”“有這麼明確的外觀圖紙，油泥模型製作起來的速度就非常快了！”繞永祥很是期待這麼一款有著驚豔外觀和驚人動力的轎跑推出市場的時候，會給大家帶來什麼大的反響。就衝這款車，他就覺得自己跳槽來到星辰汽車，值了！……油泥模型，是現代車身設計中用油泥雕塑的汽車車身模型，基本上每一家車企設計新車，都是有製作油泥模型的階段。當然了，汽車的設計，也並不是一直都是用油泥模型的。早期的汽車車身模型多用石膏和木板為材料。隻是木質模型特點是變形小，加工起來比較麻煩，哪怕是有不易破損、可長期保存的特點，也不怎麼符合設計師的要求。而石膏雖然比較便宜，但強度較低，而且不便於反複修改，肯定也是沒有辦法滿足設計師的要求。到了1955年的時候，東瀛人首次使用工業油泥進行汽車模型的設計開發，算是後來者居上，開拓了一條為所有車企設計師鐘愛的設計方式。車身造型中所用的油泥，與一般的橡皮泥類似，但要求會更高一些。油泥的材料主要成分有滑石粉62%，凡士林30%，工業用蠟8%。汽車造型師將它敷在木質骨架上，利用刮刀、刮片等工具可對它進行形體塑造。最終按照一定的比例雕塑出汽車的外形。星辰1號已經有了明確的車輛外形，製作油泥模型的速度肯定是非常快了。曹陽親自帶著幾個造型師，花了一個星期的時間，就把1:1的油泥模型給搞定了。“曹總，這是我見過的最酷的1:1油泥模型了，隻是這一個油泥模型，如果拿到國際市場上去銷售，恐怕許多車企願意花費幾千萬，甚至幾個億的代價去購買。”“作為一名造型師，我總是有各種各樣的幻想。”“但是幻想能夠符合邏輯嗎？可以符合邏輯嗎？我一直都有疑問。”“但是曹總您設計的這個造型，讓我堅信，最初的幻想越是天馬行空，最後的結果往往也越令人驚豔。”張飛凡是星辰汽車從泛亞設計中心挖過來的一名造型師。雖然在世界舞台上還沒有什麼名氣，但是在泛亞裡頭，卻也算是比較厲害的存在。魔都通用的幾款車型，他都有參與外觀設計，特彆是油泥模型的製作方麵，他顯得非常專業。這種工具人，正是曹陽非常需要的。“我們就像是一個外行人闖入到了汽車整車行業，要是沒有一點讓人驚豔的表現，到時候就泯然眾人，誰也記不得星辰汽車。”“所以星辰一號的造型，一定要足夠的驚豔，足夠的拉風，足夠的吸引眼球。”“現在看來這個外觀目標是基本上達成了。”“我們儘快的再把內飾造型也給定下來，然後就可以安排人開始進入到工程設計階段了。”新車型開發的前麵兩個階段，憑借著曹陽的“努力”，可以快速的推進，還不用擔心設計效果。但是到了工程設計階段，曹陽就不可能一個人全部去搞定了。在這個階段，各個設計師需要根據整車的初始的整車目標，比如成本、重量、性能目標、安全、加速、製動距離等各種要求。把這些要求落實到每個係統，每個零件上去。動力總成、底盤、車身、內裝、外裝、電器，幾個領域的設計負責人，需要各自把任務目標領回去，然後帶著工程師去開發各個零件。先搞一版初始設計後，再經過幾輪的設計評審後，在CATIA等軟件上進行各種各樣的模擬，最終產品就可以正式開模去製作零件了。看起來好像也不是特彆複雜的樣子，但是一台車的好壞，最主要的就是在這個階段確定的。國內消費者一說到汽車設計，往往想到的是汽車外觀和油泥模型的設計。不能說這個說法有問題，但是肯定是非常片麵的。一款汽車的設計工作，也許外觀的重要性占了非常大的比例，但是這個東西很玄幻，也許很快就完成了，也許隻是重要但是並不難、不複雜。但是各個係統和各個零件的具體設計，就很考驗主機廠的底蘊了。為什麼國內的自主品牌在發展初期，設計部門都有“皮尺部”的稱呼？就是因為大家不懂設計，隻能照著彆人來抄了。一個零件一個零件的拆開來，然後把實物變成圖紙，再用這個圖紙指導供應商去生產零件，所謂的設計工作就算是完成了。這種情況下設計出來的汽車，設計師是知其然而不知其所以然。很容易出現各種各樣的問題。畢竟你對著人家的車子拆解做開發，零件的樣子是可以做出來的。但是每個零件的具體材料要求、工藝要求、測試要求，你是看不出來的。同樣外觀的零件，也許你用的材料和工藝不同，零件的性能千差萬彆。這方麵的工作，曹陽可以在關鍵零件上幫忙，但是不可能每一個零件都親自參與。要不然估計就要被人拉去切片研究了。……“曹總，今天參觀了星辰1號的油泥模型之後，我感覺新車型團隊的信心一下就上來了。”“許多人臉上都多了不少的笑容。”曹陽忙碌了一天，借著吃飯的空閒，他癱在老板椅上品著米穎端過來的紅茶細細的品味著。“沒辦法，國內大家看汽車，最在乎的還是顏值。”“隻有顏值到位了，才會考慮其他的東西。”曹陽忍不住吐槽了一把。不是說顏值不重要，而是華夏很多消費者因為顏值，完全忽視了性能。這就有點讓人糟心了。星辰汽車固然是可以搞定顏值這一塊，但是性能方麵，他也是希望大家能夠重視的。彆到時候隻有同行關注到了你的性能，消費者都不在乎。那就尷尬了。沒有辦法充分發揮星辰汽車的優勢啊。“這也很正常啊，如果顏值不到位，誰會考慮其他的東西呢？”“這就跟男人看女人，女人看男人一樣，始於顏值，然後才會有其他的東西。”“所謂的一見鐘情，其實就是見色起意嘛。”“買車也是這樣啊，一見鐘情的車型，不就是看中了人家的外觀嘛。”米穎也算是跟了曹陽比較長時間了，對於自家老板的性格比較了解。沒有外人的情況下，開開玩笑什麼的，自然是無所謂了。再說了，她也是敏銳的感受到了自家老板最近的一些變化，心裡麵也會有一些其他的想法。“你說的也對，星辰汽車作為一個新入局者，如果連外觀都沒有辦法做到驚豔，那麼談其他的也沒有什麼意義了。”“我們想做高端車型，想要獲得消費者認可，那就要全方位的領先競爭對手，才有成功的希望。”曹陽忍不住感歎了一把。高端路線，太難走了。特彆是華夏的自主品牌，給人的印象就是低端便宜貨。現在星辰汽車要反其道而行之，難度可想而知了。“曹總，其實按照財務部現在的初步概算，我們的星辰1號的生產成本，其實可以控製在20萬以內。”“到時候如果把售價定在30萬以內，也不是一點希望都沒有的。”“畢竟在這個價格區間裡頭，真是沒有任何一款車型比得過我們。”米穎嘗試著提出了自己的建議。她是知道曹陽打算把星辰1號賣到50萬這個水平，甚至更貴的。但是她覺得似乎有點貴了。“30萬不上不下的，其實是很尷尬的。”“這個級彆的車型，現在還談不上豪華車，我們星辰1號的配置那麼高，隻是賣這個價格的話，終究還是一種依靠配置堆砌來跟其他廠家競爭，沒有什麼豪華感可言。”放在後世，奔馳寶馬奧迪都已經推出了30萬以內的車型。但是現在的華夏，30萬的車子，還真是算不上豪華車。要知道前兩年，雅閣這種中級車也要賣30萬呢。當然了，換一個角度看問題的話，也許會覺得這個年代的30萬的車，已經很豪華了。畢竟那都是一套房子的價格了。“曹總，明明有更加容易走的道路，您為什麼要選擇一條充滿挑戰的道路呢？”在米穎看來，星辰汽車如果跟比亞迪一樣的話，那麼肯定輕輕鬆鬆就能成功。過個幾年成為國內銷量最高的車企也不是不可能。但是現在走的道路，注定是比較坎坷的。高端車型，可是非常在乎品牌力的。一個車標就頂你幾十萬了。“普通的道路已經有人走了，我們再去走的話，也沒有太大的意義。”“所以我要走一條跟大家不一樣的道路。”“這條路雖然很難，但是走通了之後，前方就豁然開朗，更加充滿了想象空間。”“到時候我們的車型給人一種高端的印象，但是我們的成本控製又非常的好。”“不管是繼續生產高端車型，還是開始進軍中端車型，都能在市場上攪動風雲。”說到這裡的時候，曹陽莫名的想到了特斯拉。這家比較特彆的車企，雖然是新能源時代才發光發熱。但是人家一開始走的就是高端路線，生產的是超級跑車。把品牌的高度立在那裡了，才慢慢的生產一些價格比較親民的車型。最終的結果，大家都看到了。星辰汽車雖然不能完全照搬人家的發展道路，但是有些思路顯然是可以借鑒的。如果大家可以接受五六十萬的星辰汽車，那麼將來生產二三十萬的車型的時候，豈不是要賣瘋了？“曹總您說得好像也很有道理的樣子。”“不過這樣子您身上需要承擔的壓力可就大很多了。”“現在互聯網上對我們星辰汽車可謂是一片唱衰，就沒有幾個人是看好的。”“特彆是關於我們做高端車型的定位，更是被許多所謂的專家學者給噴了。”“我們要不要讓人去引導一下這方麵的輿論呢？”米穎現在每天的工作之一就是去各個汽車網站上瀏覽新聞，特彆是跟南山集團和星辰汽車有關的新聞。這樣子可以及時的提醒曹陽一些事情，也能跟上汽車行業的發展步伐。她對自己的定位，顯然不是一輩子的秘書。“不用，現在距離我們的車型投產還有一年多的時間。”“隻要有一定的話題度就可以了。”“至於這個討論是好是壞，並不是那麼重要。”“畢竟黑紅也是紅嘛。”曹陽雙手一攤，一副無所謂的樣子。對於現在的星辰汽車來說，當務之急就是把各個零件的圖紙給畫出來，把零件給設計出來。其他的都可以往後等一等。繼續求月票哦(本章完)