《南方周末》在2001年的時候，影響力是非常巨大的。當他在上麵專門發布文章，以輪轂軸承為例，揭露汽車售後行業的亂象的時候，自然會引起行業內巨大的關注。特彆是有車一族或多或少都被修車店坑過。能修的配件非得給你換。原廠件換成副廠件。發動機有毛病給你修變速箱。舊車件裝到新車上。甚至誇張的還有往機油裡加白糖，往變速箱潤滑油裡麵加鹽的情況發生。這年代有車的人，普遍都還是有點話語權的。現在修車店的一些亂象被曝光了，自然就引起了巨大的關注。特彆是被點名了的幾個品牌，立馬就結合“400”電話中的投訴信息，在內部開始了各種動作。“哈桑，這麼說來，南山提供的測試報告是真實可靠的？”魔都大眾作為最先反應過來的廠家，動作自然也是最快的。等到輿論開始爆發的時候，他們內部已經完成了輪轂軸承的對比測試。“是的，雖然結果有點讓人不可置信，但是南山的輪轂軸承，確實是比我們現在使用的斯凱孚的要好。”“甚至我聽說斯凱孚最新一代正在研製的輪轂軸承，參數都不會比這個更好。”哈桑博士作為魔都大眾質量管理部的經理，做事還是講原則的。有數據作為支撐，自然是有一說一。“要是這事發生在其他的華夏供應商那邊，我是無論如何都不相信的。”“但是這個南山確實是比較特彆，我還是願意相信這就是事實的。”卜德凡這個雙標的話，卻是意外的得到了哈桑的認可。看來之前螺母板的事情，給大家留下了深刻的印象啊。後麵又有車輪螺栓性能指標超越進口件的案例，大家對於南山的實力已經有所了解。“這個情況我也已經跟總部的質量中心彙報了。”“畢竟高質量的輪轂軸承可以降低油耗，這對大眾全球來說還是挺關鍵的。”這年頭，不管是大眾還是通用、福特，都不是省油的優等生。現在看到有機會降低油耗，哈桑博士立馬就高度重視起來。“嗯，那我們的桑塔納和帕薩特等車型的輪轂軸承的切換工作，可以立馬開始了。”“不過輪轂軸承畢竟還是很關鍵的零件，我覺得先把南山作為輪轂軸承的B點供應商進行使用，給它一半的份額。”AB點這個說法，在2001年的華夏汽車市場，還不是很流行。但是過個十幾年，就到處都能見到了。說白了，這就是一輛車同一個部位的零件，同時開發兩家供應商。既可以有效的保證供應，還可以在談價格的時候作為籌碼。今天跟A供應商說降價10%，要不然就降低你的份額，甚至全部切換成B供應商。明天又跟B供應商說，要我們支持你，也不是不可以，你價格再降10%就行了。這樣來回倒騰，每年的降價KPI就順利的完成了。當然了，這一招也不是什麼時候都有用。就比如輪胎，往往都會開發米其林、馬牌、固特異等幾個廠家的產品。但是你用AB點的方法跟人家談降價的話，頂多就隻能起到一次的作用。“沒問題，目前來看單品測試都符合我們的圖紙要求，甚至已經遠遠超出我們的要求。”“質量管理部同意使用南山技術有限公司的輪轂軸承。”對卜德凡的提案，哈桑博士沒有任何猶豫就同意了。大眾汽車裡頭對於零部件的切換，絕大多數時候都隻要做單品測試就行了。不像是本田等個彆廠家，動不動就要做整車的耐久試驗。那效率可就低了。……“領導，我跟售後服務部和技術部的人一起調查了，這報道上說的一些消息，確有其事。”“甚至就連青城的修車店，都有不少在使用南山的輪轂軸承來維修富康的故障。”“我也跟斯凱孚的人打過電話了，他們雖然沒有直接承認自己的輪轂軸承不如南山，但是也沒敢否認。”“隻是在那裡東拉西扯的說他們是一家百年企業，質量穩定性有多好什麼的。”“最近一年，公司給我們的降本壓力也在加大，是不是借著這個機會，把斯凱孚的輪轂軸承給換掉？”“這麼一來，一台車至少有兩百多塊的降價效果，甚至更多。”“與此同時，也能逼著斯凱孚在變速箱軸承和發動機軸承方麵給我們降價。”神龍汽車裡頭，韓浩正在跟自己的經理陳磊彙報著情況。在汽車企業裡頭，零部件供應商的更換，往往有兩個途徑。一個就是自上而下的政治任務，為了導入某家廠家而走流程。另外一種就是從QCD角度考慮，正常的去切換供應商。很顯然，現在南山的輪轂軸承是屬於後者。所以哪怕是張富貴沒有過來公關韓浩，他也主動的在內部提出要將輪轂軸承切換成南山的產品。當然了，事成之後，張富貴肯定也不會那麼不懂做人。這一點，韓浩心中也是有數的。“能夠降低成本，還能提高質量，又能有效的應對這一波的輿論，我沒有理由反對。”陳磊略微一思考，就同意了這個方案。畢竟現在修車店用南山的輪轂軸承替代斯凱孚的產品，就會被人罵用副廠件替代原廠件。但是如果原廠件都變成了南山，那麼修車店繼續用南山的產品，就沒有輿論壓力了。“好的，那我馬上約個會，把關聯的部門都叫在一起，也把南山的人叫過來，定一下具體的切換方案。”一向是反應有點遲鈍的神龍汽車，動作總算是快了一把。不過，他們的動作越快，斯凱孚的壓力就越大。“薛，伱馬上準備一下華夏這邊關於軸承行業的相關資料。”“特彆是南山技術有限公司的情況，一定要搞清楚。”“總部那邊已經要求我們做一個專題報告，這個事情已經瞞不下去了。”斯凱孚華夏分公司，哥爾摩的臉色有點憔悴。這段時間他的壓力太大了。幾乎每天都有主機廠的人員給他打電話，詢問輪轂軸承的事情。這讓他有點疲於奔命。出現這麼被動的局麵，斯凱孚內部自然不可能一點動作都沒有。