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兵馬未動糧草先行，古人誠不欺也。看著路上一串串的馬車，洪濤不由得感歎起古時行軍打仗的艱辛。三萬人出征，後勤保障差不多也要動員三萬。
這還是大部分使用海運和四輪馬車的結果，如果去掉海船，把四輪馬車換成兩輪的，估計後勤保障人員的數量還要翻兩倍。
前線需要一萬斤糧食，後方就得征收四萬斤，四分之三全消耗在路上了。這也是農耕民族與遊牧民族對峙時總處於劣勢的原因之一，成本太高耗不起。
明洪武十四年（1381年），明太祖朱元璋下令在此築城建關，遂成為扼東北、華北咽喉要塞的軍事重鎮。因其依山襟海，故得名山海關。
在作者小時候，教科書上都把山海關說成明長城的東起點，當時肯定不是史料不明，就是不知道為啥這樣寫。到了作者參加工作之後，有一年去東北旅遊，偶然在丹東市下轄的寬甸縣發現還有長城。
上網一查才知道，這裡才是明長城的最東端。它西起山海關以北的吾名口台，繞著遼東鎮綿延幾千裡，被稱為遼東邊牆。
不過山海關做為明長城的最東端，放到此時此刻並沒有錯，因為景陽皇帝登基之後放棄了遼東鎮。此時始作俑者正在一群官員將領的簇擁下站在巍巍雄關麵前，左邊看看、右邊看看，還不停的詢問。
山海關在後世裡是個旅遊景區，與居庸關的模樣差不多，就是個帶甕城的大城門樓子。實際上明代的山海關遠不止如此，它是個綜合防禦體係，寫著天下第一關的城門樓子隻是其中很小的一部分，剩餘的都被拆了。
整體的山海關像個頭向東、腳向西、伸開雙臂、右手還提著大錘的人形。最西邊的腿是西羅城，主要用於囤積糧草兵械。
再往東有條護城河，過了河是西甕城，進了甕城才能進入山海關的關城，也就是人形的胸腹。總兵府、巡撫衙門、軍隊家屬、部分兵營以及少量店鋪和居民都在關城裡居住。
關城的東牆就是長城的城牆，在城牆上開個門，蓋個敵樓，就是天下第一關的城樓。
但這座城樓並不是抵禦敵人攻擊的第一線，它的東邊還有甕城，甕城外麵有護城河，護城河東邊還有個東羅城，為人形的頭。東羅城外麵還有護城河，這裡才是前線。
光有東西縱深防禦體係就夠了嗎？明朝的設計師覺得不夠嚴密，於是又設計了南北防禦體係，做為人形的左膀右臂。
在關城的南北相距兩裡遠，有北翼城和南翼城，城內也有駐軍，遙相呼應。這下東南西北都有堅城呼應，該滿意了吧。這位設計者還覺得不夠嚴密，光在陸地上紮緊了籬笆，萬一敵人坐著小船順著淺海摸過來咋辦呢。
於是又設計了老龍頭和寧海、威海兩座城，直接把長城修進了淺海，還配上兩座堅城，駐紮守軍嚴密監視，這下想從淺海偷偷溜過來也沒戲了。
按照明末的軍事能力，彆說後金軍隊攻不破山海關，讓明軍來攻城一樣也非常非常難。隻要內部不出現問題，這裡就算做不到一夫當關萬夫莫開，十夫、五十夫也應該夠了。沒有幾十倍的兵力，怕是連關城城牆都難以靠近。
那麼山海關總兵杜鬆有多少兵力呢？整整七萬！其中少一半是從遼東鎮撤回來的關寧軍，戰鬥力在大明邊軍中還是挺強的。
要是這麼算的話，努爾哈赤沒有七十萬兵力根本就攻不下山海關。那努爾哈赤有七十萬兵嗎，這不是廢話嘛，大明砸鍋賣鐵把衛所裡的老弱殘、連同吃空餉的兵都湊上，估計也就這麼多了。
根據路上接到的戰報，後金這次集結的兵力大致在3萬到6萬左右。攻城一方比守城的數量還少，明顯是攻不下來的，洪濤為啥要動用陸軍禦駕親征呢？
誰要是這麼想那就叫紙上談兵了。杜鬆的職位叫山海關總兵，擁兵七萬不假，可他的防禦範圍可不止一個山海關，而是從古北口到山海關的所有關隘。
在這段長城中包括了古北口、喜峰口、山海關三個交通要道，都是從遼東地區進入河北地區的必經之道，還有如桃林口、界嶺口這類山穀小徑，也必須安排重兵把守。
京城之所以能被明成祖朱棣選為國都，除了政治因素之外也有其地理原因。對於初期的明朝來講，主要威脅來自於北方，而京城的地理特點不僅有利於向北防禦，還便於向南聯絡。
太行山脈、燕山山脈和渤海，在京城的西、北、東南三個方向形成了天然屏障，而向南則是一馬平川，交通便利、農業發達。
當年隋煬帝把運河修到涿郡，就是想以此為據點控製北方。宋朝之所以一直處於戰略被動，也是因為失去了燕雲十六州，麵對北方遊牧民族無險可守。
想從遼東以及東部蒙古地區進入華北平原隻有三條路，第一條叫盧龍道，它得名於漢魏時期的北方關隘盧龍塞，也就是後世的喜峰口。
出喜峰口沿灤河東岸向北翻越燕山山脈，過平泉、平剛、白狼城，沿著大淩河最終抵達柳城（朝陽市）。當年曹操北征烏桓，走的就是這條路。
第二條叫古北道，它是在遼國占據了燕雲十六州之後開發出來的一條新路。從密雲古北口出長城，經過灤平、承德與盧龍道彙合，到達赤峰附近沿著老哈河一路向北，抵達遼中京大定府。
第三條叫傍海道，顧名思義，沿著海邊的道路，也就是被山海關攔腰切斷的遼西走廊。當年秦始皇修馳道，最東端就在碣石（昌黎碣石山）。
曹操在《觀滄海》裡寫的東臨碣石，以觀滄海，可能就是北征烏桓勝利了，順路到海邊弄了點螃蟹、扇貝、海膽啥的，在山頭上一邊燒烤一邊喝酒一邊看海景，有感而發。
(本章完)
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