雖然是將賓利、阿斯頓馬丁、捷豹和路虎這四個英倫品牌，組合成了英倫汽車集團，但如何能夠令這些品牌完成真正的整合，才是英倫汽車集團此時所麵臨的最大問題。
為此，巴倫找來了在汽車領域有豐富經驗的範達爾豪克出任英倫汽車集團的CE。
範達爾需要麵臨的第一個挑戰，就是重塑英倫汽車集團旗下各個品牌的發展定位，以及完成這些品牌的生產以及供應鏈體係，以減少這些過程中的資源浪費。
首先就是賓利，毫無疑問，此時的英倫集團所擁有的品牌，都能夠被稱之為豪車品牌，但在這些品牌之中，賓利是頂級豪車品牌。
為什麼大眾集團當初一定要買下勞斯萊斯-賓利呢？就是因為這兩個品牌可以說是全球豪車品牌的天花板……
在原時空中，大眾得到了賓利，寶馬得到了勞斯萊斯，德國三大車企的最後一家戴姆勒，沒有辦法，隻能夠複活邁巴赫品牌，來同賓利和勞斯萊斯相抗衡。
因此賓利在英倫汽車集團中的定位，就是豪車中的豪車，依然會繼續對標勞斯萊斯。
值得一提的是，說起來勞斯萊斯，似乎給人的感覺就是，這是英倫王室的禦用品牌――這倒也不錯，之前英倫皇室的用車，一直都是在勞斯萊斯的克魯工廠所生產的。
但在勞斯萊斯與賓利分彆被寶馬、大眾收購後，寶馬得到的是勞斯萊斯的品牌，而原本勞斯萊斯-賓利的生產工廠――克魯工廠，則是歸於賓利品牌。
因此從2002年開始，賓利已經取代了勞斯萊斯作為英倫王室惟一指定的汽車品牌，並且成為女王登基50周年慶典座駕。
這一點，也是在未來賓利同勞斯萊斯的頂奢豪車品牌的競爭中，能夠利用的。
巴倫要求的，就是賓利需要在最短的時間內，推出一款新的旗艦車型以代替他們此時的旗艦車型賓利雅致。
這其中的原因並不複雜，賓利雅致是賓利汽車旗下的四門豪華轎車的旗艦車型，1998年4月26日於勒芒推出，其名稱來自於勒芒賽道著名彎道“Anae“。
同時，賓利雅致是勞斯萊斯銀天使的衍生車型，擁有與之相同的平台和外觀設計。
這就要從賓利被勞斯萊斯收購的時候說起了。
事實上，在最初的時候，賓利品牌的創立，是其創始人為了追求性能和速度的結果，最初的賓利車，一度打破了許多的速度賽記錄，隻不過在其量產車推出之後，因為售價太高，銷量也都不理想，加上當時遇到經濟危機，產生了極大的虧損和債務，無奈被勞斯萊斯收購。
而勞斯萊斯在收購了賓利之後，賓利所推出的幾乎所有車型，都是勞斯萊斯某個車型的翻版，可以說除了車標和發動機蓋之外，其他都一模一樣，但賓利的同樣車型，售價都會低於勞斯萊斯的同款車型……
這就給了人們賓利不如勞斯萊斯高檔的感覺。
賓利之後要同勞斯萊斯競爭，就需要進行改變，首先就是拋棄同勞斯萊斯幾乎相同的外觀風格，回歸賓利的優秀傳統及對力量與速度的熱切追求。