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對於奧蘭治自由邦，東非掌握著戰略上的主動權，所以並不心急，而且如今東非底盤大了，全國事務也就多了起來，反而不用對奧蘭治自由邦太過上心。
至於奧蘭治自由邦的戰略地位，東非控製著法爾河和萊索托山地，所以優勢明顯，而恩斯特也確實對奧蘭治自由邦關注度不高，維持著給奧蘭治人的援助，讓他們和德蘭士瓦人繼續下去內耗即可。
……
第一鎮市。
“王儲殿下，這是北方省和朱巴省兩政府提出的‘歐亞果籃計劃’，去年北方省和朱巴省對歐洲出口果蔬，同比增長百分之五點八，所以兩省想要在這個基礎上大力發展種植園業，作為兩省的重點支柱產業。”
“嗯，索馬裡地區雖然說氣候環境差了一點，但是塞翁失馬，焉知禍福，反而成就了索馬裡特色農業發展。”
恩斯特自然知道索馬裡地區的優劣，如果是前世，全球恐怕都找不到幾個比索馬裡還要混亂的地區。
在東非治下的索馬裡則完全不同，其實在古代很長時間內，索馬裡地區都是非洲比較繁榮的地區。
這裡人口容量合理，不多不少，商業和手工業尤其繁榮，同時是海陸商業的區域中心之一。
“殿下，那這份計劃是否批準？”
“我先看看吧！”恩斯特沒有第一時間表態而是拿起文件看了起來：大力開發種植園經濟，改造兩河水道，發展航運業，升級港口，河海聯運，拓展歐亞市場業務。
“有意思！”恩斯特看著兩省政府的提議說道：“看來北方省和朱巴省政府還是做了大量功課的，你認為我們是否應該同意這個項目？”
“當然，殿下，我覺得這個計劃的可行性非常高，這幾年兩省對外出口貿易很繁榮，在沿海省份裡僅次於東方省和中央省，給王國帶來了巨大的經濟利益，所以就我個人而言是支持這項計劃的。”
恩斯特肯定道：“說的很對，東非這些年大項目很多，但是能盈利的不多，投資大，周期長，短期很難見效。而北方省和朱巴省的這項計劃則完全相反。
先說工程量，雖然看似很大，實際上隻是在原來基礎上進行係統優化，就比如其中對交通的兩點，一個是內河航運，一個是海運。
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北方省和朱巴省分彆有謝貝利河，朱巴河兩條天然大型河流，港口也是現成的，無非是在原來的基礎上擴建。
雖然謝貝利河和朱巴河下遊流經乾旱區域，但是上遊從埃塞俄比亞高原的來水豐富，而且下遊以平原地形為主，河道很平穩，適合內河航運發展。
而且瓜果產業是兩省的優勢產業，在交通上是距離中東歐和中亞地區最近的熱帶農業產區，所以這個河海聯運成功性很高。”
索馬裡地區是東非最靠近印度洋北岸主航線的地方，借助這個優勢，這些年索馬裡地區經濟持續增長。
也就是索馬裡沿岸以熱帶沙漠氣候為主，不然這裡絕對是東非發展最優異的地區之一。
當然，最主要的產品競爭力，熱帶果蔬是地域性產業，很多熱帶產品歐洲隻能從其他地區進口。
而像熱帶果蔬這些不易保存，容易變質的熱帶特產，歐洲人民想消費到，索馬裡地區是最優選擇，這種不可替代性也就成就了東非熱帶農產品在中東歐和中亞的主導地位，且不可動搖。
除非東非自己作死，這個產業就可以一直給東非帶來收益，而東非不是前世的索馬裡，所以這一點不用擔心。
……
摩加迪沙港。
在東非治理下的摩加迪沙，是北方省最重要的港口兼經濟城市，同時在上一次行政區調整中，被設置為北方省新省會。
這些年摩加迪沙市種植園經濟迎來了大發展，在謝貝利河沿岸不斷開辟新的種植園。
同時帶動了謝貝利河的航運發展，尤其是各種小船，在謝貝利河麵千帆競技，尤其是摩加迪沙河段，瓜果為主的各種貨物在港口堆積，然後轉海港輸送往中東歐和中亞地區。
其實阿拉伯半島距離索馬裡也不算遠，但是阿拉伯半島北部屬於亞熱帶沙漠氣候，隻有南部是熱帶沙漠氣候，和索馬裡地區相同。
但是阿拉伯半島南部沒有謝貝利河和朱巴河這樣的大型河流，所以農業發展條件遠不如東非索馬裡地區，也不會有索馬裡熱帶農業產業的大發展。
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東非隻對摩加迪沙港進行過一次改造升級，所以這些年隨著東非其他沿海港口的建設，摩加迪沙港已經明顯落後其他港口。
這還不是關鍵，隨著內陸種植園的開辟，索馬裡地區出口貨物大量攀升，這就造成原本的摩加迪沙港承載力不足。
所以這次北方省政府就在“歐亞果籃計劃”中把改造摩加迪沙港作為一個重要目標提出來。
摩加迪沙港依托謝貝利河，經濟腹地狹長，呈條帶狀分布，綠洲種植園業發展突出，這條經濟帶基本占北方省經濟份額的百分之九十六左右，光是摩加迪沙市一地，經濟占比就在北方省內達到百分之三十五份額。
“中央已經同意了我們和朱巴省的‘歐亞果籃計劃’，所以作為這次計劃中心的摩加迪沙市將會作為重點示範區域，摩加迪沙港的擴建工程也可以提上日程。”
“高官，摩加迪沙港擴建的重點還是在勞動力問題上，前麵開始，我們北方省已經送走了最後一批黑人勞工，成為東非第一個無黑省份，但是相對應的，勞動力缺口也變大，大部分省內民眾也有其工作，尤其是種植園這種高強度工作的農業，所以省內恐怕無非提供太多勞動力對摩加迪沙港進行升級改造。”
“這方麵不用擔心，既然有了中央支持，那我們向上麵申請建設團隊即可，聽說幾年前蒙巴薩港和達累斯薩拉姆港建設就是由專業的施工團隊完成。”
“那我們如果對原有港口進行升級改造，是否會耽誤船舶停靠和出口貿易工作？”
“這倒也是個問題，所以要加快工程進度，亦或者分段施工，儘可能保證港口的正常運營。”
“這樣的話，那所需的工人數量就不能太少，所以我們要多要些人手，還有工具方麵也是如此，最重要的就是對摩加迪沙港的設計工作應該先開展，我們需要專業人士，根據摩加迪沙附近海域情況來安排施工。”
“除此外，我們也應該提前安排施工期間的貨物集散，訂單數量，船隻服務等工作，避免到時候工作都擠在一起，造成手忙腳亂。”
(本章完)