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張一飛一腳油門踩到底，普羅斯特賽車發出了咆哮一般的嘶吼聲音，拚命的壓榨著自己的性能。
雷諾賽車檔位少隻是在中低速賽道有優勢，麵對極速的時候變速比差距就會彰顯出來。這就好比去年普羅斯特的js53賽車，中低速還能跟其他賽車掰掰手腕，一旦進入到長直道瘋狂加速階段，性能不足的弱點瞬間就暴露出來，動不動就被人給硬吃了。
當然雷諾賽車沒有去年普羅斯特賽車那麼弱勢，它的動力弱是相對於頂級火星車來比較的，靠著發動機夾角布局跟氣動優勢來彌補。
但是相比較其他小車隊的拖拉機，雷諾賽車就類似於火星車級彆，否則後世也不能連拿兩個世界總冠軍，這單靠車手實力跟運氣是不可能完成的。
所以張一飛這一腳油門下去，當速度來到這條直道極限300k/h的時候，後麵如同黃色閃電一般的雷諾賽車，終於展現出疲態，並沒有再繼續快速拉近跟張一飛的距離。
這段過程看似很長，但其實隻經曆了短短幾秒鐘之後，兩台賽車就衝刺到了賽道的1號彎。
任何賽道的1號彎，都可以用兵家必爭之地這句話來形容，誰能搶先入彎，代表著在接下來一段賽程中，將占據著很明顯的優勢。
更彆說是在街道賽的一號彎，加上超車困難的前提，更是把入彎價值給推向了頂點。所以無論如何，張一飛都不會在一號彎給海利歐任何的機會，哪怕對方攻勢再猛烈！
這次張一飛並沒有如同以往那樣，按照傳統方式去切邊線過彎，而是死死守住了自己的中線。因為單純靠著暖胎圈，輪胎溫度是沒有這麼快達到最佳工況溫度的，再加上陰雨天氣，路麵溫度比正常時候更要低了不少。
兩方麵原因加起來，更是減緩了輪胎溫度上升速率，現在輪胎抓地力並不是很強。
而且賽道邊緣可能會出現積水區域，這種積水不是常規意義上，大家所認為的大水坑。而是對於f1賽車的速度來說，哪怕那個位置是一層薄薄的水霧，都有可能隔絕輪胎跟地麵的附著力，瞬間四輪動力不平衡衝出賽道。
雨胎的意義就是靠著輪胎上的溝壑花紋，去讓這些積水順著花紋排出去，但現在輪胎表麵橡膠融化度不夠，排水花紋相對比較深，可能無法發揮出最佳的排水作用。
所以張一飛不願意去冒這個風險，第一圈的一號彎就去賭運氣，畢竟自己拿到杆位，算是賽道的莊家，為什麼要跟閒家一樣的玩法？
而且更重要一點，那就是張一飛有十足的把握，海利歐不敢極限切一號彎。
自己半雨胎都不敢保證抓地力，海利歐難道臉長得好看一些，靠著一個軟光頭胎去賭自己不會打滑？
不過就在入彎的前夕，海利歐突然開始變道，不再緊跟著張一飛車手，做出一種要變線超車的舉動。但是張一飛無論後車海利歐做出怎樣的動作，都始終不改變分毫，把守住中線的策略給貫徹到底。
如果這美國小子真玩極限切邊，而且還沒有打滑超車，那隻能說明真的有上帝保佑，這種極限狗屎運玩家已經超乎了正常理論範圍，被超的不冤。
看到張一飛沒有任何變線擋車動作，海利歐在做出這個假動作之後，立馬變道回來跟在張一飛的車後。如果再晚上那麼幾毫秒，可能賽道中線位置，就要被後麵的法拉利舒馬赫給搶占！
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雖然被起步超車，不至於讓舒馬赫這種級彆的車手心態崩盤，但並不意味著，他可以淡然的接受這一切！
作為目前f1圍場第一人，上個賽季的世界總冠軍車手，而且還對戰的是f1死敵印地新人，舒馬赫必然要想辦法超過去，並且贏下比賽才能證明自己。
如果最終比賽結果還是輸給海利歐的話，那真的就會對舒馬赫名譽造成很大的影響了。
所以海利歐在瘋狂追趕張一飛的時候，舒馬赫同樣也是死死的咬住了海利歐，尋找一切的超車機會，要來證明自己才是f1圍場第一人！
看著後視鏡裡麵的海利歐回到中線，張一飛的嘴角露出一抹冷笑。
不是很厲害準備變道切線彎道超車嗎？為什麼不繼續跑下去？
美國小子，你不是標準意義上的新人，我張一飛更不是什麼賽道雛鳥，這種手段對我是沒用的！
沒用絲毫猶豫，張一飛點下刹車轉動方向盤，以領先的姿態進入一號彎。不過就在這個時候，他突然感覺車隊一股力道傳來，整個賽車瞬間劇烈抖動了起來。
本來濕滑賽道的輪胎抓地力就不行，而且還是處於轉向過程中，後輪直接被撞擊了一下，很容易就會出現電影裡麵的美式截停，整輛車打橫過來。
賽車開始不受控製的打橫，張一飛趕緊反打方向盤，並且現由之前的刹車，改成了補油。這一刻想要救車，就隻能靠著發動機力量跟輪胎抓地力，如果想要靠踩刹車恢複抓地力，隻會變得完全失控！
而且張一飛心裡麵很清楚，如果自己無法做到瞬間救車的話，按照發車階段的賽車密集程度，可能就是這短短的一兩秒耽誤時間，自己就會被十來輛車給超過去，徹底從杆位淪落到後排！
ck！美國佬超不過去，就直接撞車的嗎？
領隊亨利看到這一幕，當場就喊了出來，之前他還跟張一飛一樣，看到海利歐的假動作沒有絲毫效果，正在心裡麵嘲笑這位印地冠軍。
結果萬萬沒想到，僅僅是轉瞬之間，就出現了樂極生悲的場麵。賽道搶占一號彎的過程之中，海利歐的前輪碰到了張一飛的後輪，並不是那種非常激烈的碰撞，但對於正在雨戰過彎的f1賽車來說，稍微一丁點外部力量，就很容易造成賽車的失控。
現在張一飛13號賽車劇烈擺動，很明顯就是處在失控的邊緣！
不好，舒馬赫海利歐巴裡切羅都超過去了，現在法拉利雙雄成為了前排，局勢急轉直下！
旁邊的山本右京也是驚呼了一句，就在張一飛賽車擺動的瞬間，後麵連續幾輛賽車都超了過去。更重要一點，就是法拉利兩名車手都處於前排，巴裡切羅毫無疑問會對舒馬赫形成保護，這想要反超回來難度將會倍增！
賽道上麵的張一飛，眼角的餘光也是感受到自己拚命奪回賽車控製權的時候，旁邊有著幾輛賽車魚貫而入。隻不過這個時候他已經沒有餘力去擋車，能最快時間恢複對於賽車的控製，就已經很不錯了。
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這一幕有點像是17年新加坡雨戰時候的場景，當初就是紅牛車手維斯塔潘，搶線過程中撞到了法拉利車隊基米·萊科寧右後輪，直接把後者給撞的完全失控，整輛車都打橫了過來。
隻不過那個時候，維斯塔潘被兩名法拉利車手給包夾，並且維特爾有點過於強勢的壓迫走線，讓維斯塔潘實在沒有躲閃的空間了，最終避無可避的情況下才發生碰撞。
而剛才過彎的時候，自己跟海利歐之間的空間，並沒有那麼緊張，難道說這美國小子，是故意撞自己的嗎？
張一飛腦海中閃過這個疑問，不過很快還是被他自己給否決了，因為以f1賽車的結構，輪胎都是暴露的，而不像普通汽車那樣有前保險杠等等相關防護設備。
所以普通汽車撞擊的時候，能確保自己在撞對方後部，不會出現殺敵一千自損八了一句。
剛才張一飛不單單是從失控邊緣挽救了自己，並且還非常極限的躲過了後麵疾馳而來的其它賽車。
如果張一飛隻是盲目的原理賽道防護牆，沒有把速度提起來就往中線上麵衝的話。海利歐是超過沒事，可能後麵的舒馬赫跟巴裡切拉其中一個，將跟張一飛發生撞車。
可能性最大的，應該就是第三輛賽車巴裡切拉，畢竟一號彎是九十度的直角彎，因為高達數米防護牆的原因，加上夜戰水霧，他的視角完全看不到前麵發生了什麼。
所以張一飛救車回來之後，還能做出冷靜的判斷，甚至是放了巴裡切拉過去，這真不是一般才跑了一年的新人能做到的。
是啊，難怪他賽前發布會，敢說出要贏這場比賽的狂言，現在看來他已經有了這個實力。
旁邊的技術總管威利讚同了一句，並沒有以往的貶低，而是正視了張一飛的實力。
因為今年的米納爾迪車隊算是徹底垮了，一號車手熊龍實力本身就不怎麼樣，二號車手是從雷諾交換來的試車手馬克·韋伯，撐死也就跟熊龍半斤八兩。
更重要一點，就是車隊開始陷入財政危機，新賽車完全沒有競爭力。所以現在的米納爾迪車隊，跟普羅斯特車隊完全不在一個檔次，雙方沒有了之前那麼強烈的利益衝突。
畢竟現在的普羅斯特車隊，已經去競爭巨頭地位，而米納爾迪注定墊底，自然要客觀許多。
還有就是阿隆索這個西班牙小子也起步超了一名，難道真的要出現普羅斯特雙子星，去挑戰法拉利雙雄場景嗎？
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