為什麼蘇神這裡會更快？
這一點謝正業實在是想不明白。
周兵也不明白。
都是曲臂起跑。
怎麼差距沒有縮小……
反而。
還在拉大？？？
這就離譜了是不是。
但如果他們仔細看了就知道……
蘇神的曲臂姿態對比之前。
有一些變化。
雙腳前後站立在彎道起跑器上，前腳靠近起跑線，後腳腳跟提起。身體重心稍向前傾，膝蓋彎曲。
這些步驟倒是沒有問題。
但是後麵就有些不同了。
此時，前側手臂，靠近彎道內側的手臂，自然下垂，手指輕觸起跑線附近的地麵，後側手臂彎曲，手置於起跑線後上方，與肩同高或稍高。
這個角度就比之前更靠下。
這是因為肌肉量減少了。
所以平衡點變了。
這一點順腿的直道測試。
就已經說的很清楚。
那彎道啟動呢？
有什麼變化嗎？
當然……有。
比如他現在的啟動姿態，就可以讓身體像彈簧一樣處於蓄能狀態，為起跑爆發做準備。
在普通的彎道曲臂起跑中，此時，肌肉的發力方向更多是沿著跑道切線方向，對於彎道所需要的向心方向的力量考慮較少。
這種發力模式在彎道起跑初期可能無法充分利用肌肉力量來適應彎道，導致部分力量在克服彎道離心力時被浪費。
那怎麼能儘可能減少浪費或者降低浪費呢？就是把……前側力學和曲臂起跑結合起來！
直道的時候還沒有這麼明顯的差彆。
上麵也說了，直道起跑，肌肉的發力方向更多是沿著跑道切線方向，對於彎道所需要的向心方向的力量考慮不用那麼多。
所以融入了也沒有那麼明顯。
可200米彎道不同。
啟動入彎，是需要克服彎道離心力的。
怎麼克服？
就是關鍵點。
蘭迪也想解決這個問題，可效果也不是太好，可直到現在他才赫然明白……
原來人家早就知道了怎麼做？
居然是把曲臂起跑和前側力學，一開始就聯係結合起來？？？
還能這樣啊。
聰明，真聰明啊。
為什麼自己就沒想到呢？
其實蘭迪是被蘇神的重開者身份影響了。
這玩意，其實蘭迪也不是沒有過過腦子，但因為沒有什麼頭緒，也從來沒有這方麵的經驗和實例。這就讓即便是蘭迪這樣的大師級教練，即便是看到了這兩個東西，即便是想到了，也沒有辦法進行一個有效的結合。
最需要的是時間。
是試錯。
是不斷的研究哪些可行，哪些不可行。
這些都做到了。
才能摸索出一條真正行之有效的道路。
而並不是說這兩個東西你想到結合起來就可以結合。
科學運動研究就是這樣，就算是你一開始想對了答案，想對了方向又怎麼樣呢？沒有具體的解題過程和解題思路，你依然隻能看著發懵，永遠無法真正窺得門道。
可很遺憾。
這樣的事情對於蘇神來說。
完全不是事。
他可以直接利用幾十年後的科研經驗和科研結果規避開這些錯誤。
一開始就走對的道路。
那自然你看起來好像就是……
隻要是想到了，把這個方麵結合起來。
那就能夠輕易的運用。
其實除了蘇神。
你想要真正把這兩個想到方向的東西結合，沒有個10年，你彆想輕易出結果，出了結果還要不停的試錯，怎麼轉化為運動本身，很可能又有大量的時間。
這也是為什麼，前側力學不管是上一世還是這一世，都是在2010年之後就漸漸已經開始被拉爾夫曼創造出來。
但是呢，包括出書也就幾年。
可真正普及起來，那還要在東京奧運會之後。
這還是拉爾夫曼，本身就是科研型運動員本身就做了大量的研究，可以更快的把這些理論轉化為實際。可就算是這樣，也花了10來年，才真正開始在田徑界站住腳漸漸成為主流。
你想要像蘇神這樣？
不好意思。
請你先擁有一張重開卡。
當然你也提前要儲備好這方麵的知識體係，不然重開了也沒用。
看看蘇神怎麼做的。
啟動前，讓結合前側力學的曲臂起跑上，前側手臂和腿部形成了一個協同發力的整體。
前側手臂的肱二頭肌、肱三頭肌以及三角肌等肌肉在起跑瞬間積極參與。
利用這些肌肉快速收縮向前下方擺動手臂時，會產生一個額外的力。
同時，前側腿部肌肉，股四頭肌的發力方向更偏向於彎道內側。
這種協同作用使得肌肉力量的輸出更加集中在彎道切線和向心方向的合力上。
這是因為，多個肌肉群在更合理的方向上同時發力，能夠產生更大的有效力，從而在起跑時獲得更大的加速度。
這是啟動入彎，需要克服彎道離心力的第一步。
在沒有結合前側力學之前，曲臂起跑雖然快，可因為是在彎道上，能量從身體的化學能轉化為機械能的過程中，由於沒有充分考慮彎道因素，部分能量會用於克服身體因不適應彎道而產生的姿態調整。
這是被動的身體“妥協”。
舉個例子就是——你硬拉拉不起一個重量的時候，你的身體就會自動開始代償。
也就是彎腰，要讓你的身體更多代償發力，隻為了讓你把這個動作做下去。
要記住，人的身體本來就是代償大師。
你看看周兵和謝正業，雖然是曲臂起跑，可在起跑後的短暫瞬間，身體可能就會因為離心力而有向外甩的趨勢。
這時候就需要消耗額外的能量來重新穩定身體姿態，使身體回到適合彎道加速的位置。
這些都是你的身體在幫你“代償”。
你才能做到這些事情。
這就是蘭迪說的——導致了能量在非加速方向上的損耗，降低了能量利用效率。
明明曲臂起跑這麼凶狠。
可因為這個彎道的消耗。
沒辦法完全和直道一般發揮。
身體“代償”的過程中。
就浪費了大量的能量。
但曲臂起跑又太快了，你不可能不讓他這麼快，看起來就好像是一個無解的局麵。
就算是蘭迪那一瞬間也認為——估計需要某個身體天賦特彆超長，特彆變態的人才可以解決這個問題。
但那個解決也隻屬於個人。
屬於生理上的天賦強行解決。
無法推廣。
可現在……
蘇神對於結合前側力學的起跑方式。
由於起跑時就已經將力量集中在彎道切線和向心方向。
所以……
身體能夠更平穩地進入彎道加速狀態。
這樣一來。
能量從化學能到機械能的轉換過程更加直接地用於產生向前和向彎道內側的運動。
自然而安，就減少了不必要的能量損耗。
而且，這種方式在起跑後的加速過程中，還能更好地維持身體在彎道上的穩定姿態。
甚至還可以進一步提高能量的利用效率。
使得使用者可以更快地進入加速姿態。
這尼瑪。
簡直是……神了！！！
怎麼可能？
湖凱看著也感覺腦子裡麵好像是在張腦子，但是又還沒長出來……
因為曲臂起跑，他也是在安排張培猛訓練的。知道直道和彎道的不同，你比如在彎道起跑時，運動員關節角度的變化主要是圍繞腿部的蹬伸和手臂的基本擺動。
這點曲臂起跑太快了。
你根本沒法好好調整。
彎道啟動要入彎，腿部關節角度在蹬地過程中，主要是為了實現向前的推進。
膝關節和髖關節角度的變化更多是在矢狀麵內。
那……
怎麼可能跑成這樣？
周兵和謝正業現在帶隊組長是楊耀竹，這倆人的曲臂起跑他都是全程在參與。尤其是兩個人都是以200米為主項。
那自然曲臂起跑，也更多考慮是在主項上。
他就更明白，曲臂起跑好是好，可是在彎道切線上，手臂擺動時，肩關節和肘關節的角度變化也是相對常規的，以維持身體平衡為主。
可是……
這種關節角度變化在彎道起跑時，可能無法充分利用彎道的特殊力學環境。
導致運動軌跡在彎道起始階段不夠優化。
這是個無解的問題。
他也問過蘭迪。
蘭迪的回答，也是不知道。
這不是敷衍。
這是的的確確不知道。
你翻書也沒用。
因為世界上還沒有這個例子。
曲臂起跑都沒幾個人。
你怎麼可能還有什麼彎道曲臂起跑的資料能查？
可蘇神這裡……
卻把他們都認為幾乎是沒辦法解決的問題。
輕鬆一掌推。
結合前側力學的起跑。
關節角度有獨特的變化。
前側手臂在擺動時，肩關節角度會給更明顯的前伸和下壓動作。
肘關節角度的變化範圍也會根據彎道需求調整。
如此一來，前側腿部的髖關節和膝關節在蹬地時，會形成一個更有利於向彎道內側發力的角度。
這些關節角度的變化使得身體各部分的運動軌跡整合，就能更加貼合彎道的曲線。
瞧。
就這麼幾下子。
楊耀竹沒有任何頭緒的問題。
就搞定了。
就是這麼簡單殘暴。
迎刃而解。
這麼一搞，這種起跑方式就能夠讓使用者在起跑瞬間就沿著更優的彎道路徑運動。
從開始就減少了因偏離最佳彎道軌跡而產生的速度損失。
以此實現更快的起跑和彎道加速。
這一下，這是曲臂啟動入彎，需要克服彎道離心力的第二步。
周兵他們的這種曲臂起跑，在彎道起跑上，神經係統對肌肉的控製主要是基於傳統的起跑動作模式。
神經信號的發放相對簡單，主要是指揮腿部和手臂按照既定的順序和方式運動。
這種神經肌肉控製模式在麵對彎道起跑的複雜力學環境時，可能無法精確地調整肌肉的收縮強度和時間，導致力量的輸出和方向不能很好地適應彎道。
簡單來說就是……
沒有具體問題，具體分析。
200米啟動和100米啟動，看起來都是短跑啟動。但其實因為有一個彎道在前麵擋著的原因導致深層次上來考究，有很大的不同。
你按照普通100米的模式來曲臂起跑。
當然效果會不如蘇神這種修改改進後的情況。
蘇神把對前側力學結合曲臂起跑。
本來就對於神經係統來說，需要更高的控製精準度。
因為它需要精確地協調前側手臂和腿部肌肉的活動。
神經信號不僅要準確地控製肌肉收縮的時間，使手臂和腿部動作同步，還要精確地控製肌肉收縮的強度，以產生合適的合力方向。
這種高度精準的神經肌肉控製，才能夠讓使用者更好地利用肌肉力量來適應彎道起跑。
這是第三步。
還有更高級，也是更關鍵的一點。
這也是蘭迪都沒有想到的。
那就是……
對於摩擦力的利用率。
普通的曲臂起跑，因為太快了，沒法好好控製，運動員與跑道之間的摩擦力利用就不夠充分。
由於起跑動作沒有針對性地考慮彎道的向心力需求，鞋底與跑道之間的摩擦力在產生向彎道內側的分力方麵效率不高。
周兵還好，啟動沒有那麼強勁，看看謝正業，在起跑後，因為摩擦力方向與實際運動方向不完全匹配而出現輕微的滑動。
這無疑就是降低了他曲臂起跑的效率。
其實應該讓前側手臂和腿部的協同動作去產生指向彎道內側斜前方的合力。
這樣鞋底與跑道之間的摩擦力能夠更好地被利用。
這個合力就可以使得使用者，在起跑瞬間對跑道施加的壓力方向，更有利於產生向彎道內側的摩擦力分力。
更不要說，這種對摩擦力合理的利用，還能變相能增加運動員在彎道起跑時的抓地力，減少滑動。
那樣自然就更穩定。
自然就更快了。
這是第四步。
最後一步，可能就更多牽涉到自身天賦上的問題，也就是——
身體重心的轉移。
眾所周知，身體重心在起跑瞬間主要是沿著跑道切線方向移動。在進入彎道後，需要通過後續的調整來改變重心的移動方向，使其更靠近彎道內側。
這個過程需要一定的時間和能量，並且在重心調整過程中，可能會影響起跑和加速的連續性。
這個過程你會丟失掉多少能量速率。
那就要看你的基本功，看你的天賦，看你的重心控製能力。
有些東西不是你練就能練出水平就能達到人家那種高度。
不然人人都是博爾特。
人人都是蘇神。
即便是你加持了前側力學，即便是你起跑動作本身就設計了讓身體重心從一開始就有向彎道內側斜前方轉移的趨勢。
你想像蘇神這樣，調動前側手臂和腿部的合力作用，使得身體重心能夠更快速、平穩地沿著適合彎道加速的路徑移動。
簡直是有些做夢。
目前來說。
蘇神也是通過兩世的經驗累積。
才能把自己的彎道天賦和重心掌控做到這個程度。
也是依靠他這一副全世界最強科學基礎打好的身體。
加上這些才能夠做到。
要不然你就是博爾特那種超級天賦擁有者。
不然的話。
不太可能。
這種優化的重心轉移方式減少了重心調整過程中的速度波動和能量損耗。
蘇神奔跑的感受就是——有助於運動員在起跑和彎道加速階段更快地提高速度。
難怪博爾特可以做得這麼好。
你沒有做到這一步之前。
你很難感受到這種模式，這種啟動感覺帶給你的暢快。
博爾特是純粹依靠天賦暴力進入。
蘇神則是努力科學加天賦。
這五步做好了。
才是蘇神為什麼曲臂啟動入彎。
克服彎道離心力，這麼優秀的原因。
這不是說你獲得一個外掛就稀裡糊塗過去了，那樣的模式充其量隻是博爾特的天賦加強。
你真正想要做到，那就得用科學的方式去分析去模擬，去一步一步具體問題具體分析，用抽絲剝繭來完成這一些不可能。
也許對於博爾特來說就是全力以赴，身體怎麼做的他也不知情。
可那樣的模式不具備推廣能力。
等於隻給了你一個答案。
而蘇神這個……
他可是把解題思路都寫得明明白白，清清楚楚了。
哪種更能推廣給運動員學習？
不言而喻。
砰、砰、砰、砰、砰。
砰、砰、砰、砰、砰。
這才是為什麼他們明明也采取了曲臂起跑。
卻反而在這裡被蘇神甩開了更多。
根本沒有縮小的核心。
這就像是你在未來玩一款遊戲，你以為你學會了大聖爺所有的東西。
你已經是下一位大聖爺。
而當你真正碰到人家的時候。
你才發現。
人家立棍立的比你高。
人家的火圈畫的比你大。
人家的劈棍比你飛得瀟灑。
人家的戳棍比你更粗更大。
那一瞬間。
你才知道，你隻是個黑馬嘍。
想要成為真的大聖爺。
還有很長的路要走。
不是拿了根棍子。
就是孫悟空了。
你還要經過九九八十一難。
才能立地成佛。