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但是，在嚴謹精密的工業技術方麵，看似相差無幾，僅僅就差臨門一腳的丁點差距，也許你十年八年也想不出來，甚至在沒人幫助和提示的情況下，可能這一輩子也想不出來，解決不了。
不要小看這個時期的英國工業和科技水平，感覺這不過是個個小小的二級增壓器技術，但到了二戰後期，以米國那麼龐大的工業能力，同樣也造不出來。
最後還是英國人將全套技術轉讓後，米國的空中堡壘轟炸機才得以在8000千米以上的高空避開德國和日本的高射炮以及前來攔截的戰鬥機，最後將以數十萬噸計的炸彈投在柏林和東京頭上。
此時德國軍事情報局會議上討論的bf-109戰鬥機，正是周文心心念念，要為自己的空軍大隊裝備的主力戰鬥機。
曆史上，bf-109戰鬥機於1935年5月首次飛行，一直到二次大戰結束，此機型與1941年中開始服役的fw-190係列，成為二戰時期德國空軍的標準戰鬥機。
此期間多國空軍采用此機，包括芬蘭、南斯拉夫、克羅地亞、羅馬尼亞、匈牙利、意大利、瑞士。此機的應用甚至超越了其最初設計的目的，在戰爭中，此機衍生機型包括戰鬥轟炸機、夜間戰鬥機、和偵察機。
它是德國在二次世界大戰期間生產數量最大（不算戰後生產的，超過三萬架），生產時間最久（德國本身從1936年生產到1945年初），產生空戰王牌最多的戰鬥機。
世界三大空戰王牌皆是駕駛bf-109出身：埃裡希.哈特曼擊落352架敵機世界第一，格爾哈德.巴克霍隆擊落301架敵機為第二，京特.拉爾擊落275架敵機為第三。
1934年，德國空軍對新式的空優戰鬥機發出招標，巴伐利亞飛機製造廠的著名飛機設計師威廉.艾梅爾.威利.梅塞施密特設計的bf-109型參與了競標。
bf-109型在隻臨時裝有一台英製克列斯特裡爾發動機的情況下首次升空試飛，其飛行時速就達到了驚人的497千米。
而在更換了由德國奔馳公司研製成功的，輸出最大功率達到1000馬力的db-600發動機後，現在被稱為bf-109a的實驗性原型機飛行速度已經達到了驚人的600公裡。
最關鍵的是，在加裝了由德國自己改進生產的二級增壓器後，雖然在絕對平飛速度上提高不大，但是其爬速度和俯衝速度卻是比最早的原型機提高了20個百分點，而且在8000米的高空依然還能保持一定的速度和機動性。
對於後世動輒以超音速的一點幾倍甚至二點幾倍來衡量飛機時速的噴氣式飛機來說，600公裡左右的時速在它們麵前隻能稱得上嬰兒學步的速度。
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但是在30年代中期，大多數國家的戰鬥機還為如何突破400公裡時速苦心研究的狀況下，bf-109的橫空出世，絕對稱得上是一騎絕塵，屬於世界上最先進，融合了最新設計理念和最新科技的技術結晶。
bf-109戰鬥機是世界上第一種進入實用的全金屬機身、懸臂金屬下單翼、起落架可收放的軍用戰鬥機。
全金屬製的機體可以保障在高機動時的動作強度，而不隻是把“堅固”定義限於被擊中後的防護性能上
bf-109戰鬥機在外觀上采用了更多的直線修形，在構造上它合理選用了高強度薄鋁板和精密壓鑄件，完美結合了堅固和輕便這兩個難於兼顧的性能，充分反映出當時德國工業技術的先進水準。
總的說來，bf109戰鬥機的特點就是速度快、爬升快、俯衝也快。
全金屬機身和直線型設計，賦予了它較低的風阻和超強的機動性。
當然，原來的曆史上，bf109也不是沒有弱點，首先最大的弱點就是由於自身重量不輕，機身空間小導致燃油攜帶量不足，使其航程大大受限。
早期的bf109，其航程隻有可憐的650公裡，這對於需要承擔多種作戰任務的戰鬥機來說，確實是一個致命的缺陷。
其次就是因為二級增壓器技術的瓶頸，使其作戰高度受限，在超過6000米的高空就由於空氣壓力不夠而導致發動機功率出現衰減，從而極大影響了其高空的機動性和飛行速度。
這也是在後來的大不列顛空戰中，德國bf109戰鬥被英國的噴火式戰鬥機全麵壓製的原因。
當然，從數據上來說，英國的噴火戰鬥機除了俯衝速度和飛行速度有所不如外，在其它性能上其實與bf109不相上下。
但在空戰中，俯衝速度和最大飛行速度卻是最能體現戰鬥機優勢的致勝因素。
速度快就可以打了就跑，擺脫了追擊後又掉頭回來再打，頗有幾分一擊不中就遠遁千裡的意味，讓你隻挨打卻是無法還手。這才是bf109這種高速戰鬥機的正確使用方法。
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但是在大不列顛空戰中，bf109的這些真正體現其優勢和先進的特點都沒發揮出來。
為什麼呢？
因為它在大不列顛空戰中的戰術目的是為轟炸機護航，這就定死了它無法做到一擊不中就遠遁千裡，因為不能遁啊！你跑了，那些笨重的轟炸機豈不是全成了英國人的靶子？
不能跑就隻能跟英國飛機進行纏鬥，而盤旋纏鬥恰恰是噴火式戰鬥機的強項。
所以這種戰術就相當於是捆住了bf109這款優秀戰鬥機的手腳，反而將自己的短板全部暴露無遺。
而英國的噴火式戰鬥機的航程卻是能達到1000公裡以上，並且由於其采用了二級增壓器技術，在續航能力和高空作戰能力方麵都全麵碾壓bf109戰鬥機。
在大不列顛空戰中，德國飛機是跨海而來，路上就消耗了不少本就不多的燃油。而英國飛行員則是在家門口作戰，飛行距離更短，燃油消耗不大。
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