第(1/3)頁
而且周文知道，隨著表弟王成明明年歸來，還有米國的司徒海、司徒江、雷豹等幾人帶著一批米國飛行俱樂部的畢業生回來，在戰鬥機就位之前，必然要有飛機來進行日常訓練。
周文現在經費不缺，有能力做到讓飛機等人而不是人來了還要等飛機。
所以在德國軍事情報局的希普爾少校訪問傭兵團的時候，周文就提出了自己的飛機采購計劃。
有希普爾這個德國軍事情報局實權派人物的幫忙，周文買幾架飛機的事情自然不會有什麼阻礙和波折，甚至都懶得去跟南京那邊打招呼。
就因為周文這一批購買的飛機都屬於民用產品。
而福克沃夫s44型金魚式教練機就是希普爾少校推薦的，周文一次性就購買了10架。另外他還購買了三架容克ju-52運輸機，將來就可以組建一個運輸機中隊。
當然，周文買那麼多教練機可不是要自己培養飛行員，他可沒有時間精力來從無到有培養飛行員，主要是合適的人選太少，挑選的難度太大，有些得不償失。
他的教練機就是提供那些國外歸來的飛行員日常訓練用的，主要是進行飛行技術的積累和戰術訓練的需要。
而且還有一個原因就是福克沃夫s44型金魚式教練機不算多昂貴。由於飛機大量采用了輕型材料，發動機也隻是當時比較成熟的大路貨，所以價格也還不到2萬馬克，折算成美金也就四千多一點，對現在財大氣粗的周大公子來說根本不是個事。
但他購買飛機的時候卻是沒想到，才短短幾個月的時間，他就招攬到了這麼多飛行員，隻能慶幸自己還好準備充足。
原東北軍空軍的6個飛行員隻要熟悉一段時間，再恢複一下身體狀況，馬上就能單飛。而山西民民用航空局的4個準飛行員則是需要再學習一段時間，才能開始帶飛訓練。也就是說，本來預計要擺放一段時間的這些飛機，現在馬上就可以派上用場了。
而且高小山帶著李虎他們去冀東地區已經一個星期了，不知道這次能解救回來多少飛行員，要是再來十個八個的，十架飛機都不見得夠用。
第(1/3)頁
第(2/3)頁
出乎周文預料的是，本來一個機場的投入使用需要很長時間的準備，硬件雖然基本就緒，無非就是指揮塔台、機庫、倉庫、油庫以及跑道的建設，隻要驗收完工就能使用。但要讓整個機場正常運轉起來，各個部門的管理和分工協作就是一個難關，還有一個要花費大量時間磨合的過程。
但周文卻是挖來了一整支涵蓋了機修、保養、倉庫管理等專業的機場後勤管理團隊，而且這個團隊還有一個經驗豐富又有能力的團隊領導人徐有貴。
徐有貴在周文已經答應想辦法解救他在東北的親人後，完全就像是換了一個人一樣。
一個數年來都在思念、擔憂和迷茫中徘徊的人，一旦心裡再次有了希望，他就會不顧一切都要抓住這個希望，要竭儘所能讓這個希望變成現實。
徐有貴現在的心態就是，要拚命工作，要在東家麵前證明自己的價值。
所以來到機場也不過一個月的時間，他就抖擻精神，使出了渾身解數。加上周文也信任和支持他（不支持也沒辦法，其他人都不懂啊！），不管是什麼建議和意見都一概采納。
而徐有貴也沒辜負周文的這份信任。
這個有著幾百架飛機的大機場管理經驗的老手來運作你十幾架飛機的小機場，確實也不是太難的事。何況還有上百個懂技術有經驗的後勤人員隨他調配，其中很多更是他以前用熟了的老手下。
結果就是，原本預計起碼要花一兩個月才可能完成的各項準備工作，在徐有貴手上半個月就全部就緒。各個部門的管理人員和後勤人員都分配到位並經過了幾次模擬演練，完全具備了飛機起降的條件。
所以周文今天也要給在場的幾位大佬露一手，向他們展現自己的能力和辦事風格，那就是說到做到，而且還很快很效率。
此時，飛機上塗著201和202的兩架金魚式教練機裡，四個頭戴飛行帽的飛行員已經準備就緒，飛機的發動機發出了低沉的轟鳴聲。
傭兵團飛機編號是按照飛機型號的不同來編排。
第(2/3)頁
第(3/3)頁
目前傭兵團隻有運輸機和教練機這兩種機型，周文乾脆按照先來後到的原則，運輸機就以1開頭，而暹羅搶來的那架王後號自然就是運輸機中的老大，編號是101。
教練機就以2開頭，201的機長就是傭兵團目前的首席飛行員蘇格拉瓦，他後麵是原東北空軍飛行員馬國柱。202的機長是帕查特，他後座是原東北空軍飛行員陳林。
其實馬國柱和陳林都屬於東北軍空軍中的老資格飛行員了，隻是由於他倆年紀都已經三十出頭，行事相對謹慎穩重，所以當時沒有急於加入中央軍空軍，而且是決定觀望一段時間再說。
這一觀望倒是成全了周文，現在他們都成為了中央黨部教導總隊的首批飛行員了。
他們兩個也是錢長官派人招攬未果後，本著肥水不流外人田的想法，向周文重點推薦的人選。可見他們的飛行技術在東北空軍中還是屬於比較拔尖的層次，而且在東北軍交接給錢長官的檔案中都有較高的評價。
而周文跟他們交流時還意外得知，包括馬國柱和陳林在內的6個東北飛行員，都是當初張少帥創辦的東北航空教育班畢業的飛行員，而且還是同一期學員，平時都保持著非常密切的私人關係，所以後來在做出離開東北軍的決定時，幾人才會出奇地保持一致。
而他們當時的教官，正是後來聞名全國的抗日英雄高誌航。
有著後世軍迷記憶的周文可是知道，高誌航不僅僅是自己飛行技術過硬，是華夏航空史上第一個掌握了夜間不打燈起飛、倒飛和弧形飛等飛行絕技的高超飛行員，同時他還是一個善於培養和教導新手的好老師，好長官。
d qq
read
第(3/3)頁