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> 而不巧的是，這個賽季梅奔車隊最大的對手紅牛的rb19又是一台特彆均衡的賽車。
可以說rb19是最適合加泰羅尼亞賽道的一台賽車。
可以預見的，這個大獎賽周末對於梅奔的兩位車手來說並不會太好過。
惟一的好消息是，這周車隊會帶來新的升級，就是不知道升級效果如何。
而落地西班牙之後，秦淼的經紀公司給秦淼打來了電話。
對方告知秦淼與法拉利的合同已經擬定完畢。
現在可以找個時間簽字了。
簽字之後，秦淼下個賽季就正式成為了法拉利的正式車手了。
這個電話打過來是告訴秦淼這件事之外也有詢問秦淼的意思，是需要儘快將這件事給確定下來，還是等到年底另外一場意大利大獎賽的時候，再去法拉利的總部簽約。
秦淼想了想，如果自己即將加入法拉利的消息沒被爆出來之前，那確實可以在意大利大獎賽開始之前再簽約，給所有法拉利車迷一個驚喜。
但下賽季自己要去法拉利的事情全圍場皆知了，沒什麼好隱瞞的了。
所以秦淼準備直接就在這個大獎賽周末把事情給敲定下來，省得夜長夢多。
於是周三，一個很普通的日子。
在西班牙的一家由法拉利粉絲開設的餐廳二樓，全副武裝的秦淼敲響了麵前房間的門，然後推門走了進去。
開門之後就看到了穿著便裝的瓦塞爾以及法拉利的賽車性能主管大衛·桑切斯還有法拉利請過來的律師正坐在餐廳內滿臉笑容，很是輕鬆的聊著天。
畢竟此時大多數的合同條款都已經談完了，現在他們身上也沒啥壓力，需要做的就是在雙方的合同上簽字罷了。
見到秦淼進來，瓦塞爾停止了聊天笑著起身與秦淼擁抱了一下。
接下來又與大衛·桑切斯寒暄了一番之後，三人就各自落坐在了自己的位置上。
很快瓦塞爾將秦淼的合同笑著遞到了秦淼的手裡。
“這是你24年的合同，看看吧，有什麼條款需要補充的話，我們還有時間修改。”
儘管秦淼已經大致知道了合同上的內容，也有自己經紀公司的人幫忙確認，但是等合同入手之後秦淼還是仔細看了看合同上的條款。
內容有點多，這裡就挑重點說說了。
首先這是一份2+1+1的合同。
合同時長兩年，從2024年持續到2025年，也就是下一次fia修改氣動規則之前的一個賽季。
另外一年是車隊選項，也就是說，車隊如果覺得秦淼的實力不錯的話，可以繼續用同樣的待遇將秦淼給留下來，秦淼不能跳槽。
最後一年則是車手選項，這一年秦淼就拿到主動權了，如果他想要留下的話可以繼續留下，車隊不能拒絕。
可以說，秦淼的這份合同裡，唯一對秦淼有些不利的就是合同的年限了。
剩下來的全都是對秦淼有利的條款了。
畢竟法拉利也不確定自己這場豪賭是否能夠成功，萬一給了秦淼這麼大的優待，可是他進入法拉利之後的表現卻不儘如人意，那法拉利的這筆交易可能就會成為地效時代最大的笑話。
法拉利心裡也沒底，所以合同年限也就隻有兩年，第3年是車隊選項。
除此之外，秦淼加入法拉利之後，年薪3000萬美元。
同樣也有梅奔同款的比賽獲勝之後的激勵獎金，但是與在梅奔的時候比起來要少了很多，贏一場比賽也就一萬美元。
真的就隻是字麵意義上的討個彩頭。
不過這對於秦淼和法拉利來說都是蚊子腿，至少對比起接下來的條款來說是這樣的。
不少人看到這裡之後，肯定有些著急了，畢竟上次談判的時候，法拉利和秦淼的合同明明說好的是5000萬美元的年薪，怎麼正式確定的時候還變少了呢？
實際上秦淼剩下這2000萬美元，轉化成為了0.7%的法拉利股份。
沒錯，不是法拉利f1車隊，而是法拉利汽車公司的股份。
其實法拉利原本是準備給3%的。
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但是法拉利給的隻是參與分紅的股份，秦淼在法拉利的合同到期了之後就會被收回，不享受分紅了。
不過在秦淼經濟團隊的努力之下，被談到了0.7%。
雖然這0.7%的股份依舊會被回收，但是回收過後會按照當時法拉利股份的價格折算成法拉利車隊的股份給秦淼。
而給秦淼的法拉利車隊股份則是永久的了。
這就是很普通的車隊股份了，如果股份占比比較高的話，秦淼還可以拿到董事會席位，去參加董事會議。
自然也享受車隊的收入分紅。
所以隻要秦淼確定這份合同，並且在合同上簽字，那麼秦淼就成為了法拉利的股東。
與此同時。
秦淼有不參加任何商業活動的權力。
可以決定秦淼自己車組工作人員的任免。
賽道上秦淼可以主動拒絕法拉利策略組關於交換位置的車隊指令。
秦淼個人在賽場上也可以不聽車隊的進站指令。
秦淼可以參與法拉利的車隊會議，決定賽車的研發方向。
車隊對於賽車的開發方向要主動適應秦淼的駕駛習慣。
秦淼的肖像權歸秦淼自己所有，法拉利使用秦淼的肖像宣傳得付給秦淼錢。
同時秦淼成為法拉利在全球範圍內的形象大使，這裡也要給秦淼一筆錢。
秦淼參加法拉利的商業活動時法拉利需要給秦淼付相應的出場費。
要知道正常車手出席車隊宣傳的相應活動時，車隊是不用給車手錢的。
因為車手合同裡是包含了需要配合車隊宣傳的條款的，但秦淼這裡就例外了。
最後一條，也是最重磅的一條。
秦淼可以彈劾除了瓦塞爾之外的所有法拉利高層。
並且收到秦淼的彈劾之後，法拉利必須嚴肅對待，並對秦淼的彈劾對象進行徹查，發現確實有問題之後，會立馬給予開除。
同時為了避免秦淼在法拉利內部瞎搞，秦淼的這個條款也有糾錯機製，那就是彈劾三次都是錯誤的之後，那麼秦淼的這項權利就會被收回。
但實際上，有這項權利之後沒人會在工作生活之中去找秦淼的不開心。
秦淼大概率也不會動用這項權利。
但有一說一，前麵的所有條款都是小魚小蝦，秦淼真正會重新回到法拉利是因為這最後這項條款。
因為這條條款，秦淼在法拉利開車就不需要擔心政治鬥爭的問題了。
因為秦淼現在在法拉利基本上就是瓦塞爾一人之下的地位。
如果真的有人要搞秦淼，秦淼直接就是彈劾。
這個時候有人就要說了，你秦淼的彈劾頂多就像是核武器，沒用之前確實有一定的威懾力，用了之後其實也就那樣，在法拉利沒根基的情況下彈劾一個人對方有太多的處理方法了。
但要知道，f1是一個商業聯盟，法拉利是這裡麵經營最久，也是被內部政治鬥爭困擾最久的車隊。
大家都削尖了腦袋的想進入法拉利車隊，肯定是因為法拉利內部有利可圖。
這麼多年了，法拉利車隊內部的高層就沒幾個人屁股是乾淨的。
多多少少都帶了點屎。
經不起查的。
這些都是大家心知肚明的，甚至法拉利內部都是默認車隊高層可以在法拉利內部刮一下油水，但前提是你得將事情做好。
既然都把心思放在車隊內部剮油水上了，你肯定沒有辦法像是以前那樣給法拉利提供一台足夠優秀的賽車，因為車隊內部不純粹了。
這相當於就是法拉利的高層遞了一把刀到秦淼的手裡，正常狀態下秦淼不會用，他拿著也沒用。
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但是一旦有人在秦淼的麵前蹦噠，那麼秦淼就可以下刀子了。
簽下這份合同之後秦淼在法拉利內部就多少有點二郎顯聖真君的意思了，雖然我在你天庭乾活，但是我聽調不聽宣。
這基本上就是秦淼這份合同的主要條款了。
如果將這些條款告訴不看f1比賽的人，這些不看比賽的路人大概率會以為這是某個富家公子空降公司二把手位置。
平時上班的內容不是彆的，就隻是在公司打遊戲摸魚。
但如果將這些條款透露給圍場內的其他車隊，中上遊集團的車隊除了法拉利之外，基本上就不會有其他的想法了。他們隻會一致認為法拉利瘋了。
因為他們真開不出來這樣的條件。
但像是索伯，領克，哈斯，威廉姆斯這些中下遊車隊。
他們可能真不會介意給秦淼開出同樣的條件，甚至如果秦淼願意，隻要他肯去，他們願意把車隊領隊的位置讓給秦淼，甚至給超過10%的永久車隊股份都行。
隻不過，秦淼多少也還是有點追求的，能在獲得超然的車隊地位的同時，有一台可以去爭奪世界冠軍的賽車，誰願意去一支魚腩車隊當車隊支柱？
總而言之，上麵這些大概就是法拉利車隊給秦淼開出來的條件了。
算得上是十分豐厚，就差直接給秦淼供起來了。
看過了合同，確定條款都是已經提前談好沒有增加，有沒有減少之後，秦淼就將合同遞給了自己帶過來的律師。
儘管已經有自己經紀公司的人確認了，但是中國有句古話，小心駛得萬年船。
畢竟這份合同涉及到的金額實在是太大了，一個標點符號和字詞的不同，很可能就會讓這份合同有著截然不同的效果和作用，所以秦淼這個當事人確定合同條款沒問題之後還得需要專人來確定文字和標點符號之類的沒問題，沒有什麼歧義之後才能簽字。
而在秦淼帶過來的律師在確認條款項目的這段時間，瓦塞爾和秦淼他們也都出了房間，在外麵的大廳找了個地方坐下來點了些吃的。
既然是法拉利車迷的餐廳，在這裡吃的自然是意大利菜。
秦淼也在馬拉內羅生活了一段不短的時間，所以對於意大利菜的口味也算是熟悉，不存在不適應的情況。
坐下開始等待上菜的這段時間，瓦塞爾對秦淼問道：“最近過得怎麼樣？我看你在車手積分榜上的情況有些不太樂觀啊。”
秦淼發現二樓直接就沒有任何客人之後就摘掉了自己臉上的口罩，並且說道：“沒辦法，這個賽季的紅牛賽車絕對性能太強大了，又快又均衡，在那些比較均衡的賽道上w14的優勢根本就發揮不出來，在摩納哥這樣的賽道甚至跑不過阿斯頓馬丁了。”
“那你下個賽季希望駕駛的是一台什麼樣的賽車？我們可以提前為你優化賽車在賽道上的特性，至少可以讓你減少一部分的適應時間。”瓦塞爾看著秦淼說道。
秦淼撓了撓頭，說真的，法拉利這麼搞他是真的有點受寵若驚。
看得出來法拉利是真的很重視自己，也很想讓自己替法拉利再拿下一個車手世界冠軍。
而瓦塞爾的擔憂基本上是每一位車手加入一支新車隊之後多多少少都會遇到的問題，那就是不適應這個車隊賽車的特性。
但秦淼畢竟有係統傍身，而且秦淼身上也有技能，基本上不怕從頭熟悉賽車這個新秀牆一樣的問題。
甚至無論給他一台什麼車，他都能很快適應，並且將這台車的所有性能都發揮出來。
所以秦淼想了想之後說道：“其實你們可以不用在這方麵浪費太多時間的。”
瓦塞爾帶著求真的眼神看向秦淼，想要秦淼給一個答複。
秦淼說道：“你知道維斯塔潘最大的特點是什麼嗎？”
瓦塞爾稍微回憶了一下法拉利車隊收集到的關於維斯塔潘的情報，隨後說道：“出類拔萃的雨戰能力和穩定性？”
秦淼一愣，隨後點頭說道：“不可否認這也是維斯塔潘的優勢之一，但是維斯塔潘真正強大的其實是他的適應能力。
紅牛其實很多時候設計出來的賽車並不是那麼好開，但與此同時，賽車的性能確實很強勁，而維斯塔潘比他曆屆隊友強的點其實就是他能適應這種並不好駕馭的賽車，並且將賽車的性能發揮出來。
也因此紅牛可以肆無忌憚的增加賽車的性能，而不考慮賽車與車手的適配程度，因為不論他們設計得多麼難開，隻要賽車的一致性是一樣的，維斯塔潘就都能駕馭。”
瓦塞爾眼前一亮：“你的意思是？”