“晨星，你確定這個消息是真的嗎？”
江輝知道通用汽車在整個八十年代，日子都不是特彆的好過。
哪怕是這幾年跟自己有合作，局麵稍微好了一點點，那也隻是好了一點點而已。
凱迪拉克轎車、彆克g係越野車、雪佛蘭x係皮卡，這三款車型也就給通用汽車貢獻了三萬不到的月銷量。
對於全球第一的通用汽車來說，這三萬輛肯定是不夠的。
所以如何進一步的提升自己的銷量，就是通用汽車上下都很關心的事情。
“千真萬確！”
“我親自去通用汽車的經銷商那邊現場調查過，彆克g係和雪佛蘭x係都已經出現在了德意誌、法蘭西和英吉利等國的經銷商那邊。”
“通用汽車那邊似乎還挺重視這一次兩款新車型在歐洲市場的表現。”
“一直以來，通用汽車在歐洲市場的表現都不算是很理想。”
“這幾年更是虧了不少錢，但是他們顯然沒有打算放棄歐洲市場。”
陳晨星很是肯定的給出了自己的回複。
之前寶馬汽車集團跟通用汽車合作的時候，主要是針對北美市場。
歐洲、中東等地的市場，是準備由公司自己去開拓的。
沒想到通用汽車居然玩了這麼一手。
“這些出現在歐洲的車型，是不是在美利堅的港口換標之後，立馬就轉去歐洲的？”
其實對於通用汽車的這種騷操作，江輝談不上特彆的生氣。
畢竟這些車也都是路虎汽車生產的，它還是可以獲得不小的利潤。
他擔心的是通用汽車的吃相太難看，看到了彆克g係和雪佛蘭x係暢銷之後，直接自己去生產這兩款車。
汽車行業你抄我，我抄你的事情可是數不勝數。
隻要在關鍵的地方做一些調整，想要告人家就很困難。
當然了，像是通用汽車這些世界汽車巨頭，一般吃相不會那麼的難看。
畢竟打官司的時候，對他們的聲譽也不好。
哪怕是最終他們贏得了官司，大家心中也是雪亮的。
“是的，這些車都是我們發往美利堅之後，在它們的港口換標之後繼續運輸到歐洲進行銷售。”
陳晨星有點不是很清楚自己應該怎麼處理這個事情。
是找通用汽車抗議？
還是當作什麼事情都沒有發生？
通用汽車的這種做法，會不會給路虎汽車的銷量帶來影響？
一切的一切，以前都不曾碰到過。
沒有現成的參考方案可以借鑒。
“如果通用汽車隻是把我們生產的車型轉賣到歐洲，這事我們就暫時當作不知道。”
“但是你要安排人盯著，看看通用汽車有沒有直接自己去生產這兩款車。”
“一旦出現這種事情，那就絕對不能姑息。”
江輝快速的衡量了一下事情的利弊，覺得通用汽車的這種做法，可以先觀望一下。
這兩款車型在北美賣得都很不錯，算是寶馬汽車集團產量增加的最主要貢獻者。
如果通用汽車在歐洲能夠把這兩款車也賣好的話，那麼寶馬汽車集團的產量就可以進一步的提升。
到時候路虎g係和路虎x係的月產量都能突破2萬輛的話，意義就真的很不一樣了。
通過這個產量的增加，對於培養華夏的汽車產業供應鏈來說，是非常有好處的。
這兩款車加上寶馬之光和奔馳轎車，寶馬汽車集團就算是還沒有上市新的車型，月產量也能超過6萬輛。
一年下來就是七八十萬輛的生產規模。
放在華夏，這絕對是最大的工業企業了。
有這麼大的生產規模，也足夠所有的配套廠跟著發展。
甚至不少零件都是可以選擇幾家配套廠來合作。
哪家比較爭氣，今後就重點扶持哪家。
而這些配套廠在產能擴張的過程當中，需要大量的投入各種設備。
南山設備也能借著這個機會快速的發展。
到時候華夏的汽車行業，絕對是會發生翻天覆地的變化。
“通用汽車自己生產這兩款車的成本，很可能會比我們出口的要更高。”
“對於他們來說，這並不是一件很劃算的事情。”
“再說了，像是裡麵的熱衝壓成型零件，現在隻有南山科技可以大量的提供。”
“所以我覺得未來一兩年之內，通用汽車應該不會做這樣子的事情。”
通用汽車是寶馬汽車集團最特彆的合作對象，陳晨星自然也是有專門去研究。
對於這些美利堅企業來說，掙錢才是最重要的事情。
能把車型委托給外麵的廠家生產，那是最好不過的事情。
這樣子可以把各種風險都最大程度的降低。
畢竟開發一款新車型的風險是很大的。
不說各種測試，單單是各個零件的工裝模具等投入就是一筆不菲的費用。
要是失敗了，這些錢就都打水漂了。
一套大型模具，你製作它需要耗費幾萬美元，但是一旦用不上它，那它就是一堆廢鐵，價值一下就消失了。
後世麥格納國際為什麼會發展整車代工業務，其實就是替主機廠承擔一部分的風險。
當然了，人家也不傻，肯定會把各種成本考慮進去。
最終找到一個大家都能接受的方案。
看起來這個做法好像有矛盾，其實舉個例子就好理解了。
後世的許多公務車，哪怕是已經比較舊，每年都有昂貴的修車和維護費用產生，但也不會輕易的報廢。
因為每年維修費的預算是可以比較輕易的申請下來，可是換購一輛新車的預算卻是很可能被駁回。
所以哪怕是幾年修車的費用加起來都能買一輛新車，相關單位也還會選擇繼續修下去。
主機廠找人代工，有的時候也是差不多的意思。
我寧願每輛車多支付一些代工費，也不願意一次性的投入太多的錢。
……
通用汽車搞出了這麼一個特殊操作，他們公司內部自然也很關注各方的反應。
其他世界汽車巨頭，其實都知道彆克g係和雪佛蘭x係兩款車是怎麼回事。
如今通用汽車把它們導入到歐洲市場進行銷售，那邊的市場反應，大家都很想知道。
而在通用汽車內部，關心的東西卻是要更多。
“奧斯丁，華夏那邊沒有人找你嗎？”
通用汽車內部的一場報告結束之後，墨菲隨口問了一下奧斯丁這個跟寶馬汽車集團的淵源最深的高管。
當時公司內部商量如何改進歐洲分公司的收益情況，儘快的扭轉虧損局麵。
歐洲分公司的負責人提出了把兩款暢銷新車引入過去的建議，在通用汽車內部，也是存在一些分歧的。
像是奧斯丁和愛德華就擔心這樣子的做法會搞壞跟寶馬汽車集團的合作關係。
畢竟寶馬汽車集團在歐洲設立了分公司，開始銷售路虎g係和路虎x係車型的事情，他們都是知道的。
現在通用汽車把長得一模一樣的彆克g係和雪佛蘭x係拿到歐洲區銷售，彼此之間肯定會存在競爭關係的。
最關鍵的是之前雙方的合作，僅限於北美市場。
現在通用汽車這麼一搞，相當於打了個合作的擦邊球。
寶馬汽車集團那邊完全可以站出來質疑通用汽車的做法。
“暫時還沒有收到任何的聯絡。”
“也有可能是那邊還沒有那麼快的把握到這個信息。”
奧斯丁心情複雜的回答了一句。
在他看來，歐洲分公司的問題，就不是簡單的搞兩款新車過去銷售就能解決的。
當然了，如果這兩款車在歐洲賣的好的話，對於緩解經營壓力，肯定是有好處的。
“也有可能是因為我們這個月增加了訂單，寶馬汽車集團那邊樂見其成。”
“畢竟依靠他們自己的影響力，就算是有好的產品，想要在歐洲市場打開局麵，也是沒有那麼容易的。”
“到現在為止，他們所有車型在歐洲的銷量加起來，估計也不到2000輛一個月吧？”
墨菲想到了當初歐洲分公司負責人跟自己彙報的時候的那些說法。
這兩款車在美利堅市場能夠月銷兩萬，那麼在歐洲就至少有月銷一萬的能力。
通用汽車把這兩款車搞到歐洲銷售，無形之中也算是幫助寶馬汽車集團提升了產銷量。
算是雙贏！
隻不過這個雙贏的方案，不是寶馬汽車集團自己的選擇。
“我已經安排人多盯著雙方車輛在歐洲市場的反響，特彆是德意誌和法蘭西市場，是寶馬汽車集團最先開始經營的市場。”
“然後讓歐洲分公司那邊儘量把營銷的對象放在大眾汽車和sa等歐洲本土車企的競爭產品上麵，淡化路虎汽車的情況。”
愛德華在旁邊插了一嘴。
他是有點擔心到時候歐洲的媒體和消費者把通用汽車和寶馬汽車集團的車型拿到一起對比。
到時候或多或少會影響通用汽車的聲譽。
“就怕我們想要淡化，競爭對手會故意拿這個做文章。”
奧斯丁覺得歐洲車企肯定不會坐以待斃。
特彆是路虎g係越野車，現在也是不少歐洲車企重點研究的細分車型。
但是各路歐洲車企都還沒有什麼拿得出手的越野車，也就是梅賽德斯依靠經典的g係越野車，在市場上有一定的影響力。
可這並不妨礙大家看到越野車的前景。
現在突然來了一隻過江龍，大家肯定要反抗一下啊。
要不然市場都被人給占據了，以後自己的新車怎麼辦？
“先看看情況再說吧！”
誰也沒有辦法準確的預測市場變化，墨菲也隻能保持關注，看看後續的發展再說。
……
“社長，通用汽車把彆克g係和雪佛蘭x係引入到了歐洲市場銷售。”
“這必定會影響我們lc70和海拉克斯在歐洲的銷量。”
齊藤商英憂心忡忡的給豐田章一郎彙報了一個最新信息。
豐田汽車這些年能夠異軍突起，成為通用汽車最有力的競爭者，還是有很多原因的。
省油耐用的車型是一方麵，在細分市場的創新，也是不可忽視的。
像是lc70這款越野車，在這個年代，就算是放在全世界範圍來看，也是非常先進的。
關鍵是這個時期大部分的汽車巨頭都還沒有太重視越野車市場，隻有ac等少部分車企除外。
豐田汽車依靠著在細分市場的耕耘，牢牢地站穩了腳跟。
後麵幾十年，這些細分車型都給豐田汽車做了不小的貢獻。
海拉克斯這款皮卡車，同樣是非常經典的存在。
要不然江輝在設計路虎x係的時候，也不會借鑒人家的產品。
“通用汽車要這麼做，我們也沒有辦法阻攔。”
“我們的lc70已經更換了一些零件的材料牌號，碰撞性能有所提升。”
“通用汽車就算是想要繼續故伎重演，也不會有那麼大的效果。”
豐田章一郎現在淡定多了。
當初lc70比較倒黴的被通用汽車拿出來作為反麵典型，現在這個事情的影響已經慢慢的在消退。
消費者都是比較健忘的。
隻要媒體稍微引導一下，風向就會發生改變。
“這倒也是，不過它們兩款車的外觀設計很經典。”
“多少也是會給我們的產品帶來一定的衝擊。”
“設計中心那邊要儘快的考慮加快下一代還款車型的推出時間才行。”
齊藤商英的這個說法，豐田章一郎還是認可的。
一款車好不好看，一般都是很容易判斷的。
像是後世的保時捷帕拉梅拉，十幾年不換造型，也沒有人會覺得醜。
那就是絕對經典的外觀設計了。
“快了，隻是調整一下車型外觀，最遲後年就能上市。”
豐田汽車的發展勢頭，現在還是很猛的。
哪怕是被通用汽車阻擊了一下，整體的銷量其實也還是在增加。
這一時期的豐田汽車，可以說是在全球汽車市場都是處於全麵開花的狀態，根本就沒有幾家車企能夠頂得住。
跟豐田汽車麵臨類似情況的，那就是同為東瀛車企的日產汽車了。
當初日產途樂這麼一款經典的大型越野車被通用汽車搞了一下之後，在美利堅市場的銷量也出現了暴跌。
不過好在日產的藍鳥等轎車的銷量靠著足夠高的性價比，賣的還是很不錯，沒有影響整體的發展。
這一次通用汽車在歐洲市場搞出了新動作，日產汽車那邊也是立馬開始分析這件事情的影響。
“社長，我們跟神戶製鋼那邊溝通，它們研發的新一代590a的高強度鋼板，明年初就可以大規模的量產。”
“到時候我們的途樂等高端車型上麵的關鍵車身零件，都會改為590a的超高強度鋼板。”
小田任二是日產汽車設計總監，每個月都會跟社長西川太郎彙報日產汽車新一代車身架構的設計進度。
白車身這個東西，消費者平時是看不到的。
但是通過碰撞測試或者事故，卻也是很能直觀的感受到它的好壞。
以前，大家都沒有特彆的留意這方麵的問題，所以車身強度普遍都不是特彆的高。
現在這塊遮羞布被通用汽車掀開了，各路車企都加大了這方麵的投入。
其實要提升車身強度，難度並不是那麼的高，隻是願不願意付出代價而已。
最簡單的一種方法就是其他都不變化的情況下，提高鋼板的厚度，強度自然就會同步提升。
當然了，這個做法的副作用也比較大。
一般的設計方案，都會在這個基礎上做一些優化。
使用更多的高強度鋼板，自然也是其中的一個應對方案。
寶馬汽車集團使用熱衝壓成型零件的方案，本質上也是在提升汽車鋼板強度。
隻不過人家的力度比較大，直接把鋼板強度從270a和340a為主，一下就提升到了1500a。
南山鋼鐵廠那邊甚至還在這個基礎上，進一步的開發更高強度的熱衝壓成型鋼板。
“除了材料強度的提升，我們也要有針對性的結合碰撞測試的情況，調整車身結構設計。”
“儘量避免出現正麵碰撞的時候，整個駕駛艙都出現潰縮的局麵。”
西川太郎可不想再被哪家車企搞一下，那樣子他屁股下麵的位置都會穩不住的。
而要避免這種事情發生，最好的辦法自然就是提高自身的汽車車身強度水平。
“我們已經在做這方麵的努力了，到時候情況一定會有明顯的改進。”
小田任二也不敢把話說的太死，隻能說有改進了。
好在隻要他們的進步速度沒有落後於競爭對手，局麵就不至於出現非常不利的情況。
反正除了寶馬汽車集團之外，其他汽車巨頭的進展跟日產汽車並沒有本質上的不一樣。
……
威爾第是大眾汽車的銷售總監。
他這個人有一個愛好，不喜歡在辦公室聽報告，而是喜歡深入到經銷商一線，裝成一個普通的消費者去體驗各公司的產品。
當然，他同樣會去自己公司旗下的經銷商，看看每款車在消費者那邊的真實反饋。
今天他跟往常一樣，在公司裡處理了一些事情之後，就開車去了一家經銷商。
這家經銷商主營的是通用汽車的各種產品，凱迪拉克、彆克、雪佛蘭、歐寶等多個品牌的產品都有。
裡麵甚至還兼賣一些其他美利堅汽車品牌的產品，算是主打美式車的一家經銷商。
一進停車場，他就感受到了有點不對勁。
停車位居然有點難找。
這可是在郊區啊。
很快的，在角落裡找到了一個位置之後，威爾第來到了展廳。
那裡雖然不能說人潮湧動，但是顧客的數量明顯比威爾第之前去過的地方要多不少。
稍微留意了一下那些消費者跟銷售的對話，威爾第就意識到彆克g係越野車似乎很受歡迎。
市麵上目前同類車型不算很多。
外觀上比彆克g係更加漂亮的，更是一家都找不出來。
以前，越野車給人的感覺就是隻有越野愛好者會購買，主要是在荒郊野嶺上駕駛。
但是彆克g係的設計，跟傳統的越野車很不一樣。
如果不是方盒子一樣的造型，單看車頭都讓人感受不到這就是越野車。
一定程度上來說，它已經融合了轎車和越野車的優點，成為了一款全新的產品。
本來威爾第今天是要去好幾家經銷商那邊轉悠的，但是最終他卻是一天都蹲在這家店裡麵。
期間還裝作對彆克g250很剛興趣的樣子，跟銷售聊了一會。
他粗粗的統計了一下，今天一天，這家店就正式成交了4輛彆克g係越野車，還有五六個客戶似乎有興趣的樣子。
對於一家店來說，這絕對是非常亮眼的成績了。
大眾汽車賣的最好的高爾夫車型，在大部分的經銷商那邊，每天的成績都達不到這個程度。
雖然今天的成績可能跟這家店在搞活動有關係。
也有可能跟彆克g係越野車剛剛登錄德意誌市場，有消費者看到那令人驚豔的外觀之後，產生了衝動性消費。
但是不管是什麼原因，從結論上來說，彆克g係算是火了。
按照威爾第的猜測，這款車在德意誌市場的月銷量，肯定是可以超過3000輛，甚至5000輛一個月都有可能。
如果這個勢頭能夠保持下去的話，指不定某些月份突破1萬輛都有可能。
這個數據，絕對是非常亮眼了。
“斯密特，我覺得大眾汽車也需要一款越野車，一款跟彆克g係類似風格的越野車。”
第二天，回到公司之後，威爾第立馬就去找了大眾公司的老大斯密特彙報自己的想法。
到現在為止，大眾汽車還沒有拿得出手的越野車，這肯定是不行的。
“彆克g係越野車的情況，我也是看到了一些報道。”
“從車型外觀上來看，它們設計的確實是非常的優秀。”
“不過越野車畢竟是小眾車型，剛開始有些忠實用戶購買，後麵的銷量不一定能夠維持下去的。”
斯密特比較謹慎的給出了自己的意見。
全新開發一款車型，可是涉及大量的人力物力的投入。
對於任何一家車企來說，大部分的新車型其實都是基於某個平台來開發，而不是全新開發。
“以前我們一直都是這麼考慮的，但是彆克g係出現之後，這個觀點也許就不一定正確了。”
“我建議您親自去經銷商那邊感受一下這種變化。”
威爾第很是直接的把自己的意見說了出來。
作為銷售領域的負責人，看到市麵上的暢銷車型，自己卻是沒有類似的產品可以拿出來銷售，那個感覺是非常痛苦的。
眼睜睜的看著客戶流失，自己卻是沒有辦法做什麼。
他是不能忍受這樣子的事情。
“我讓研發領域的人跟你們一起討論一下，看看到底應該如何去應對這個局麵。”
斯密特對威爾第的能力和眼光還是有信心的。
既然對方的態度那麼堅定，那肯定就有必要認真的去研究一下。