科學家洛倫茲說：一隻蝴蝶在巴西振動翅膀會在美利堅的德克薩斯州引起一場龍卷風。
江輝的出現，讓華夏的汽車行業發生了非常巨大的變化。
很多時候，正確的努力方向起到的作用是非常巨大的。
通過江輝的影響，首都理工大學發生了巨大的變化，首都汽車製造廠、首都齒輪廠、首都內燃機總廠也都出現了翻天覆地的變化。
甚至就是朝陽摩托車製造廠和首都鋼鐵廠等發生的變化，也是影響非常廣泛的。
天子腳下的企業發生了那麼大的變化，自然不僅僅是會給企業本身的發展帶來變化，而是同時會影響相關部門政策的製定以及相關領導的決策的變化。
最終1985年的時候，華夏的汽車行業格局已經跟曆史同期完全不一樣。
各路合資車企紛紛開始成立，仿佛華夏車市提前了十幾年進入到了發展的快車道。
汽車產業鏈的帶動作用是非常巨大的，以寶馬汽車集團為例，月銷達到兩萬輛之後，整個深城的汽車工業產業園都陷入到了熱火朝天的工作之中。
圍繞著這個產業園工作的工人就超過了五萬人。
這些人的收入是比較高的，起到的各種帶動作用又非常的巨大。
相關的變化自然也引起了部委那邊的關注。
所以寶馬汽車集團這邊接二連三的有人員過來參觀考察，搞得江輝都有點無奈，直接帶著朱玲跟陳晨星他們一行人去美利堅拉斯維加斯參加汽車零部件展。
後世不少人對世界幾大汽車展還是比較熟悉的。
日內瓦國際車展、東京國際車展、巴黎國際車展、北美國際車展、法蘭克福國際車展，這些車展基本上是引領了世界汽車行業發展的潮流。
但是相比汽車展，拉斯維加斯汽車零部件展對汽車行業的影響其實也一點都不小，隻是受到的關注度要小很多。
畢竟展示的都是各種汽車零部件，大部分都不是麵對消費者的。
相當於人家是to b的業務，不是to c。
受眾自然有很大的差距。
“廠長，這一次我們把南山變速箱、南山電機、北平電池廠、深城緊固件廠和南山科技的主要產品都帶到拉斯維加斯進行展覽。”
“我們是國內第一批參加這個展覽的廠家，每家都有自己的拳頭產品。”
“南山變速箱的5t手動變速箱的性能雖然跟行業主流的產品沒有特彆大優勢，但是性能不比人家差，價格卻是至少便宜了三成，這對一些廠家來說應該還是有吸引力的。”
為了這一次的展覽，陳晨星也是做了不少的準備工作。
他甚至提前過去踩點確認了情況，然後才飛到洛杉磯機場迎接在那中轉的江輝等人。
趁著候機的時間，他自然要抓緊時間把情況給好好的介紹一下。
“南山電機那邊開發的發動機啟動電機、雨刮電機產品，性價比同樣很高。”
“而北平電池廠在蓄電池方麵的努力，已經讓我們的產品追上了國際大廠的水平，這一次非常有希望獲得美利堅售後連鎖店的訂單。”
蓄電池也算是售後維修連鎖店的重要銷售零件。
這個年代的蓄電池，基本上用個兩年就要更換了。
甚至誇張一點的一年多就要更換了。
美利堅的汽車保有量那麼的大，每年售後市場的蓄電池銷量比各個主機廠量產搭載的還要大。
這也算是非常受關注的一個零件了。
北平電池廠隻要獲得了一部分的訂單，就能讓產能滿負荷的運轉，過上非常滋潤的日子。
“深城緊固件廠那邊的達特羅工藝螺栓螺母之前就已經在美利堅的一些售後維修連鎖店那邊獲得了訂單，這一次是希望可以借著零部件展的機會，讓主機廠也能意識到它的好。”
像是這種汽車零部件展，基本上世界上主要的汽車廠家都是會安排研發、技術和采購人員去參加的。
這是零部件企業非常好的一個推銷自己新產品、新技術的機會。
也是一些廠家尋找新的合作機會的好場合。
陳晨星對這些情況顯然都已經摸清楚了。
“至於南山科技這邊，本次展覽主推的是固定卡鉗和排氣管波翁管，特彆是固定卡鉗，目前還沒有打開局麵。”
“要是能夠得到改裝車相關公司的認可，那麼出口數量也會有非常大的提升。”
陳晨星快速的把情況跟江輝進行了彙報。
各個參展公司的主推產品是什麼，他也進行了總結。
其實江輝對這些公司的情況都算是比較熟悉，不用陳晨星介紹也知道各自的優勢在哪裡。
不過聽陳晨星說完之後，江輝的心中更有底了。
公司大了，他不可能什麼事情都親力親為。
自己沒有特彆的叮囑，下麵的人也能把工作做好，這就非常的關鍵了。
“這一次展覽結束之後，我也專門去通用汽車和福特汽車等幾家美利堅主機廠那邊拜訪一下，看看能不能拓展一下量產配套業務。”
很多時候，售後市場的配套都是跟量產配套緊密相關的。
一輛車上的原配量產廠家在供應對應的售後零件的時候，天然就有優勢。
江輝自然希望寶馬汽車集團旗下的關聯廠家都能擁有這種優勢。
“通用汽車那邊的波紋管業務，應該是可以有一定的進展，不過大概率是通用汽車確定沒有問題之後，讓我們跟生產排氣管的天納克進行交易。”
“我們在國內也準備自己生產排氣管業務，將來通用汽車如果進入到華夏市場，我們可以考慮把整個排氣管業務都拿過來做。”
陳晨星生怕江輝對通用汽車和福特汽車等美利堅汽車巨頭那邊的訂單有太大的期待，趕緊把情況給介紹了一下。
想要進入到一家汽車巨頭的供應商體係，除非你有一些新技術是人家想要的，要不然的話難度還是比較高的。
到現在為止，南山科技的產品大部分都是比較普通，也就波紋管算是比較特彆。
當然了，普通的零件價格有優勢的話，也不是一點機會都沒有，隻是推進的速度就不會那麼快了。
“現在國內已經已經首汽吉普、滬上大眾、一汽奧迪、一汽豐田、羊城標致等各種合資車企，估計今後通用汽車、福特汽車等車企進入到國內市場的速度也會加快。”
“但是這些汽車巨頭原本的供應商，它們進入到華夏市場的步伐肯定會滯後。”
“相對主機廠的積極行動，它們在局麵沒有明朗之前應該不會積極的進入到華夏市場，至少大部分供應商是這樣子的。”
“這個時候合資公司要推進產品的國產化，就是我們進入到它們供應體係的好機會。”
“哪怕是比較普通的零件，這個時候也是比較容易成功的進入。”
“到時候借助華夏這邊的供應實績，再推廣到全球供應，難度就會小很多。”
“所以你也不用特彆的擔心，它們的門檻，沒有你想象的那麼高。”
江輝對國際汽車巨頭在華夏的發展步伐是非常清楚的，雖然現在的局麵出現了很大的變化，但是有些趨勢是不會變化的。
結合這些趨勢來提前展開布局，許多事情就能起到事半功倍的效果。
“確實如此，我們現在已經正式的進入到了滬上大眾的供應鏈之中，開始給他們提供一部分的零件。”
“雖然剛開始的時候隻有個彆零件的訂單，但是今後肯定會越來越多，特彆是他們找了一圈之後都找不到其他合適的廠家，我們的機會就更大了。”
跟國際汽車零部件大廠相比，陳晨星的信心是不充足的。
但是跟華夏本土的汽車零部件企業競爭，他還是很有信心的。
南山科技以及關聯的廠家不管是從設備、工藝還是管理方麵，都是有全方位的優勢。
那些合資車企的考察人員隻要來現場交流一下，就能感受到那種巨大的區彆，到時候一定會做出正確的選擇。
畢竟，它們也是有國產化率的ki考核指標的。
在考核指標麵前，南山科技是競爭對手寶馬汽車的關聯公司的事情，就可以靠邊站了。
反正類似的事情在全球汽車行業也不是沒有發生，像是豐田汽車旗下的電裝，後世就給很多廠家都有供應零件。
同樣從通用汽車那邊獨立出來的德爾福，也是許多汽車巨頭的供應商。
比亞迪的弗迪電池，同時還給豐田汽車等很多主機廠供貨呢。
“就是這個道理，零部件產業要是搞好了，也是大有可為的。”
“這就是汽車產業鏈的影響效果。”
江輝跟陳晨星等人一路交流，很是順利的來到了拉斯維加斯。
雖然是10月份，但是這裡的氣溫已經很冷了。
江輝對當地特色的服務沒有什麼興趣，大多數時間就是在酒店和展廳現場。
作為華夏唯一一批參展的企業，南山科技等企業也是受到了許多人的關注。
雖然已經改革了，但是大部分的外國人都還是沒有去過華夏，對華夏的了解是非常膚淺的。
借著這個機會，自然也有不少企業想要跟南山科技等公司好好的交流一下，也從側麵了解一下華夏汽車行業的發展水平。
“社長，這些廠家都是寶馬汽車集團的供應商，看起來有點實力的樣子。”
齊藤商英今天也是陪著豐田章一郎參加了零部件展。
整個豐田汽車及其下屬的供應商，來參加今天零部件展覽的人有一百多人。
有些是作為參展方來參加，有些是作為客戶來參觀。
“設計部門已經把進口回來的奔馳轎車進行了全方位的拆解分析，這輛車通用汽車貼牌之後在美利堅能夠賣的那麼好，還是有原因的。”
“那些零件的設計，雖然還不能完全跟我們相比，但是差距也不算很大。”
“特彆是那款25l發動機和5t手動變速箱的設計，有點超出我們的想象。”
“對方的一些零件設計的很巧妙，後麵加工精度和材料性能可以進一步提升的話，那款發動機的潛力可能比我們的同排量發動機還要大。”
豐田章一郎看著展廳之中南山科技和南山變速箱等公司的產品，臉上沒有一絲笑容。
如果寶馬汽車集團隻是在華夏賣車，那麼他一點都不會緊張，甚至都不會花時間去關心對方的情況。
但是現在人家的奔馳轎車通過通用汽車的合作進入到了美利堅市場，已經給豐田凱美瑞的銷量帶來了影響。
屋漏偏逢連夜雨，福特汽車又推出了非常有競爭力的金牛座轎車，搞的凱美瑞的壓力一下就變大了很多。
“之前聽說寶馬汽車的廠長江輝是一個非常有才華的汽車技術專家和設計專家，我還沒有什麼特彆直觀的感受。”
“現在看到奔馳轎車在美利堅市場的火爆銷售場麵，才算是對這件事情有了最直接的感知。”
“不過單靠一款產品，寶馬汽車集團的發展也是有限的，除非他們可以接二連三的推出暢銷車型。”
齊藤商英找了一個聽起來還挺有道理的理由在安慰豐田章一郎。
豐田汽車也算是家大業大，一年幾百萬輛的銷量，絕對不是寶馬汽車集團可以比得上的。
它們除了凱美瑞之外，也還有皇冠、卡羅拉等暢銷轎車，也有海拉克斯等暢銷皮卡，更有各種在全世界都賣的不錯的越野車。
“對方現在的兩款車型，一款在華夏賣的很好，一款在美利堅賣的很好，聽說它們還在開發一些新項目，你要想辦法搞清楚對方的新項目是不是跟通用汽車有合作，免得到時候被打個措手不及。”
凱美瑞已經吃過了一次通用森林的虧，豐田章一郎可不想自家旗下的其他產品也吃類似的虧。
“通用汽車也真是的，我們在美利堅的工廠也算是他們的合資工廠，這樣子打壓凱美瑞，也會影響通用汽車的收益啊。”
“它們不是應該把目標放在本田的雅閣和日產的藍鳥上麵去嗎？”
八十年代，東瀛的三大車企都開始進入到美利堅市場，豐田汽車采取的是跟通用合資的方式，這也算是比較出乎大家意料的結果。
畢竟通用汽車這幾年的日子比較難過，跟豐田汽車在北美市場的快速發展也是密不可分的。
沒想到最終雙方卻是一起合資修建了工廠。
當然了，這也許是豐田汽車為了美利堅市場繳納的“特殊費用”。
“合資工廠裡頭通用汽車的股份有限，哪像是彆克森林，人家從華夏進口之後，在美利堅市場上掙得所有的錢都是通用的利潤。”
豐田章一郎倒是看問題看得挺透徹的。
獨資公司的收益跟合資公司的收益，情況顯然是不一樣的。