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這個地方，江輝也不是第一次來。
但是上一次過來是修車，沒有在廠裡麵轉過，更是沒有機會去生產現場參觀。
這一次就不一樣了，在門口登記完畢之後，直接就有人帶著他們來到會議室，先跟鄒淵他們彙合，同時認識了一下首鋼的總工程師、技術處處長等關聯人員。
“我簡單的給大家介紹一下高強度汽車鋼板項目到目前為止的推進情況。”
雖然首鋼是主場，但鄒淵才是項目的具體負責人。
他肯定是不會輕易的放棄項目的掌控權，要不然到時候論功行賞的時候，首功就不是他的了。
當然了，真的要詳細的說一下首功是誰的，那麼指不定也不是鄒淵的，因為最初的想法是朱建生跟江輝跟他提出來的。
在撰寫相關的報告的時候，鄒淵也是把朱建生和江輝的名字並列的寫在自己後麵。
相當於是論文當中並列第一作者了。
這個操作，也算是頗有良心了。
“去年的時候，首都工業學院的朱教授跟首都汽車製造廠的江輝過來找我，想要為新款bj212解決高強度汽車鋼板找到生產解決方案……”
鄒淵掃視一圈，開始了自己的講解。
鋼鐵的主要加工工藝方麵，沒有特彆多的變化，畢竟這算是比較成熟的工藝，想要改變的話就要對設備做大動作。
但是在具體的工藝參數設定方麵，卻是有不少地方都做了一些調整。
特彆是各種材料配比方麵，做了不小的調整。
彆看隻是簡單的調整一下原材料的配比，但是在實際生產之中你要知道調整成為什麼樣子，卻是需要非常多的試驗。
基礎的材料科學為什麼很多企業都不願意去搞，就是因為這個領域是屬於投入大，產出不一定大，甚至不一定有產出的領域。
鄒淵能夠跟首鋼的團隊能夠那麼快的搞出成績出來，跟江輝之前提供的資料裡頭已經有不少具體的信息是有非常大的關係。
這種“拔苗助長”的方式，效果絕對是杠杠的。
“大家放心，我們首鋼現在正在跟冶金部申請成為第一批工廠經營改革的示範工廠。”
“這個事情還是首都汽車製造廠那邊首先提出來的。”
“到時候我們肯定是會把高強度汽車鋼板這種效益很好的產品優先推廣開來，一定不會耽誤大家的事情。”
作為首鋼的總工程師，左廣盛這個時候肯定是要站出來說話。
畢竟技術其實是掌握在鄒淵手中，首鋼這邊也是配合開發，有一些關鍵的東西他們還沒有完全搞清楚。
這種情況下，如果鄒淵想要找其他的鋼鐵廠家合作的話，那麼首鋼的損失可就大了。
彆看華夏這個時候的工業水平不是特彆的高，但是門類其實很齊全，鋼鐵廠更是作為重點項目，修建了許多。
滬上那邊寶鋼的建設也是如火如荼，短時間內，國內的低端鋼鐵的產能，其實是有點過剩的。
這種局麵要再過幾年，各行各業開始大力發展的時候，才會發生改變。
甚至要是曆史沒有變化的話，明後兩年冶金部還會要求國內的鋼廠縮減一部分的落後產能。
這種情況下，高強度汽車鋼板這種好產品，首鋼肯定是想要握在自己手中。
“左總工，我們聯合開發出來高強度汽車鋼板的事情，馬上就要上報給部裡麵了，到時候鞍鋼、馬鋼、武鋼等各大鋼廠肯定都很快就得到消息。”
“如果我們不能快速的把這個產品推出來提供給各個主機廠的話，難免部裡麵會有一些其他的想法。”
“特彆是鞍鋼那邊，至少國內的汽車鋼板，大部分都是它們生產的。”
雖然左廣盛已經做出了承諾，但是這麼好的機會，鄒淵肯定要給他施加一下壓力。
畢竟他也是非常希望這款產品能夠儘快的用在車上，這對他來說也是很有意義的事情。
指不定憑借著在汽車高強度鋼板上麵的成績，他能夠順利的成為鋼鐵冶金係的係主任呢。
前段時間老同學朱建生成為了首都工業學院車輛工程係的主任，他也是有點眼熱的。
“汽車上麵使用量最大的鋼材主要是卷板，運輸起來還算是比較方便。”
“不管是我們生產之後運輸到春城，還是運輸到滬上，其實都是可以的。”
“鞍鋼完全沒有必要再去生產高強度汽車鋼板。”
“這一點，今後我們也會跟部裡麵彙報。”
左廣盛也是感受到了一絲壓力。
前段時間他沒有特彆的重視這個項目，覺得首都鋼鐵學院的教授跟首鋼合作搞的項目，肯定是科研性質的，跟實際大規模生產往往沒有什麼關係。
至少從過往的一些合作來看，基本上是這個樣子的。
真正的鋼鐵產品研發，還是要依靠首鋼自己，或者是從海外引進技術。
沒想到隻是半年時間，鄒淵就跟首鋼的一部分技術人員合作放了個衛星出來。
高強度汽車鋼板這種先進的鋼材，不聲不響的就給搞出來了。
要知道，哪怕是到了2000年的時候，國內的汽車鋼板也基本上都依靠進口，國產的很少，質量和技術都不大行。
可想而知國內的鋼鐵領域，在汽車鋼板領域落後了世界多少年。
這些年，有限的一些資源都投資到了軍工產品上麵使用的鋼鐵上麵去了。
比如坦克、軍艦等產品上麵使用的鋼材，國內一直都是沒有放棄研發，跟世界先進水平雖然有差距，但是沒有差到那麼大的地步。
民用方麵的情況就不一樣了，差距大的不是一點點。
“這個項目冶金部、一機部和五機部應該都是挺重視的，我覺得是不是邀請各個部的專家過來搞一個聯合評審，也算是給這個事情定一個性質？”
朱建生現在的腦子也是比之前靈光了很多。
這種事情自己主動的去跟五機部彙報，說自己帶著學生提出了高強度汽車鋼板的技術方案，專門去跟首都鋼鐵學院和首鋼合作開發出來了產品，將來可以大規模的使用在悍馬項目上，那個衝擊效果就沒有那麼強。
但如果是從其他的部門那邊傳過來的消息，情況就不一樣了。
對於五機部的領導來說，朱建生參與的這個項目，算是給他們爭光了。
畢竟開發鋼鐵新產品這種事情，理論上是屬於冶金部的責任，跟他們五機部沒有什麼關係。
有使用需求，五機部把要求提給冶金部就行。
“行，這個事情交給我們來負責。”
左廣盛沒有任何猶豫，直接表示同意。
畢竟這個事情上麵，首都鋼鐵學院和首都工業學院是掌握了主動權。
但是首鋼跟兩所高校之間並沒有本質性的競爭，畢竟大家的定位不一樣。
這種情況下，肯定要儘可能的把鄒淵和朱建生兩個大教授給哄好了。
指不定今後還有意外的驚喜呢。
“高強度汽車鋼板雖然已經成功研發出來，不過這些鋼材的衝壓性能和焊接性能還是需要相關的配套廠配合做一些確認。”
“強度越高，衝壓性能應該是有一定程度的下降，現有的廠家能夠確保在不重新開模的情況下把零件生產出來，也是非常關鍵的一個問題。”
一直沒有怎麼說話的江輝，提出了一個比較細節的問題。
汽車零部件的生產，裡麵也是有很多門道需要注意的。
就是一個簡單的車身衝壓件，其實也不是隨便一家配套廠可以生產的。
特彆是1979年的時候，華夏各個配套廠的技術水平跟後世有著天翻地覆的差距。
所以換了材料之後，生產是否有問題，還真是挺重要的一個問題。
特彆是對於新款bj212，以及其他一些希望在量產之中切換為高強度汽車鋼板的車型。
“從我們目前做的料片測試的情況來看，雖然強度提升之後，衝壓性能有所下降，但是由於延展率下降的不是很厲害，隻要不是特彆複雜的零件，是可以在原本的模具上麵衝壓出來的。”
“對於少部分特殊形狀的衝壓件，有可能需要修模或者調整一下衝壓設備的參數。”
鄒淵站出來回答了江輝的這個問題。
對於汽車用高強度鋼板來說，除了鋼板本身的抗拉強度和屈服強度這些關鍵參數之外，衝壓性能和焊接性能也是比較重要的參數。
有一些鋼板，抗拉強度也許可以做到非常的高，但是衝壓性能很差，根本就沒有辦法用在汽車衝壓件上。
畢竟汽車上的零件，不管是四門兩蓋這些覆蓋件，還是車身骨骼零件，都是有一些特彆的形狀造型。
特彆是像是在後尾燈等地方的零件，往往還存在深拉延的情況，這種零件對鋼材的衝壓性能就有更高的要求了。
一不小心，加工過程之中零件就會出現開裂的情況，那是肯定不能滿足要求的。
至於焊接性能也很好理解，白車身都是通過焊接工藝組裝在一起，如果焊接性能不達標，那麼就會出現虛焊等各種問題，到時候總成零件的強度就很差，甚至整車的碰撞性能也會大幅度的下降。
這肯定是不能接受的。
“我們這兩天整理一份鋼材清單出來，首鋼看看能不能儘快的生產一批材料出來給我們進行調試確認？”
陳奇這個時候自然也要站出來表達一下自己的觀點。
江輝既然有擔心，他肯定就要想辦法支持江輝把這個擔心給解決掉。
要不然到時候有高強度鋼板卻是不能使用，導致新款bj212的性能不能達到要求，那就很可惜了。
“沒有問題，我們收到你們的清單之後，馬上組織生產，爭取在半個月之內就完成材料的交付。”
左廣盛很是痛快的同意了這個要求。
當然了，時間上肯定就不敢直接說幾天就搞定。
畢竟首鋼那邊的生產也都是提前安排好的，一旦節奏被打亂，其實是挺麻煩的事情。
一輛車上需要的鋼板種類是很多的，要在幾天之內就搞定，完全不現實。
他承諾的半個月內交付，已經算是非常快的速度了。
後世的鋼鐵廠家，除非你訂購的材料人家是有庫存，否則至少需要三個月的周期才能對應。
當然了，個彆特殊情況，人家給你特彆對應的話，一個月也能搞定，再短就非常困難了。
“現在開發的主要是冷軋普板，像是底盤上麵的一些零件，需要使用熱軋厚板來加工。”
“也有一些零件需要使用鍍鋅板進行加工，這個產品線如何儘快的豐富起來，首鋼這邊也需要考慮。”
“要不然也許其他鋼廠看到首鋼的型號不齊全，就會考慮開始生產其他型號了。”
朱建生在旁邊提了一嘴。
一方麵也算是敦促首鋼加快速度，另外一方麵也算是提醒。
畢竟這個事情是完全有可能發生的。
在沒有專利概念的年代，其他鋼鐵廠隻要找冶金部申請，大概率還是有機會獲得高強度汽車鋼板技術的。
前提就是人家有說得過去的理由。
再說了，像是鞍鋼這種企業，人家的級彆是比首鋼要高半級的。
這個半級，在有的時候是可以發揮出很大作用的。
特彆是1979年的時候，企業的行政級彆跟相關部門那邊的級彆，基本上是完全等同的存在。
“這一塊我們的技術團隊會跟鄒教授充分溝通，爭取今年之內全部都研發出來。”
已經有了基礎之後，繼續拓展其他型號的鋼板，難度就沒有那麼大了。
甚至今後首鋼要開發590pa、780pa、甚至是980pa的超高強度鋼板，也會容易很多。
當然了，其他鋼鐵廠肯定不會眼睜睜的看著首鋼一馬當先。
之後，大家再交流了一下具體的事情，然後就一起去到生產現場轉了一圈。
在首鋼的實驗室裡頭，一起見證了一下高強度汽車鋼板的抗拉強度和屈服強度的料片測試。
這麼一整套的流程確認下來，陳奇和江輝算是心中有數。
新款bj212最後一個重要技術問題，算是基本上解決了。
下一步就是讓各個配套廠儘快的展開衝壓性和焊接性的確認工作，然後就可以正式的裝車使用了。
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