飛機的壽命，取決於兩方麵。
一方麵是機體使用壽命，一方麵是航空發動機使用壽命。
軍用飛機的使用壽命是個很籠統的說法，軍用飛機設計的時候，經濟性是放在比較次一級考慮的目標，要優先照顧使用性能，所以主要零部件壽命就不統一。軍用飛機麵臨的使用環境很複雜，高強度使用和惡劣環境使用對壽命影響都是很大的。
比如設計壽命600小時的發動機，一旦上戰場也許100多個小時就得報廢，首翻周期都翻不過。
而這裡麵，也體現著地麵維護和保養的工作的重要性。
正常而言，像蘇聯的戰鬥機機體壽命約為20年和2500小時左右，發動機使用壽命500~1500小時。
歐美的戰鬥機機體壽命會比較長，發動機使用壽命也會比較長。
這裡麵並非說歐美的軍用飛機就遠超蘇聯的軍用飛機，而是雙方的作戰理念不一樣。
蘇聯的作戰理念是，一旦真正的空戰開始，一架飛機的生存能力很少超過1000飛行小時，所以說一架飛機的發動機很貴，能飛3000小時，在真正戰爭來臨的時候沒有意義，不到3000小時就被擊落了，那昂貴的發動機就沒有了。
所以蘇聯的軍事理論，不如造一些價格比較便宜、而且數量比較大的，能夠支撐軍隊行動。
也因此，蘇聯的裝備，不管是陸海空的裝備，能簡單化就簡單化，絕不搞得很複雜。
歐美以大欺小的時候，是憑借著飛機的先進性，裝備的先進性，就像大人拳打南山敬老院，腳踢北海幼兒園。
蘇聯則不同，以大欺小的時候，那是憑借著鋼鐵洪流，直接淹沒過去，一波帶走。如果是勢當力敵的，那就是硬拚，靠著裝備數量上的優勢，拚死敵人。
就像二戰的時候，德國的坦克、飛機夠先進的吧，最終被蘇聯硬生生消耗掉，拖垮掉，然後在後期就得麵臨著蘇聯的坦克鋼鐵洪流和幾千上萬架飛機。
蘇聯對西方陣營的作戰理念也差不多，哪怕兩三架飛機拚掉北約一架飛機，幾年之後，蘇聯的鋼鐵洪流和數以萬計的飛機就無人能擋。
蘇聯的作戰理論，都是基於實戰，基於大戰。
如果s3賽季真的爆發，說實在的劉韜內心並不認為，歐美抵擋得住，蘇聯十有八九可以將紅旗插遍全球。
可是劉韜知道，未來s3賽季十有八九不會開打，至少未來三四十年，s3賽季應該都不會正式開打。
所以他很關注質量，關注使用壽命，這可以大大降低裝備的使用成本。
升級壽命，自然也從兩方麵，一方麵是機體，一方麵是航天發動機。
劉韜將機體壽命升級到了20年8000小時，發動機壽命達到3000小時。
這意味著，哪怕發動機壽命達到極限，到時候飛機更換發動機後，便可以繼續使用飛機。
隨後，劉韜提升了航程，將最大航程提升到2000公裡。
一一進行升級，這架殲教7看似還是那樣子，但是實際上已經發生了變化。
性能上發生了很大的提升。
離開機庫，劉韜再次去了生產車間，參與一架殲教7教練機的製造，他可是沒有忘記，每天參與殲教7教練機的製造而積攢升級點。
畢竟到了後麵，單靠使用，積攢經驗值去升級飛機，難度就變大了。
這一天，劉韜返回盤山集團總部。
今年春節，盤山集團顯得很特殊，因為今年春節沒有放假。
劉韜召開黨組會議，總結著1987年。
整個盤山集團黨組會議，共有13名黨組成員，劉韜這個黨組書記主持會議。除了他們這些人作為決策層，還有各個三級公司負責人按照會議議題參會。
1987年，華夏南方兵器工業集團總公司就已經不是營收最多的，華夏西南工業集團總公司、華夏西南電子集團總公司的營收都超越了華夏南方兵器工業集團總公司。
整個1987年，華夏西南工業集團總公司麾下的華夏汽車集團、華夏摩托車集團、西南機床工業集團表現最為亮眼。
華夏汽車集團是目前華夏最大的車企，不管是載重汽車產量，還是轎車產量，都遠遠超過了內地其他車企的總和。
而且這種增長速度，還在以每年非常可觀的速度在增長著。
僅僅過去一年，華夏汽車集團在內地就銷售了10萬輛載重汽車，50萬輛轎車。
華夏汽車集團也擁有著眾多子公司。
同樣的，華夏摩托車集團也在過去一年取得輝煌的成績，這個時代還是有很多華夏人買不起轎車。轎車買不起，但是可以買摩托車！
不僅僅城市居民買摩托車，就是鄉鎮、農村人也買摩托車！
僅僅過去一年，華夏摩托車就在內地賣出了超過180萬輛摩托車。
而西南機床工業集團，是華夏最大的機床企業，過去一年也賣出了超過兩百億人民幣的機床。
除了華夏西南工業集團總公司外，華夏西南電子集團總公司的營收也出現了爆發式的增長。
這裡麵除了電腦的銷量爆發式增長外，還有幾個重要原因，一來就是電子行業的快速發展，半導體、顯示管、液晶屏幕等等市場增長非常快，以及冰箱、空調、彩電銷量的大幅度上漲。
這讓華夏西南電子集團總公司在營收方麵，也超過了華夏南方兵器工業集團總公司。
當然，如果算利潤的話，那可就未必了。
因為華夏南方兵器工業集團的軍火貿易，利潤是極高的，屬於暴利行業。
華夏南方兵器工業集團在國內的軍火訂單利潤很薄，但是海外訂單利潤卻很豐厚。
至於華夏交通投資控股集團總公司、華夏電力投資集團總公司、華夏建築集團總公司三個二級公司，那都屬於大規模砸錢的，短時間看不到盈利。
隨著總結，劉韜和其他人對於盤山集團的情況，有了更清晰的了解。
特彆是劉韜，他能夠清晰地看到，整個盤山集團依舊還處在快速增長的快車道。
這幾個公司創造的利潤很高，但是香江的那些公司創造的利潤同樣也非常高，特彆是他趁著去年超級黑色星期一，狠狠地撈了一筆，那裡麵賺得就更多。
當初留在美國股市的錢，到現在隨著美國股災結束，都已經賺了很多了。
至於香江的股市，等過完年後，也會有一部分資金抽出來。