盤山集團總部，頂樓。
會客室，劉韜和李為民一塊。
李為民作為華夏西南工業集團總公司的總經理兼黨組書記，負責著整個華夏西南工業集團全麵工作，劉韜要重啟運十飛機項目，自然得和李為民達成共識。
運十飛機項目，不僅僅是運十飛機！
這裡麵涉及到設計、製造、試飛等等多個環節，一旦研製成功，那麼僅僅是配套企業，那是成千上萬！
大飛機和汽車一樣，供應鏈都非常長，沒有一家企業能單獨製造所有的飛機零件，而是需要成千上萬家供應商提供產品，這就意味著，發展大飛機整機項目，可以帶動上下遊幾千家工廠和企業發展。
如果發展得好，僅僅航空業就可以提供兩三百萬個就業崗位，上下遊產業鏈又提供起碼兩三千萬個就業崗位。
當然，這裡麵要投入非常大。
哪怕運十飛機研製成功，哪怕樣機製造出來完成一係列測試，但是一旦要批量生產，僅僅對產業鏈的扶持，就是需要投入大量的資金。
就像華夏汽車集團、華夏摩托車集團一樣，自身飛速發展，但是也得扶持產業鏈一同發展才能使得自身飛速發展。
不然的話，產業鏈不全，產業鏈跟不上，那就會扯後腿。
當秘書進來彙報，馬鳳山已經到了，劉韜便讓秘書將馬鳳山帶進來。
很快，劉韜便見到了秘書帶著馬鳳山進來。
看著馬鳳山，劉韜心中不由得肅然起敬。
國內在二十一世紀重啟大飛機項目，運十下馬的各種分析都出來了，同時，馬鳳山這位國內大飛機奠基人的經曆自然也就公之於眾。
大飛機下馬的原因什麼的先不去說，運十團隊的人員為大飛機項目的付出，是真心實意的。
“首長好！”馬鳳山挺直身板，聲音洪亮。
他不知道怎麼稱呼兩人，但是稱呼一聲‘首長’總是沒錯的。
劉韜笑道：“馬總師，辛苦了，從美國直接飛回來第一時間又直接飛來昆市！”
“辛苦了！”劉韜和馬鳳山握手。
李為民也一臉微笑，上前和馬鳳山握手。
盤山集團因為劉韜的緣故，對於科學家、對於技術人員都非常尊敬，也非常重視。
像大科學家、十級技工的薪酬待遇，都是與他們這些人一般無二。
甚至都會安排獨棟彆墅，配專車以及專車司機。
馬鳳山受寵若驚，他不是沒有見過領導，但是此時依舊感到受寵若驚。
在秘書退出去後，劉韜請馬鳳山坐下來，泡了一下茶，喝了三杯茶，寒暄了一番，氣氛變得融洽起來。
劉韜問道：“馬鳳山總師，若是重啟運十項目，你想不想擔任運十項目總師、你的身體還能不能允許擔任運十項目總師？”
據劉韜所知，馬鳳山的身體並不好。
這一點從現在馬鳳山的情況就可以看出來，雖然馬鳳山還不到六十歲，但是頭發已經白了，臉色也並不好。
“二位首長，我知道我的身體並不好，但是運十是我這輩子最大的遺憾，隻要能夠重啟運十項目，就是拚了命，死在研製的路上我也願意，如果運十還未研製成功我就死了，我隻希望等到運十研製成功，我的家人可以在祭拜我的時候，告訴我這個消息，我就心滿意足。”馬鳳山堅定地說道。
劉韜點了點頭。
“這一次運十項目重啟，我們盤山集團將會提供二百億人民幣專項資金，其中五十億是研發資金，一百五十億用於形成配套係統。”劉韜緩緩地說道。
“真的？真的有二百億人民幣專項資金？”馬鳳山眼睛一亮，忍不住激動問道。
要知道，運十從項目開始到下馬，總共也就花了58億人民幣。
雖然當時的錢更值錢，可哪怕考慮通貨膨脹，二百億人民幣專項資金依舊超乎馬鳳山的想象。
哪怕其中研發資金隻是占了四分之一，但是也有五十億人民幣。
運十項目落馬，一個非常重要的原因，不就是因為資金不夠，申請的168億人民幣資金沒有得到批準，使得運十飛機沒有資金再飛下去，進行更多的測試。
“嗯，二百億人民幣專項資金，一分不會少！”劉韜點點頭道，“不過在進行運十項目的同時，也要展開支線飛機的研製，我們華夏需要乾線飛機，也需要支線飛機。”
運十飛機按照經濟艙布置是178座，混合級布置124座，最大起飛重量是110噸，最大巡航速度974公裡時，實用升限高達12000米，最大航程8300公裡。
這是屬於乾線飛機。
但是劉韜也知道，要一下子攻克下來，特彆是要形成配套，這難度不是一般的大。
所以他想同步啟動支線飛機的研製，支線飛機通常是指100座以下的小型旅客機，主要用於大城市與中小城市之間的旅客運輸。支線航空是60年代才開始興起的，但發展速度很快，特彆是美國1978年對民航運輸業采取‘放鬆管製’政策以後，發展更加迅速。
劉韜希望通過支線飛機的研製，鍛煉出一批技術團隊，同時進行配套企業的扶持，構建供應鏈。
相比起運十這樣的大飛機，支線客機就要顯得容易不少。
而且從某種意義而言，運7、運8改造的客機，其實就是屬於支線飛機。
隻是運7在劉韜看來太落伍了，最大起飛重量24噸，最大商載55噸，巡航速度420公裡時，滿載航程614公裡時（5噸），滿油航程隻有1976公裡（3噸），實用升限隻有8500米，載客量也就六十人左右。
而且和運8改成的客機一樣，噪聲不是一樣的大。
雖然從1984年開始投入使用，媒體報道時總是稱其為華夏自行研製的第一代客機，但是劉韜覺得這麼稱呼總是有些不合適。
那隻是沒辦法的事而已。
華夏的天空，需要一款從根本上就立足於客機基礎上研製的飛機。
“明白，首長！”馬鳳山說道。
隨後便是商談到具體的，比如地點選擇，比如工業鏈的摸底、構建、升級。
這裡麵盤山集團不會掌控全部，但是像總裝機廠、航空發動機廠等核心關鍵廠，必然得掌控在手裡。
雖然說都是國企，一切歸根到底是屬於國家的，但是終究還是有所不同，該是屬於自己的利益，那就得爭。