盤山集團。
“刷刷~~“
一張張的a2圖紙正在進行打印著。
這些正是自動調整好尺寸的電子偵察船設計圖紙。
這款被劉韜命名為816型電子偵察船，該船長835米，寬146米，吃水深42米，標準排水量3200噸，滿載排水量4000噸，屬於中型電子偵察船。其動力係統包括2台柴油機，2台電動機（用於低速行駛），航速20節，續航力5000海裡15節，傳遍編製110人，其中78人是情報分析人員。
電子偵察船裝備的主要電子設備包括被動聲呐、傳感係統、電子乾擾係統、光學觀察設備、升級型激光通信終端設備等。
另外，還裝備有各種頻段無線電接收機、雷達接收機、終端解調和記錄設備、信號分析儀器、接收天線等，能接收並記錄無線電通信、雷達和武器控製係統等電子設備所發射的電磁波信號，查明電子設備的技術參數和戰術性能，獲取對方無線電通信、雷達配係、導彈發射甚至飛機起飛、艦艇出港等軍事情報。
可以說在性能方麵，達到世界領先水平。
“現在解決了中型電子偵察船，接下來便是解決小型電子偵察船和大型電子偵察船了！”劉韜心中暗道。
電子偵察船其滿載排水量一般為500噸以上，對於其他國家而言，滿載排水量4000噸便已經是大型電子偵察船了。
不過對於蘇聯、美國、華夏這樣的超大型國家而言，4000噸的電子偵察船隻能算是中型電子偵察船。
蘇聯有用‘基洛夫’級導彈巡洋艦船體改裝的‘烏拉爾’號的滿載排水量達到驚人的36500噸，為了給龐大的身軀提供足夠的動力，蘇聯人彆出心裁的在‘烏拉爾’號上使用了核動力，安裝了兩座反應堆，最大航速達到了27節。
雖然‘烏拉爾’號還沒有服役，但是已經被譽為全世界上最先進的電子偵察船。
畢竟噸位那麼大，可以裝載的設備就多。
美國人的‘觀察島’號船長172米、寬23米、排水量17000噸，速度每小時20節，該船裝備有各種新型的電子偵察技術，最突出的是裝有代號為‘眼鏡蛇朱迪’相控陣雷達。這種設置在船尾的八麵形雷達高達4層樓房、重達250噸，雷達自身還具有安全防禦能力，能抵禦來自各個方向炮火的襲擊。雷達麵板上裝有電子計算機控製的12288個獨立天線網和無線電訊號收、發兩用機，電波反射的回波每4秒鐘能顯示周圍360°天空裡的全部圖像，並可同時觀察到各個物體，比其他雷達更為精確，效率更高。
而‘觀察島’號1981年9月試航，年底部署在太平洋海域，以珍珠港為母港，進行偵察活動。
大型偵察船的好處，自然不言而喻，那就是可以更遠、更精確的偵察。
當然，中型電子偵察船才是主力，小型電子偵察船是輔助，大型偵察船注定不會多。
劉韜打算研製一款大概1000噸級的電子偵察船，專門用於近海偵察。
然後再研製一款大型電子偵察船，這一款專門用於遠洋偵察，而噸位大概是10000噸左右。
至於現在研製的這款816型電子偵察船，劉韜不需要投入太多時間和精力，交給羊城造船廠即可。
經過這幾年的磨練，羊城造船廠的造船能力已經很強了，遠不是幾年前可以相比。
現在羊城造船廠還談不上是華夏造船能力最強的造船廠，但是卻是最大的造船廠。
也許用不了幾年，羊城造船廠將會超越大連造船廠，成為華夏造船能力最強的造船廠。
隨後，劉韜便安排下去了，開始讓羊城造船廠籌備建造816型電子偵察船首船。
劉韜則是開始處理兩件事，一件事便是華夏西南兵器工業集團總公司改製為華夏南方兵器工業集團總公司，開始著手整合南方其他兵器工業係統的大型兵工廠。
另外一件事，便是整合馬尾造船廠。
馬尾造船廠位於榕城轄區內的馬尾港，瀕臨閩江，是19世紀中末葉華夏主要的幾個造船廠之一，當時正是在滿清政府的重臣李鴻章與左宗棠所帶領的洋務運動下建設而成。
在馬尾造船廠建成後，在此後三十多年裡為滿清王朝造出了40艘艦船，占當時國內總量70，組建了第一支海軍艦隊——八福建海軍，並為北洋、南洋兩支水師配備了大量艦船和將領。
1911年辛亥革命風起雲湧，動蕩的時局下，造船事業已無人關心，馬尾造船廠一度淪為賣廢鐵度日。至1949年，又一個30多年裡，隨著政權的更替，馬尾造船廠一直在打爛修複再打爛的圈子裡輪回。
1950年，當解放軍開進馬尾時，船廠已是滿目荒涼，雜草叢生，隻有一座輪機車間的破廠房和積滿淤泥的船塢提醒著人們，這裡曾經有過‘遠東第一船廠’的輝煌。
那時候用了整整4年時間，靠工人的雙手從地下挖出了幾百萬塊磚頭和幾十噸的廢鋼鐵，並清除了丟在原船塢荒草地上的幾顆沒有爆炸的炮彈。
老工人周德成說：“光我們揀的磚頭，就蓋起了4座共70間職工宿舍和3排36間辦公室。”
劉韜和趙國平來到馬尾造船廠的時候，看到的卻是蕭條。
因為閩省是處於戰爭一線，不適合大型軍工企業，馬尾造船廠這裡河道淤泥堆積，想要在這裡再建馬尾造船廠，難度不是一般的大。
劉韜略微皺了皺眉頭，現在馬尾造船廠頂多能夠造5000噸的貨船，再大就很難了。
而且河道淤泥堆積，這意味著想要通行更大的船隻，得重新疏浚河道，疏浚一條滿足航運的航道。
按照他預估，恐怕再怎麼疏浚，也就隻能滿足三四萬噸船隻。
這意味著，重新疏浚河道，投入重資，能夠建造三四萬噸的船就是天花板。
雖然三四萬噸的船舶已經也是屬於大船的，可是劉韜的心很大，顯然這無法填滿他的胃口。
十萬噸的巨輪、二十萬噸的巨輪甚至是三十萬噸的巨輪，才是他的追求。
劉韜心中暗自歎了口氣，原本他還以為馬尾造船廠會有很好的底子，現在看來和當初的羊城造船廠差不多，都是相當於重頭開始。
想要再搞一個像現在羊城造船廠的，那麼投資將會比之前羊城造船廠的投資都要大了不少。