最新網址：“無所謂啊，他們要是想通過增發來稀釋我們的股份，那我們就找機會把股票給拋出去，反正怎麼著都不虧。”
這本來就是有棗沒棗打一杆，能夠以便宜的價格拿下黃海汽車自然是好，拿不下也無所謂。
當然了，就算是拿不下，檀錦程也會想儘辦法把黃海汽車在常州的公交車業務給攪黃了。
投資一家合資汽車工廠，這錢隻有我能掙。
這就是實力。
拿下黃海汽車，尉來汽車也能夠拿到北倉乃至於甬城大部分的公交車業務，市內普通的公交車售價大概在30到150萬元不等。
按最低30萬元售價計算，一年賣出去1000輛都有3億元的產值。
1000輛的公交車，隻需要拿下幾座城市的部分公交車采購業務，就可以輕輕鬆鬆的做到。
對於曙光汽車來說，這是一場不對等的獵殺，雖然氣憤但是卻沒有什麼太好的辦法，當巨量引擎趁著股價低迷持股超過5%之時，事情已經很難控製了。
檀錦程用的這種打法就是類似於前世保能乾萬科的那種打法，股權極其分散又長期股價低迷，趁著對方沒有反應過來之時快速收購股份。
拿2015年的資本打法用到2008年的上市公司身上，在國內資本市場還不完善的情況下，簡直就是降維打擊。
彆說是曙光這種老式企業了，萬科當年都是被打得一臉懵。
留給曙光汽車的時間其實已經不多了，巨量引擎如果二次舉牌，就會引發出連鎖反應，股價持續上漲的情況下，以自然人股東為主的曙光汽車股份就會迅速集中到檀錦程的手裡。
你要說曙光汽車的股份有多分散，前十大股東算上檀錦程，加起來也不過30%，對於管理層來說真是要多被動有多被動。
如果不是檀錦程最初的目標就是長風集團，全資收購曙光汽車確實還真是一個不錯的主意。
長澤裕也是了解到二級市場上的變化，了解了曙光汽車的產業結構之後，才驚覺檀錦程想把合資工廠放在常州還有另外的用意。
長澤裕初來乍到，可能不太了解大中型客車公司在國內的生存環境，但不代表三菱團隊裡其他人不知道，這玩意兒麵對的本就不是普通消費者，走的實際也是zf采購路線。
最多也就是再加上一些旅遊公司，一年賣個幾百輛一家公司就能活得舒舒服服，曙光汽車有什麼能被檀錦程看上，除了黃海汽車，長澤裕也想不到還有其他的了。
零部件公司？沒有必要，以長三角優秀的汽車產業鏈，根本就沒有必要去東北采購什麼零部件，
他剛才那麼一說，其實也是有用意的。
檀錦程選擇在合資公司經營上的放權，給了三菱以及他極大的便利，新官上任他也是需要做出成績的。
作為回報，新的合資工廠設在哪座城市，他尊重檀錦程的意思，另外檀錦程選的兩座城市也真的不錯，這一點三菱也無可挑剔。
但在發現檀錦程還有其他意圖之時，他也會提醒對方一句，算是落下個人情。
目前跟曙光汽車的談判還在繼續，上市公司出售資產是要通過證監會批準的，尤其是這種涉及到舉牌的，一時半會兒沒那麼容易下來。
除了巨量引擎手裡的8.2%，顧清清控製的信托基金也在談判開啟前後在默默的買入，買入的量就控製在1.8%之內。
兩手準備，一旦談判破裂檀錦程就會迅速實行二次舉牌，不給對方任何反應的機會。
就不信持股超過10%之後他們還不慌。
主動權已經在檀錦程手裡，左右這隻股票按現在的市值計算，怎麼都不會虧。
巨量引擎買入的成本是6.2元附近，今日收盤之後的曙光汽車股價達到了7.38元，已經有近20個點的盈利空間了。
從投資的角度來說，巨量引擎已經是賺了。
跟常州的談判很順利，對方開出了那麼多的優惠，無論最後落實到具體的能有多少，但至少都是體現了誠意，雙方初步草簽了合作協議。
“就像是談戀愛一樣，剛開始說的都很好聽，最後怎麼樣就看人品了。”
土地費用全額返還，3年之內免稅，3年後稅收優惠，第6年才恢複正常的稅收政策，提供給尉來汽車以及三菱集團各30億元的低息貸款。
僅僅這幾條優惠政策就亮瞎人雙眼了，算是下了血本。
張永對於這些優惠政策具體能有多少落實到位表示懷疑的態度，不過檀錦程給形容方式倒是彆開生麵。
以後的事以後再說，總比什麼都沒有的強。
合資工廠最終決定還是放在武進區，占地麵積750畝，跟北倉製造基地一樣，都是按現行最高標準的智能化工廠來設計，預計解決2000人就業。
北倉製造基地主打的車型是歐藍德，而常州製造基地主打的車型則是勁炫，兩大製造基地的建設周期都是按18個月來計劃的。也就是說2010年底之內都要投產，時間不可謂不緊。
這個時間是三菱定下來的。
尉來這邊倒沒有那麼著急，湘城的製造基地改造得差不多了，另外今年北倉的製造基地也能夠投產，合資工廠早個半年晚個半年都不著急。
但是三菱等不急了，如果可以他們巴不得明天就投產。
4萬億計劃，重點的扶持產業就有汽車產業鏈，三菱能夠預計到未來市場的競爭壓力之大，晚一天就失去一次先機。
長澤裕的壓力很大啊。
他這也算是臨危受命了，整車市場上岌岌可危的市場份額，華國有很多企業都已經有了自主開發的發動機的能力，發動機也沒那麼好賣了。
再這麼下去遲早要退出這樣一個龐大的市場。
從個人角度來說，檀錦程把合資公司的經營權讓出，他還是很感激的，這對於他的職業生涯是非常具有幫助的。
其他的合資公司可沒有這個待遇。
3月20日，星期五。
經過一星期的磋商，常州，尉來，三菱聯合舉辦了一個盛大的簽約儀式。
出席會議的都是常州這邊班子裡的成員，三菱也派出了以長澤裕為首的高管，至於尉來汽車這邊則就略顯寒酸了，人才凋敝的尉來汽車隻有檀錦程帶著張永還有他們的助理出席。
“還是缺人啊，老張你能不能再挖點兒人才過來，條件好說啊。”
檀錦程有些感歎的道，三菱代表團無論是管理人才還是技術人才，都要高出閃馳好幾個等級。
張永嘿嘿一笑：“老板你不是喜歡挖牆角嘛，把三菱的人挖點兒過來啊。”
還彆說，眼珠子直轉的檀錦程現在還真就在打這個主意，看看有沒有好的辦法在三菱那邊挖點人。
“嘿嘿，這個好說，不過你也用用你的人脈，給咱們再弄幾個大拿過來，我們公司的人才太過稀缺了。”
吉利這些是怎麼發展起來的？貌似好像是去歐洲挖的人才吧，像是什麼寶馬，奔馳之類設計師？
張永撇了撇嘴，就知道老板打的什麼歪主意，企業家圈子裡都說他狗裡狗氣的，果然是如此啊。
哪怕老板現在已經很是收斂了。
“確實，我們公司現在就是缺人，我這邊也看看吧，看能不能搞點人過來。”
缺人這方麵張永也有些頭疼，目前很多事兒都需要他親自出麵，一年到頭裡他不是出差就是在出差的路上，每天晚上他都睡得很晚。
就這還忙不過來，很多事兒都是閃馳集團幫著處理。
也就是在今天，下午五點鐘，閃馳科技連發五份公告，年度報告，年度報告摘要，年度利潤預案分配的公告，以及會計師事務所的公告。
這四份報告都是涉及到2008年度閃馳科技的年報，183.54萬輛的年度銷量，32.77億元的銷售數據，23.95%的增長率，6.248億元的利潤。
一排排亮眼的數據，另外還有一係列的經營數據。
對比起上一次的年報快報而言，這份由會計師事務所審計過的年報才是最吸引人的，閃馳科技全麵的經營數據第一次出現在公眾視野當中。
“臥槽，庫存這麼少？賬期也短，電動車生意這麼爽的嗎？”
“華東跟華中地區賣得最好，果然是如此。”
“什麼玩意兒，電動三輪車雖然隻占總收入的6.82%，但是毛利潤居然這麼高？這玩意兒不就是賣到農村去的麼？”
單看年報，閃馳科技的年報真的是非常的漂亮，任誰都看得出電動車有多賺錢，閃馳科技的負債率僅僅隻有45.79%，年度賬麵上經營現金流更是高達6.5億元。
這麼低的負債率，這麼高的現金流，賬期還短，也難怪國內目前電動車品牌都超過2000個了。
這是朝陽行業啊。
而最讓大家興奮的則是跟年報同時期公布的2009年一季度預增公告！
年報是前一年的，隻能證明這家公司曾經輝煌過，而季度則是實實在在的今年業績如何，一季度雖然是電動車銷售淡季，但也可以對比去年的一季度度銷量，預測出閃馳科技今年能賣多少輛電動車！
(本章完)