陳平生給老王打完電話之後，得到的結果竟然還是不同意。
老王那邊還在衝最後的上市之路，他其實很清楚老王家這是明顯得罪大人物了。
這才導致一波三折，商場上的事很難去形容，風光的時候自然諸事順利。
要是不風光了，落井下石的人也會有一大堆。
他要是遇到如此情況，肯定第一時間就去外麵了。
海外那麼多錢可不是白投資的，既是賺錢也是退出去的路。
當然，老王家之所以會遇到如此情況，主要還是因為家裡的負債確實太多了一點。
以前都是靠銀行貸款，不斷的往外發展，一旦貸款出問題，輕易就能要掉半條老命。
國內房地產這個行業，除了國有資本外，私人裡麵最體麵的大概就是兩個人了。
一位是15年果斷往外拋的香江李，還有一位同樣是在15年拋售內地資產的潘石屹。
這兩位最為果斷，離開的時間也最合適，後麵的就不太行了。
至於陳平生自己，他是在一六，一七年的時候將家裡房產拋得七七八八。
剩下就是那些收自己家租金的商業地產了。
他在地產投資上也賺了不少錢，主要還是跑得夠早，但凡晚個兩三年，那就不是賺錢的問題了。
而是有價無市啊。
“唐大秘書，你說我這千億資金該如何投資才好？”
唐靖懵了，這也是她能回答的問題，她連一億的小目標都沒有好吧。
“大老板，我覺得你應該還是會投資在ai產業上吧？”
“你這倒是答對了，我確實打算加倉ai板塊的投資。”
陳平生打開電腦看了一下，英偉達還是卡在三千多億美金沒怎麼動。
至於特斯拉，也降到了六千多億美金。
他這一時半會也貌似找不到合適的投資途徑啊，要是再加倉英偉達，貌似太多了一點。
這要是漲了還好，要是不漲他就真虧大了。
目前他個人擁有的英偉達股分就是5。
猶猶豫豫的，還是再次加倉30億美金下去，差不多就是增持1。
另外在穀歌身上再次投資七百億人民幣，換算回來就是1的股份。
投這種大股最大的好處就是穩定，長線看漲，短線平穩。
他現在要的就是長線看漲，穀歌市值都超萬億美金了。
七百億下去才能拿回1左右的股份。
這要是放在國內股市，輕易就能將幾支股票打到暴漲五倍以上。
他當莊家肯定能賺錢，就是退出來的時候有些喪良心而已。
需要大批散戶為此買單，簡單理解就是他要是在國內賺這個錢，那至少會有十萬甚至百萬的散戶為此而買單。
國內很多莊家都是這麼乾的，完全拿散戶當韭菜在割。
他陳平生還不至於乾這種事，也完全沒那個必要。
所以，他的大盤資金根本不會投資在國內。
僅用一點小錢玩國內股市而已。
剩下的百億資金，他倒是沒什麼太多用處。
準備拿這個錢再去建個騰影彆墅區，兩百多套彆墅，根本不夠騰影集團高管去分的。
日子悠悠，轉眼到了八月中旬，騰德時代正式上市的新聞。
還是在國內市場引發軒然大波，要知道，他當初收購這個廠的時候，僅僅還隻是百億不到。
而七年過去，這個廠的市值就足足成了三千億，這無疑成了新能源時代下的又一個投資神話。
尤其還是這麼多年下來，騰飛新能源一直堅持的不誇大宣傳，用事實說話，讓客戶口碑去發酵。
有一句話咋說來著，不是他們自己乾得有多好，而是對手集體都在自爆。
用實際行動來不斷襯托他們的偉大決定。
從國內最早扶持新能源產業開始，各種各樣的優待政策，補貼措施那是應有儘有。
有些大聰明左手倒右手，直接搞空車騙上麵補貼。
還有一些更厲害，t造車，網絡上吹爆，到了線下就成笑話。
還有一些也離譜，都到開發布會了，汽車創始人竟然不知道車門怎麼打開。
簡直就是宇宙級笑話。
甚至還有的一些老板，天天都在網上吹自己比特斯拉更優秀。
人家四萬億市值擺在那裡，要是市值無法證明什麼，全球銷量，用戶選擇總不會有錯吧？
浮誇的宣傳，嘴炮的做法，反倒讓紮實搞研發，低調搞生產的騰飛新能源火得一塌糊塗。
最受用戶喜歡的，還是陳平生自己管理的後勤部門。
該怎麼形容他的後勤部門呢？
有問題絕不回避，用戶可以在網上隨便投訴，隻要不是對手安排的就行。
要是連在網上正常的吐槽都不行了，雖然會少了不少負麵新聞。
但也會讓一些潛在高認知客戶感覺，屬實離譜。
正常的客戶問題，他們都會在第一時間解決。
當然，賣了這麼多年也不是沒有出過事。
任何一家車企，都無法保證自己的車不出半點交通事故。
客戶有次在使用他們智駕的時候，竟然撞到人了。
雖然事出有因，彆人騎著摩托車鬼探頭的衝得太快，但他們還是賠了五百多萬過去。
彆人都將車交給他們研發的智能駕駛在開了，這要是出事肯定是他們的問題。
用戶那邊賠了一台新車，那被撞死的人賠了五百萬現金。
但凡涉及到生命，騰飛新能源最低賠償標準都是三百萬起步。
如果是家裡的頂梁柱，那基本就是五百萬，足以保障一家子正常的下輩子生活了。
他們光明正大的解決，雖然也在網上引發不少智能駕駛到底安全與否的質疑。
比起那些出事之後，第一時間扣車標的車企不知道好多少。
用心造車，踏實保證客戶權益，時間一長客戶口碑也就自然而然的出來了。
這裡麵真談不上太多的經營技巧。
陳平生一直不認為是他自己有多聰明，相反這個行業的大聰明簡直不要太多。
很多還都喜歡將用戶智商按在地上摩擦。
好比有些車企搞出來的測試，簡直就是用三輪車完勝勞斯萊斯幻影。
無非就是用點自以為是的小聰明罷了。
好比三輪車說，你是否隻有三個輪子。
勞斯萊斯說，不是。
好了，那我完勝了。
這樣的測試非但無法給企業帶來好口碑，更會讓用戶感覺到被侮辱。
隻能說短視頻時代下，用戶的認知達到空前的高度。
絕不是九十年代隨便搞兩家廣告詞就能忽悠的。
騰飛新能源先後都已經換了好幾位營銷部總經理。
有些人誇張的說自己能將稻草賣出黃金價。
還有一些人，直接說能將騰飛新能源一年之內完成品牌高端化。
你問他如何完成，他用一個小時教你品牌定位，品牌營銷，就是不說汽車品質。
這種人最大特點就是搞營銷，通過廣告給客戶洗腦。
哪怕你造出來的是一台普普通通的車，他都敢喊出曆史最強。
因為找不到合適的營銷部總經理，他乾脆就自己負責起了整個騰飛新能源的對外宣傳。
這也導致這麼多年下來，騰飛新能源一直都在堅守低調務實的造車作風。
絕不誇張，更不虛假宣傳。
這其實跟他個人身家有很大的關係，說白了他都萬億家產了，造台車而已，完全沒必要再用廣告詞來忽悠你購買。
這能賺幾個錢嘛。
萬一你買回去之後還暗戳戳的罵他，這在他看來根本不值當。
他就想實實在在造好車而已，他的品質就擺在這裡，你喜歡就買，不喜歡就去其它地方再看看，反正他是不會用任何虛假營銷來讓用戶衝動型消費的。
汽車就是一個普通家庭幾年的生命代步工具，開不得半點玩笑。
更不允許有一點弄虛作假。