與九州科技沒有親密合作，與大夏官方的關係也不足夠好的企業，是不可能在昆侖市有工廠區的。
夏芯科技作為大夏半導體產業最頂級製程、中高端芯片代工規模最大的企業，不論是在九州科技這裡，還是在大夏官方那裡，都有著足夠重量級的關係，所以它不僅在昆侖市有工廠，並且還預留有市中心的辦公場地，隻等昆侖市的內城建設完成，就可以派遣自家公司的工程師進城設計、裝修場地。
在這段時間裡，一眾頂級企業機構、高校的精英高層們可以說是明明白白體驗到了什麼叫做更社會化的現代都市享受。
雖然蓉城市的新科區已經極為科幻，但畢竟每次進入新科區都不能長時間停留，而且很多區域，外人都無法進入，不像在昆侖市這裡，雖然沒有那麼多市民，但能夠停留的地方區域卻比在新科區要多很多。
而在他們離開昆侖市，回到自家公司、學校之後，就取消了所有假期安排，開始極為密集的會議行程。
並且在這過程中，有相當多不太懂技術的高管被排除在外。同時還有包括大夏航天集團、燕京由研等大夏官方的企業機構，也在商討該投入多少資源進去。
至於什麼加不加入這個月球城項目的問題，根本就沒有懸念。
大夏官方那位在第一場高規格會議現場，就拍板道：“自研技術，要抓。包括月球城市建設在內的外星球生態建設項目也要抓。
九州科技既然已經在這方麵領先，那我們就要不恥下問，敢於學習，主動學習！
並且在合作的過程中，我們的科學家也可以學習進步。
我的想法就是，兩手抓，兩手都要硬！
大家儘可能商量出幾個比較優秀的方案，不用太過考慮資源投入多少，最重要的是儘可能學習技術，成長！”
現在大夏既有全球最頂尖的高端製造業，境內欠發達地區也有產業轉移的中低端產業，夏元購買力一個季度比一個季度強，本土居民消費數據也是年年上漲，是真真正正的“有錢人”，兜裡麵的底氣足，自然說話才能這麼豪氣。
不像美利堅現在想要無限qe印錢，強賣美債，也沒有大買家能夠吞下這個苦果。
不過現在美利堅也實現了曾經的願望，在美元“強勢走低”之後，的的確確有一些中端產業回流到了本土。
隻不過這些中端產業回到美利堅本土之後，基本都是吃著高額補貼，將商品價格上調銷售。
一問就是本地成本太高，沒有集群產業拉低成本，工人工資又高，不得不賣高價格。偏偏美利堅官方不僅不能對這些兩頭吃的製造業企業進行罰款，還得表示會增加補貼，為工廠拉低成本，並且願意給產品銷售進行價格補貼，讓選民們可以用上性價比高的本土產品。
在這麼多花銷支出的情況下，每年都在喊的增加軍費預算，也在不知不覺間開始了縮水。
當然，軍工複合體也沒有就這麼坐以待斃的習慣，當知道軍費預算在短期內無法滿足他們的胃口時，美利堅軍工複合體就開始在本土建設各種工廠，用來吃補貼。
產品內銷本土一部分，大頭銷往海外基地，軍用民用兩手抓錢。
就在所有人認為這次全球格局東升西降會在這種和平又激蕩的情況下完成變化，大夏官方與九州科技公司聯合發布了一則項目啟動公告。
《關於建設月球防禦體係的若乾……》
在這份公告中，將大夏企業機構與九州科技合作建設月球城，並將其交由九州星海公司進行運營的安排寫得清清楚楚。
並且與此同時，九州科技也在時間到來之後，向全球各地符合要求的金融機構、有足夠資金的企業送去了邀請函，邀請它們“共襄盛舉”。
這些金融機構和企業，麵對這份邀請函的時候，根本就沒有什麼抵抗力，十家有九家選擇秒回函答應，剩下一家更是已經在安排高管層去往大夏昆侖市的出行方案。
除此之外，還有全球機甲挑戰賽的開幕式時間，也被定在了八月下旬二十八號。
八月。
全球焦點聚集大夏昆侖市。
西蜀蓉城市的班子成員雖然有些許吃味兒，但在麵對九州星海公司的“火星探索車發射項目”時，卻是拿出了遠超以往的重視。
甚至這群班子成員的幾位大員，還在某些比較重要的會議結束之後，向九州星海公司的高管層透露，他們可以幫忙牽線搭橋，讓大夏航天集團再次合作火星探索項目。
隻不過這次九州星海公司的技術高管們卻沒有接受這極為珍貴的援手，而是曖昧的拒絕了這些幫助。
工程師李建和張天浩更是在百忙之中抽出空，親自參與了火星探索車的發射全過程。
當看著火箭冉冉升起，發射中心的媒體區一眾攝影師在那裡拍拍拍，張天浩卻沒有鬆懈。
藍星與火星的公轉軌道和與月球是不同的，有著極大的差異，並且兩顆星球的最近距離也足足有5400萬公裡，如果發射窗口時間很差，距離甚至可以遠到上億公裡。
現在九州科技雖然在航空航天領域已經是獨一份的強悍，更有最強的能源技術和引擎動力技術，但是在麵對這遙遠的距離時，還是要儘可能的縮短距離，節省燃料和縮短時間，這次火星探車發射的最佳窗口，是等待了26個月才等到的機會，這次錯過了，下次要麼繼續等26個月，要麼就要麵臨更大的行程考驗。
工程師李建像是察覺到了張天浩心中的焦慮，這位在九州科技公司工作多年的老人，有著相當豁達的心態和強悍的心理素質。
他在張天浩身旁說道：“在我們沒有進行火星探車的發射任務之前，國際上的火星探測器平均飛行速度一般在數萬公裡每小時，雖然看似很快，但那都是宇宙的浩瀚偉力，與我們人類的科技能力並沒有太大關係。
並且軌道修正、載荷重量的差異，也會導致速度波動。當初咱們大夏的‘天問一號’就是耗時半年，才勉強抵達火星，除此之外，還有歐洲‘火星快車探測器’也同樣是耗時半年，才完成星際航行，所以咱們壓力不用太大，這是最佳的發射窗口，但不是我們九州星海公司永遠最佳的發射機會。“
張天浩聽到李建這位已經年邁七十的“大爺”安慰，微微頷首。
他這些年啃了不少專業書籍，也在桃夭和其他特殊補劑的幫助下，進行過壓榨式學習鑽研，自然清楚，如果是在非理想發射窗口發射火星探車，因為軌道設計變長、變複雜，探車在過程中的飛行時間可能延長至數年。
但那是“其他機構”，不是星海公司！
九州星海公司自從獨立以來，甚至在沒有獨立出來之前，就沒有一次發射任務是失敗的！
火星探車這次任務如果失敗，那就是讓九州星海公司的百分百成績出現破損！
雖然所有人都知道這個世界就沒有百分百完美的成績單，但張天浩不允許這張成績單第一次扣分，是在他負責期間出現的失敗！
所以在聽完了安慰之後，他沉思了片刻，最後還是深吸了一口氣，轉身走向不遠處的一個小房間。
李建見狀，隻能帶著幾位核心高層趕忙跟上張天浩的步伐，就他那輕快的步伐，根本就不像是一個七十幾歲，應該退休的老頭子，甚至比一些常年坐辦公室的年輕人還要靈活。
幾人進入這個小房間的時候，此次發射任務的總指揮林錦禮，僅僅是瞥了眼自家老師的動作，就收回了注意力，隨後一臉嚴肅的說道：“從現在開始，按照規劃方案進行間隔檢測……”
火星探測想要從藍星安全送抵月球，起步發射是開始，中間漫長的行程是旅途，最後抵達火星，才是最大的考驗。
在經過半年的航行之後，所有減速係統裝置必須要確保完好，才能夠保證火星探車安全抵達火星。
要是臨門一腳出錯，這次發射任務就是徹底失敗。
為了能夠保證在特殊情況下，設備出現問題，火星探車和火箭內部除了有多階段減速設計，還有一些小型工程類機器人，它們能夠在得到係統檢測到的異常數據之後，開始執行實地探查、維修工作。
林錦禮想到的，也是張天浩此時正在做的。
這位鈦坦星部門的核心負責人，此時正結合最新的係統檢查數據，重新進行人工推演和“查漏補缺”。
沉浸在工作狀態的年輕人一言不語，手指翻飛、大腦飛速運轉。一旁的工程師李建，則是為身旁其他工程師做起了解說，培養這些人能夠跟上腳步。
“為了能夠萬無一失，我們的第一輛火星探車的搭載係統，擁有極為強悍的氣動減速係統設備，進入火星大氣層時，氣動外形設計的鈍頭隔熱罩會產生足夠阻力，將速度從約20000公裡每小時降至1600公裡每小時，同時還有姿態控製引擎係統避免發生劇烈翻滾和失控情況。
因為有月球新材料的幫助，這次的隔熱罩能夠耐受2500c以上的高溫，在實驗條件下，可以堅持10小時，保證內部設備不受損。
與此同時，我們仍然沒有丟棄降落傘減速設計，這也是你們當中有人負責的項目，我隻是大致說一下，在速度降至亞音速後，展開超音速降落傘，可以將速度降到400公裡每小時，就是成功，所以你們也不要驕傲自滿，這可以說是最不應該出問題的環節。
倒是有一點，火星大氣密度隻有我們藍星的百分之一，這對開傘係統的穩定性還是有一定挑戰的，不過在靈境生態實驗模擬器當中，近一萬次模擬，已經沒有出現差錯……”
當李建講到這裡的時候，張天浩再次核對了一遍麵前投影上的參數，突然開口說道：“拋離降落傘或者降落傘未能成功打開，反推發動機點火，通過推力與重力平衡實現懸停，並利用雷達和光學傳感器掃描地表，讓【司南】ai自主選擇平坦著陸點。
我們搭載的雷達和光學傳感器，雖然已經十分優秀，但精密儀器在半年時間裡，還有降落的過程中，肯定會有一些震動，我們有做固定設施，但備用方案也需要時刻處於激活狀態。
不能一切都想當然，著陸腿必須要在能夠吸收衝擊力之前，讓最後的反衝引擎做好最完美的降落姿態輔助工作，確保探測器平穩觸地，而不是依靠著陸腿的材料特性去硬抗。
所以這裡麵最重要的一點，我們火星探車的ai，必須要極為穩定……所以你們認為，這半年時間裡，我們需不需要對這個【司南】ai進行實時升級？畢竟它在靈境生態試驗服務器當中，一直都表現得極為出色。”
張天浩將這個問題拋了出來，也是讓原本就皺著眉頭當“好學生”的其他幾位九州星海公司核心高管層有些犯難。
在航空航天領域，並不是新的就一定會比舊的好。
在這個領域當中，不止一次的出現過這種情況，那就是新升級的設備總是出錯，而那些老東西，往往能夠在關鍵時刻表現出色。
但這又是一個必須要解決的問題，因火星與藍星的距離太遠，其他國際機構，包括大夏的機構在內，兩者之間的通信延遲都在十分鐘到半小時時間，著陸程序根本就不可能聽憑藍星指揮中心的命令，隻能完全依賴係統自主計算與執行。
萬一升級導致計算和執行出現問題，那就是功虧一簣。
但萬一因為不升級，導致ai缺陷沒有解決，著陸時又恰好出現這類問題，那絕對是讓人後悔到拍斷大腿。