第49章 烏航M734(1 / 1)

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此時,萬米高空之上。

一架搭載了230人的波音號飛機,正在以穩定的速度朝著目的地航行。

烏航734次航班。

這是一艘從烏城飛往京都的客運專線飛機,也是烏航為數不多的直飛超遠距離航線。

在長達六個多小時的飛行時間裡,駕駛員需要全神貫注,時刻保持警惕。對於他們來說,每一次安全的駕駛航行都是一場艱巨的任務。

而飛機在接近京都空域進行巡航時,已經連續飛行了四個小時。

“小張,這條航線你也跟過這麼長時間了,前方天氣狀況良好,接下來交給你沒問題吧?”

機長趙龍的雙手沒有從操作拉杆上離開,而先是向著一旁的副機長開口詢問道。

張前東的目光同樣沒有離開過麵前的儀表盤,一邊動作穩健的操作,一邊著回答道。

“沒問題,龍哥,放心交給我就好。”

“那你先和地麵塔台聯係一下,確定好後,再將主駕駛的操作權移交給我。”

趙龍嗯了一聲。

對於這種超長距離飛行,一般來說機務組都會配備多位機長駕駛員。

畢竟遠距離駕駛危險性也會隨著時間而升高。

人的注意力是有限的,沒有人能一直保持全神貫注的狀態。所以,駕駛權的輪換交換在這個時候也就非常必要的。

“塔台塔台,這裡是著734,現在飛機行駛在近京都空域,飛行高度11230米,天氣狀況良好,申請輪換機長值班。”

“塔台收到,允許輪換。”

耳機裡傳來塔台的回應聲。

主機長趙龍在完成一係列規範的交接動作之後,鬆了口氣,終於將雙手離開了操作杆。

身為安全駕駛波音係列飛機超過三萬小時以上老飛行員,他對於每次航行都保持著足夠的敬畏心。

如果不是迫不得已實在需要休息,趙龍也不會輕而易舉地將飛機駕駛權移交給其他人。

張前東身為副機長,已經跟隨他有整整一年多的時間。無論是駕駛流程,飛行技術,以及線路選擇都已經有了足夠的經驗。

所以,今天趙龍才會放心的將飛機駕駛權交給他。

但不知道為什麼。

當趙龍看著駕駛室前方空曠且蔚藍的天幕時,心中總有種不安的感覺。

而且這種不安感覺越發明顯。

十五分鐘後。

剛剛陷入了小憩的趙龍,突然被張前東急促不安驚呼聲喊醒。

“龍哥!快醒醒!你看這是什麼?”

幾乎在瞬間,身為主機長的趙龍便睜開了眼睛,猛然間從睡夢中驚醒。

隻見一個紅色的小點,不知道什麼時候出現在了飛機雷達的檢測範圍之內。

波音係列飛機的氣象雷達範圍是跟隨飛機的實時飛行高度所決定。現在飛機在萬米高空進行巡航,雷達能檢測到的範圍便是半徑六十公裡。

也就是說,這突然出現在雷達裡的紅色小點,儘管不知道是什麼東西。

但它距離飛機的距離已經在六十公裡以內了。

按照飛機現目前的飛行速度,不超過五分鐘他們就會撞上那個東西。

可民運航線裡,每架飛機的航線都是固定的,不會存在兩架飛機的航線有衝突的情況發生。

所以,出現在雷達偵測的紅色小點不可能是其他飛機。

可不是飛機,又會是什麼東西呢?!

彆說是張前東了,這種情況就算是趙龍也是第一次遇見。

“龍哥,這究竟是什麼東西啊!”張前東神色緊張的問道。

趙龍皺緊了眉頭,大腦飛速的運轉起來。

不是飛機,哪能什麼東西飛上這麼高的高度?

一瞬間,趙龍的腦海裡就出現了一個可怕的想法。而且隨著這個想法的出現,他的臉色也變得越發難看。

“塔台,塔台!”

“734緊急呼叫塔台!!”

片刻後,地麵塔台收到消息飛速回複。

“這裡是塔台,734請講!”

趙龍拿著傳呼機的手微微有些顫抖。

“734氣象雷達發現六十公裡處出現不明飛行物,疑似大型鳥類!”

“數量一隻,申請塔台進行協助監測!”

什麼?大型鳥類?!!

一旁,張前東在聽到主機長趙龍和塔台的溝通後,臉色也唰得一下,變得慘白!

大型鳥類。

萬米高空。

這兩個詞語對於常年在高空執行客運任務的飛行員來說,簡直如同閻王的請帖。

在各種空難的記載中,鳥擊造成的飛機失事的概率連十萬分之一都沒有。不過,那是因為飛機在空中沒有遇見。

可真要遇見鳥類,那可就是不可控的毀滅性打擊!

千萬彆小看了鳥類的飛行高度。

一般來說,正常的鳥類飛行高度隻有離地兩三千米。少部分鴨類或鵝類能到飛到六千米以上的高空。

但有一種候鳥,需要每年進行遷徙,其飛行的最高高度有時甚至能夠達到萬米!這類候鳥少有出現在國內,一般也隻會出現在氣候極端的區域。

而且能夠飛行到這個高度的基本上都是大型鳥類。

如果真要和客運飛機進行碰撞,那將會給飛機帶來毀滅性的打擊。

當地麵塔台在聽到機長傳回來的消息時,先是愣了一下,半晌才回過神。

十秒鐘後,對講機中語氣已經變得格外的嚴肅起來。

“734!收到你的請求!”

“地麵塔台已經開始跟隨監測!!氣象雷達顯示,確實可能存在大型鳥類乾擾航線!”

“請駕駛員立刻開啟手動駕駛,采取緊急躲避!”

“再次強調,請駕駛員立刻開啟手動駕駛,采取緊急躲避!!”

聽到塔台的回複,駕駛室內,張前東的額頭上瞬間沁出了細密的汗珠。

現在的飛機正在處於自動巡航駕駛,如果需要改變成為手動駕駛,需要一分鐘來執行相對應的操作流程。

但隨著紅色小點在氣象雷達的顯示中越發的靠近,時間已經陷入了爭分奪秒的階段!

“快,彆愣著了,趕緊移交駕駛權啊!”

一旁,趙龍同樣心急如焚。

張前東努力的按照記憶中的順序,完成手動操作的駕駛流程。

可當最後一步完成時,飛機卻突然發出刺耳警報聲。

“切換手動駕駛失敗!請再次嘗試!!!”

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