完成第一個衝刺圈的束龍充了一圈的電，然後又試著再推了一圈。
紅胎的狀態衰退得很快，剛才束龍對待輪胎的方式又格外粗暴，所以輪胎的抓地力其實是遠不及第一圈的。
但從最後衝線的圈速上來看，甚至比前一圈還要快了018。
主要是束龍對駕駛方式和線路的選擇十分多變，輪胎上的缺陷可以通過對入彎時機和線路的調整彌補一部分，再加上賽車又少了兩圈的油量，這才造就了這種結果。
賽車有什麼樣的特性選擇什麼樣的開法，對駕駛特性的偏好不代表他就隻會那麼一種跑法。
事實上就算扔給束龍一輛偏推頭的車他也一樣能開得很快，隻是這樣的車開起來總感覺人和車之間有代溝，心裡不舒服。
再後麵就實在不行了，正常紅胎在比賽中用長距離的方式去跑也不過就是十來圈左右的壽命，像這樣直接用排位賽的方式去榨就更是短命。
又在賽道上留了幾圈，幫車隊收集了一些輪胎衰退程度的數據，今天束龍一練的工作基本上就完成了。
在發車直道上做了一次起跑練習，相當於給束龍整個流程都通拉了一遍，紅牛便乾脆提前了幾分鐘把束龍叫了回去。
到了一練的尾聲，包括梅奔在內絕大部分車隊都讓自家的車手進站換上了紅胎出去做了幾圈推進。
本來這也是常規的流程，每一節練習賽的測試內容都是多維度的，油量消耗得差不多出去試探一下賽車的極限也不算奇怪。
但就因為束龍這個突兀冒出來的新人，現在這些車隊的舉動反而像是心裡底氣不足了，現在想要趕緊證明自己一下似的。
然後最騷的情況出現了，不知道是不是因為油量沒有控製好的緣故，一直到一練結束某個初登台新人的最快圈都一直牢牢霸在榜首。
維斯塔潘沒有換胎出來刷最快圈，不知道是因為車隊策略的決定，還是單純馬爾科感覺苗頭不對，不想讓兩個年輕人現在就正麵碰上。
想要給未來提前做一筆投資沒什麼毛病，但首先需要保證的是現在手上的這一隻已經投入了很多的潛力股不會因此貶值。
第二名是漢密爾頓刷出來的最快圈，隻有1分28844。
麵子上稍微有點不好看，多少有點低估這個年輕人的潛力了，機會現在就這麼一次，還要繼續較真到底反而顯得他們小氣。
法拉利則有些萎靡。
kii表現得比較穩定，但圈速上始終缺乏一點目前積分榜第二位車隊的霸氣。
而維特爾的上限似乎更高一點，但總是有像適應不了賽車一樣的低級失誤，車屁股不是在滑就是在滑的路上。
綜合下來看，法拉利在一練裡的表現甚至還沒有粉色的印度力量穩定。
見場上圈速榜的局勢應該不會有更大的變動，一練還沒停表束龍就迫不及待地找埃琳娜要回了自己的手機，劃拉開企鵝的置頂劈裡啪啦打了一串發過去。
“我牛逼不？”
身為舊時代的殘黨，其實聊天工具在國內束龍還是更習慣用企鵝，畢竟這裡還是彙聚了從小學到初中所有的回憶，多少是有點情懷在的。
至於微信這東西不就是用來付錢的嗎?
然而等了半天沒有等來某個小不點的回複，糾結了半天要不要再問一句的束龍這才發現是自己忘記掛梯子了。
“？”
屏幕對麵的甘夢寧死死地咬住下嘴唇不讓自己笑出聲來，此時的直播畫麵裡正好就是紅牛房某個捧著手機嘿嘿傻笑的呆頭鵝，都被人家的攝像頭懟臉上拍了還毫無自覺。
刻意扭過屏幕屏幕避開了一點何璿懿的視線，輸入法一頓“嘟嘟嘟”地又回了一行過去。
“什麼牛逼？”
“你忘啦？！就是那個，我那啥！”
束龍愣是不好意思說讓甘夢寧看自己一練的事情，簡直像是在主動求誇誇一樣，大老爺們兒的感覺丟不起這個人！
翻回之前的聊天記錄，把甘夢寧問他參加一練的那一段給截了個屏發了過去。
“哦~這個啊，馬馬虎虎吧。”
還在這問自己牛不牛逼呢，現在全世界都知道這兩個字是什麼意思了。
但是束龍不樂意了。
這還馬馬虎虎？！你給我上號開麥說話！
不過這個視頻終究是沒有打過去，因為束爹束媽來房看他來了。
瞞誰都瞞不了自己的父母，日本站離得又不算遠，又是這樣曆史性的時刻，束熊和張馨自然不會選擇缺席。
本來霍納還邀請了夫妻兩人來房觀賽，不過知道自己的兒子是個什麼樣的性格，有他們在束龍說不定還會在賽道上感覺緊張發揮不出來，乾脆等到一練結束了才過來給兒子一個驚喜。
確實挺驚喜的，束龍現在正好處於情緒正亢奮卻找不到人分享的尷尬狀態，難得趁著上頭找某人嘚瑟了一下，結果還被當場潑了一瓢冷水。
第一次上場就能在一練霸占圈速榜榜首，雖說一練的圈速看看就好吧，但第一這個名頭放在哪裡都是一份很漂亮的成績單了。
反正到了後麵多半也保不住，不如趁著現在多高興高興。
果不其然，到了下午二練的時候，漢密爾頓一個黃胎的1分28211直接就把場子找了回來。
緊接著就是博塔斯，隨後法拉利雙雄也接連發力，圈速一個比一個誇張。
這麼看起來上午三大車隊藏的都還挺狠。
而正當許多車迷滿心期待地準備看裡卡多用實力洗去身上所有的爭議時，紅牛這邊卻好像遇到了不少的問題。
首先就是維斯塔潘，換上了紅胎之後的他在輕油狀態下確實刷新了比早上快得多的成績，但相較於束龍上午的圈速其實還慢了01。
考慮到外部條件的影響，比如在下午天上飄來的一大朵烏雲，雖然沒有下雨但賽道表麵的溫度其實降低了7度左右，會對抓地性能產生影響是完全可以預見的事情。
也不知道和束龍有沒有關係，因為早上兩人的測試任務有些微的差彆，在束龍全段刷紫之後ax的車組這邊其實是參考了一部分束龍懸掛和傾角的調教方案，現在賽車好像多少有點問題。
一頭被汗濕的金發被抓得亂七八糟，維斯塔潘在房裡反複和他的比賽工程師g強調他在十三和十四號彎那裡賽車的動態很不舒服，其他彎也時不時會有後輪牽引力丟失的情況，過熱和高磨損始終難以解決。
看起來可能是有被束龍早上的表現給刺激到，ax現在也是跟自己的賽車硬杠上了，看起來頗有一種不把這01從車上找回來不罷休的感覺。
反觀裡卡多這裡就更不妙了。
如果說維斯塔潘那邊車至少還是能開的，隻不過是在圈速上沒有辦法讓自己滿意，那裡卡多這裡就是他突然感覺自己好像不會開車了。
有束龍一直提供的模擬數據作基準，紅牛的賽車在紐維和羅布馬歇爾的操刀下，彆說是和去年比了，就算是和年初的賽車比都完全可以說是麵目全非。
賽車設計的改變可以說對調教的影響是巨大的，否則每一站的比賽之前哪還用得著三次練習賽來不斷完善賽車的設定，直接用去年的設置從排位賽開始不就完事兒了嗎？
整個f2的前半段裡，裡卡多都像是被前任紅牛太子維特爾附體了一樣，黃金左腳好似完全失靈，頻頻在賽道上出現抱死和甩尾，方向盤上寫著“ark”的標記按鈕都快被他拍爛了！
“瓦特兒謝特！這輛該死的賽車到底發生了什麼？太多轉向過度了！”
“是入彎的時候還是出彎的時候？”
“都有！”
“ok，y!boxbox!”
“回來調一下輪胎傾角吧，我們幫你把前懸掛也調硬一些。”
“y！正好我現在尿急。”
彆看大牙整天呲著個嘴樂嗬嗬的，但他內心的不甘和焦慮不比任何人少，每一場心裡都憋著一股勁兒。
不僅僅是想要向紅牛證明自己的價值，同樣也還想要向自己的新東家雷諾證明自己並不是被掃地出門的淘汰貨。
現在紅牛的車對他來說隻是有點不順手，但也沒到完全開不來的地步，彆人至少都已經經曆過一整場的調教完善了，他才剛上車就要直接和前排賽車的圈速去拚也不太現實。
但是這其中帶來的落差感實在是太大了，尤其是前麵那一節還有個新人的表現珠玉在前，剛才他也是一時有些接受不了，乾脆借著進站的機會來冷靜一下。
賽車手在賽道上最需要的就是勇氣和血性，但最忌諱的就是失去冷靜，開車可不是你憋著一肚子的氣就能開得更快的。
在廁所裡卡多正好碰上了束龍，這個給他帶來了太多壓力的小朋友現在似乎正在和自己的手機較勁，被人突然逮了個躲懶摸魚的現行，頓時尷尬到就連身邊的空氣都感覺好像很忙碌的樣子。
“嘿~你”
“我知道我知道，馬爾科博士又找我了是吧？我馬上就去！”
“不是這個，我是想問，聽說之前一直是你在工廠幫著做數據模擬？”
“對啊，我跟你說這幫人心是真黑啊！我乾了比彆人多好幾倍的活兒，結果拿到手的工資才跟人家模擬器車手一樣多！”
“誰說不是呢”
裡卡多忽然好像懂了，現在車隊這種怪異的賽車設計風格到底是怎麼回事，原本還以為是紅牛那邊在故意整他，現在看來黑手似乎另有其人。
但這能怪誰呢？
人家也隻不過是在完成自己工作罷了，總不能是束龍在自己還沒有決定去雷諾之前就在圖謀大牛的這個席位了吧？
沒聽說過有誰能不經曆小紅牛直接就可以上到大紅牛的，就連備受馬爾科寵愛的ax，不也得老老實實地在小紅牛經受了一年的考驗後才有被提拔上大牛的機會。
至於官宣後就更犯不上了，老子都要走了你還整我乾嘛？
既然沒有席位上的利益衝突，束龍自然也犯不上專門為了搞誰刻意影響開發的方向，畢竟最後拍板的也是設計師。
再說了車手最首要的任務就是去適應賽車，不是所有人都那麼幸運剛好能在自己的當打之年遇上最適合自己的賽車，不然人家ax怎麼就能適應得好好的呢？
一時間裡卡多的心情其實挺複雜的，總有種一代新人換舊人的滄桑，卻又不得不慶幸自己做出換隊選擇的英明。
要是就這麼一直在紅牛開下去，以紅牛的風格來看說不定等年紀上去了，與隊友相比越發缺乏競爭力的他最後可能連個體麵的結局都不會有。
“哦對了，你剛才手機上藏什麼呢？和你女朋友聊天？”
“不是女朋友，她！我！啊~我真是特麼服了！”
裡卡多的臉上露出男人懂得都懂的表情，方才的陰霾似乎一掃而空，準備用自己豐富的人生經曆給後輩出謀劃策。
“你們認識多久了？”
“挺久的吧？從記事起就認識了。”
這是真的，束龍還沒出生的時候兩家的老爺子就經常帶著家人互相聯絡感情。
甘夢寧的媽媽也是束龍老媽現在為數不多說得上話的同齡好友，束龍和甘夢寧才有幾個月大的時候就被兩家的媽媽拍了一張嘴對著嘴的搞怪照片，年紀輕輕就失去了自己的初吻。
“如果對人家有感覺的話，就不要再多猶豫主動一點吧。彆說什麼年輕的時候以事業為重，像我們這樣的人，等到真的功成名就可能就再也遇不到真摯的感情了。”
有一點裡卡多能確定的是，以束龍的潛質以後的成就至少不會比他弱，背負榮譽的同時也會付出一些看不到價碼的代價。
大牙收拾了一下自己心情，拍了拍束龍的肩膀抓緊時間放水，調幾個設定最多也就是十分鐘的事，他也沒辦法在這裡耽擱太久。
或許是在這裡想開了不少事情，裡卡多在後續的f2和f3裡很快便找回了狀態，紅牛一號賽車在賽道上的動態以肉眼可見的速度穩定了下來。
然而當你以為一切都好起來了的時候，厄運似乎總是會不期而至。
來到周六下午的排位賽，才一開場勒克萊爾在索伯的隊友馬庫斯埃裡克森就衝出了賽道導致了紅旗，似乎預兆著這一場排位賽混亂的局勢。
紅牛集團的四輛車都成功晉級了q2，這本來應該是一件值得慶賀的事情，但縈繞了天空中那一朵憋了好幾天的碩大烏雲終於開始作妖，淅淅瀝瀝地往賽道上拋撒著雨滴。
大部分的車隊都想要趁著雨勢將賽道的條件變得更糟之前，敦促著自家的車手儘快做出有效的圈速，一時之間賽道上顯得格外擁擠。
而與其他這些忙忙碌碌的車手畫風形成了鮮明對比的是，裡卡多就連q2出場的暖胎圈都沒有跑完，引擎就徹底丟失了動力，滿臉絕望地坐在車上被賽道邊的馬修們給一路推回了房。
一直到q2停表，工程師們似乎都沒有找到合理的解決方案，雖然裡卡多成功重啟了引擎返回賽道，但動力上仍舊感覺像是平白丟了好幾十匹。
這就是雷諾的動力單元啊，這個賽季裡卡多幾乎所有的黴運都是這倒黴催的雷諾引擎直接或間接導致的，所有人都想不通的是為什麼裡卡多偏偏選擇了轉投雷諾的懷抱。
截至目前算上這一次單賽季退賽5場！除了一次是因為和ax之間的撞車，其他全都是因為這個間歇性突然歇菜的豬鼻引擎。
所以去雷諾到底圖個啥呢？總不能是真想組一支對紅牛掀起反抗的複仇者聯盟吧