5月20日的法國波城賽道，剛剛完成了維斯塔潘和科維亞特大挪移的馬爾科如期而至。
比賽的結果也猶如早已寫好的既定劇本那樣，杆位，以及三個領獎台。
這一把的正賽2出了一點小問題。
束龍一如既往地在開局就將同排起跑的斯特羅爾越了過去，也不知道是不是接連幾次的蹬鼻子上臉給人家整急眼了，第二個彎就因為想要搶身位錯過了刹車點。
二號彎是一個下坡的向左低速彎，賽車在這裡對抓地力的變化非常敏感，一腳製動直接突破了前輪抓地力的的少爺就這麼直愣愣地雷在了束龍身上。
比賽剛開始本來車陣就非常擁擠，再加上此時正好處在製動的關鍵節點，束龍根本就沒有避讓的空間，直接讓斯特羅爾蹭掉了一大塊前翼。
這一下的影響不可謂不大，在對下壓力要求極高的賽道這種氣動上平衡的破壞可能是最糟糕的情況。
車隊詢問是否需要進站，但進站基本上就等同於放棄比賽了，束龍在感受了幾個彎道之後覺得自己還能控得住，愣是端著這個傷殘老兵在賽道上繼續跑。
得益於起跑階段搶到的優勢，束龍整場比賽一路追到第三，最後權衡了一番和前車之間的差距，決定不再繼續追進而是專注於對身後賽車的防守，保住了自己的領獎台。
就連解說在此時都已經可以確切地下了定論，束龍不久之後很有可能可以直接獲得一個f1的正式席位。
斯特羅爾遺憾退賽，甚至還影響到了後麵正賽3的狀態，這讓老斯特羅爾並不是很高興。
但就以老斯特羅爾對蘭斯的寵愛程度來說，這份怒火並不會落到自己的寶貝兒子身上，那麼可想而知遭殃的多半就隻有車隊那些高薪聘來的工程師和少爺的另外兩個隊友了。
如果是像f1那樣的正序發車，那麼本就跑不過蘭斯的周冠宇和馬克西米蘭自然也不會受到太多的苛責。
問題就是你都倒序發車了，為什麼就不能幫幫蘭斯好好地把束龍給攔在後麵呢？
周冠宇的評價是，你行那你來！
除了直接玩臟的把束龍給一頭創出去，否則很多時候明明能清楚地知道束龍會采取怎樣的進攻策略，但愣是沒有辦法限製住束龍如獵豹般極限又精準的捕殺。
和束龍在carl車隊的情況還不太一樣，carl車隊是紅牛放任在養蠱，幾個隊友全都是出自於法拉利青訓的rea完全可以談得上兄友弟恭。
而作為擁有絕對話語權的車隊大少爺，蘭斯斯特羅爾的性格其實很不錯，他們幾個隊友之間相處的也還算愉快，但好死不死來了個不會讀空氣的大人把一切都給攪砸了。
不知道是因為老斯特羅爾給的壓力太大，又或者是在賽車上的部件做了手腳，這一站的周冠宇和馬克西米蘭跑的都非常糟糕。
下來後非但得不到安慰，老斯特羅爾那邊反而還來了一句什麼：“反正你們也沒有能力爭名次，不如老老實實地乾好僚機的工作。”
站在rea維修區門口的束龍剛好看見這一幕，本來是準備來提前幾天把周冠宇的生日禮物拿給他，現在他反而知道該送什麼禮物好了。
ax在他生日的時候送了一雙賽車鞋，周冠宇送了一隻表，感覺就是彆人給的禮物好像都賊有牌麵，自己怎麼就想不出那種寓意很好又很有紀念價值的東西出來呢？
最穩妥的其實就是送雙鞋，寓意腳踏實地。
但這個創意ax送過了束龍不太想抄，後麵又聽說周冠宇閒著的時候比較喜歡打遊戲，思來想去乾脆挑了塊千把來塊錢的鍵盤。
可是在現在這樣關鍵的時間點上，送一塊鍵盤好像有點期末考前給人家塞豔情小雜誌的感覺，束龍乾脆就把鍵盤給自己留了下來。
【絕對不是因為我也咳！】
5月30日的當天，各支車隊早早來到奧地利的紅牛環賽道完成賽前走賽道的工作。
主場作戰的束龍壓力嗨大，就連霍納都被馬爾科給一起抓來了，為的就是給束龍以後的晉升鋪路。
可以說這場比賽的結果至關重要，翻車了那就徹底哦豁了。
就是頂著這樣的壓力，束龍在周冠宇的生日這天還是按時發送了一條超長的信息過去。
裡麵有他對這條賽道細節的理解，對賽車調教的感受，當然還有通過【火眼金睛】分析出來的關於斯特羅爾的駕駛習慣。
洋洋灑灑地編了好大一串，雖然什麼都沒有明說，但主旨就隻有四個大字——乾他丫的！
三站一共八場的大勝，再加上各種杆位和最快圈零零碎碎的積分，束龍現在手頭積分的優勢極大。
周冠宇就有點掙紮了，他的那個二年級的隊友在亨格羅寧賽道完成了對他的積分反超，波城賽道又追到隻差三分。
可身後還有個從carl跳槽出去的高手拉塞爾一直緊咬著不放，再不加把勁兒就要妥妥地變成隊內戰術犧牲位了。
老斯特羅爾的慷慨是有前提條件的，如果他的兒子可以獲得勝利，那麼他也不介意分給rea的其他人一口肉湯。
可現在的事實就是前方有一座難以逾越的大山，隊友的存在或許就會有另一個名字，叫做“墊腳石”。
束龍並不打算放棄自己的勝利去成全其他人，哪怕那個人是周冠宇，但隻是在不會威脅到自己積分排名的情況下適當給些幫助卻不算什麼大事。
在這一點上，束龍覺得自己的心態其實和老斯特羅爾差不多。
分享自己的經驗這種事情對於任何目標是f1的車手都是大忌諱，總共的席位就二十個，教會了徒弟弄不好餓死的就是師傅。
但就像束龍不在意隊友來研究自己的車載數據一樣，經驗和知識可以分享，能力可分享不出來，到最後還是要看自己。
束龍所有的知識和經驗都源自於他的能力，而他對自己的能力有著絕對的自信。
從奧地利的紅牛環到荷蘭的諾裡斯林，一路經過讚德沃特，在紐博格林逗留，順道繞過伊莫拉，最後在9月23日又回到了紅牛環。
甭管是正序還是倒序發車，不管是乾地還是雨地，除了其中一站因為引擎的機械故障在不可抗力之下退了賽，沒有人能夠阻攔束龍獲勝的腳步，全戰全勝。
他就像是單純環歐洲旅遊了一圈，順手帶了些冠軍獎杯回家做紀念品。
在後麵已經沒有人再把束龍當做單純的一個新秀f3車手，人們都已經默認了這種完全和其他人不是一個級彆的能力，隻當是已經獲得了f1資格的老鬼現在來補超級駕照的積分。
包括老斯特羅爾。
周冠宇整個賽季的表現隨時隨著老斯特羅爾的心態浮動，賽季初驚才絕豔，賽季中掙紮的像是在開f4，排名一度滑落到7、8位。
後麵等老斯特羅爾想通了，不再動手腳克扣車隊內屬於其他人的資源，又一路窮追猛趕好不容易才回到了第四的位置。
車隊畢竟現在還算是斯特羅爾家的東西，明年終歸還是需要強力的車手效力，不然來當rea車隊老板才兩年就把霸主豪門級的車隊玩成二流車隊，這說出去麵子上也不好看。
當然，能讓老斯特羅爾突然又慷慨起來的原因，最主要的還是在9月初蘭斯斯特羅爾便與威廉姆斯車隊簽訂了17年的正式車手合同，代價則是至少3500萬美元的讚助費用。
什麼叫父費車手？什麼叫爸爸力量？什麼叫當代蝙蝠俠啊？
和束龍境遇相似的還有他在青訓裡認識的那個難兄難弟，甚至於加斯利可以說要比束龍慘得多。
加斯利今天的成績也非常亮眼，直接拿下了g2的世界冠軍，這才是馬爾科概念裡好苗子該有的樣子。
就因為接連發掘好幾個出色車手的緣故，本就深受紅牛老板信任的馬爾科最近權力都膨脹了幾分，在f1車隊的話語權上甚至已經有了隱隱蓋過霍納的苗頭。
可能也正是因為如此，倒黴的加斯利那奪目的戰績“並沒有打動”車隊的高層，明年暫時無法頂替已經讓馬爾科看著很不爽的科維亞特。
2017年，g2和f2正式合並為fia foru2賽事。
加斯利成為了最後一個擁有g2年度冠軍頭銜的車手，也是繼2011年的格羅斯讓之後第一個獲得了這個頭銜的法國人。
而正式升入f2的束龍，在這一年裡遇見了許多曾經隻在馬爾科的口中出現過的名字。
法拉利的當家花紅夏爾勒克萊爾、離開紅牛轉投入蓮花的亞曆山大阿爾本還有邁凱倫特彆看好的尼克德弗裡斯。
當然，也少不了跟斯特羅爾一樣爸爸力量極其給力的尼古拉斯拉提菲。
束龍沒有貶低爸爸力量的意思，爸爸力量簡直太棒了！
老斯特羅爾在離開之前，和馬爾科陰險地勾兌了一番，直接給束龍簽了一年reaf2的合同。
打不過就加入，跑不過就買！
被束龍折磨了一整年快要神經衰弱的斯特羅爾一家，決定讓圍場見識下火星車加火星人的厲害！
這一年束龍和勒克萊爾做了一年的隊友，這位出自法拉利的天才臉上似乎天生就寫著主角兩個字。
首先人長的帥，開車又快，脾氣又很亞撒西，人還實誠到有點憨的感覺。
光是看著他站在那，身邊似乎都環繞著少女漫畫般粉紅色的泡泡，無論走到哪裡好像身上都自帶高光。
束龍其實長的也不差，這一點該慶幸容貌上他更多的遺傳自媽媽張馨，而不是五大三粗的束熊。
尤其是在紅牛開始負責打理他的造型之後，板著臉時氣質冷峻，尤其是戴上頭盔之後僅僅隻是露出的雙眼就感覺自帶殺氣。
笑起來卻又眉眼柔和，碰巧右眼眼角下方還有一顆小小的淚痣，頗有幾分男身女相的清秀感覺。
按照外麵的刻板印象來說束龍應該簽去法拉利，那裡的青訓一向以顏值著稱，反而紅牛是因為更看重實力的緣故，馬爾科向來生冷不忌，簽了不少奇形怪狀。
偏偏就是這樣的條件，束龍卻仿佛先天性存在感不高一樣，妥妥一個現實男版的“聖人惠”。
人家勒克萊爾那邊一出門就圍著一大群漢子和妹子吵著要簽名，獨獨束龍像是個無關的路人一樣從旁邊默默地飄過
負責束龍的造型師盧米說他是平時氣質不好，上哪都端著一副懶洋洋的死魚眼，平時又隨隨便便的一身紅牛短袖配短褲，要是再穿雙拖鞋，彆人在街上遇到弄不好還會以為他隻是下樓丟垃圾的阿宅而已。
束龍把這一切的鍋都丟給了【放空】背著，他覺得自己和夏爾最大的差彆，可能就是身上沒有主角光環拉滿的buff。
勒克萊爾的父親在賽季中因病去世了，生前最大的願望就是看到兒子成為f1的車手。
而成為法拉利的f1車手的夙願，大概來自於他那個曾經距離法拉利隻有一步之遙，曾經被譽為了法拉利青訓的門麵，顏值與天賦並存的教父——比安奇。
同時也是自1994年聖馬力諾大獎賽的埃爾頓塞納之後，唯一一位因為比賽事故喪生的f1車手。
夏爾一向為人處世的原則就是耳濡目染自他的父親，秉持互相尊重和坦誠，然而為了讓彌留之際的父親心安，他撒了生平最大的一個謊。
“已經有f1車隊簽下我了爸爸，明年我就是正式車手了。”
很不幸的是，說這句話的時候束龍也在場，他不巧還聽懂了。
那會兒他們剛剛結束在摩納哥夏爾主場的比賽，束龍全場一冠一亞，輸的那場是在衝刺賽中倒序發車被勒克萊爾嚴嚴實實地擋了四十五分鐘。
當時他們正在和車隊舉行慶功arty，一則噩耗卻不合時宜地傳到了勒克萊爾的手上，他的父親病倒了，醫生說可能最多隻有幾個星期的生命。
就在下一站的阿塞拜疆之前，勒克萊爾的父親在夢裡悄悄地離開了。
這件事對勒克萊爾的打擊很大，同時又前所未有地激發了他的鬥誌，這一刻他的身後好像出現了幾道與他同在的身影，這時候他不是一個人在戰鬥！
主角的光環毫不避諱地套在了這個惹人憐愛的男孩身上。
按照理想中的劇本，從這一刻開始，悲情同時又柔情的主角即將爆種，掀起對反派大魔王的全麵反擊。
可惜他遇上的是束龍。
駕駛著rea賽車的勒克萊爾，上限遠比已經是f1正式車手的蘭斯斯特羅爾高得多。
但奈何身邊的束龍完完全全不是人，也不當人，毫不留情地碾碎了被寄予了厚望的隊友獲勝的希望。
很沒有人情味兒，也很紅牛。
在賽車條件相同的情況下，不管對方有多少種必須獲勝的理由，束龍決不允許自己輸給任何人！
他自己所能容忍的底線，那就是屬於自己的賽車和駕駛數據不對隊友設防，任由對方研究學習，然後殘酷擊潰。
之後每一站的劇本都大差不差，和上一年的區彆就是蘭斯偶爾還會在隊友的身上翻車，勒克萊爾全年在麵對除了束龍之外的其他人時可以說是砍瓜切菜。
當然還有一個很重要的原因就是——去年與勒克萊爾在art車隊作為隊友在一整個賽季的焦灼比拚後屈居於亞軍的阿爾本，在賽季中因為受傷缺席了巴庫的比賽，傷愈後一直狀態不佳早早退出了對亞軍的爭奪。
可惡的夢想破碎者，大魔頭束龍以毫無爭議的積分優勢拿下了年度冠軍，可惜的是這一次他碎夢碎得不算特彆徹底。
年度第二的夏爾勒克萊爾季中獲得測試sf70h的機會，成功取得了超級駕照，並在年底與法拉利的客戶車隊阿爾法羅密歐簽訂了18年的正式車手席位。
而束龍還！沒！成！年！