倒序發車存在的意義，就是儘可能地讓更多年輕車手有一個施展自己能力的機會。
有的人可能沒那麼擅長單圈，但他們的長距離穩定性和輪對輪能力非常出眾，對於某些車隊來說人家可能看重的就是這方麵的能力。
同樣有的人單圈上限極高，可一旦掉入到車陣中直接就變成麻瓜也不是沒有可能，車隊同樣也要警惕這樣的陷阱車手。
即便是統規車，車隊之間存在的性能差異還是客觀存在的，車隊不可能一直保證自己的賽車有絕對的競爭力，更彆提像f1這樣最高級彆的賽事了，鬼知道每一年研發出來的新車是不是人能開的。
所以在更多的時候，車隊需要評估的更多是自己的車手有沒有絕對的適應能力。
前排相較於後方的混亂，賽道條件自然是更乾淨的，也更能排除運氣因素導致的失利，這也是為什麼隻有前十會采取倒序發車。
十名之後的那些可能就是純菜，也有可能就是單純車太爛，但不管是哪一種基本上都不配有競爭積分的權利。
與其讓他們在前麵製造大家都不想看到的意外，那還不如哪涼快哪呆著去。
對於眼下的束龍來說，倒序存在的意義，那就是當開局就把自己的主要競爭對手甩到後麵去之後，前麵就幾乎等同於一馬平川。
總時長大約四十分鐘左右的正賽1，第十名起步的束龍大概有二十五分鐘的時間在領跑。
而這二十五分鐘裡基本隻有前十七八分鐘束龍需要稍稍抵擋一下身後斯特羅爾的進攻，剩下的時間裡因為對方不計成本的激進路線導致的過量輪胎損耗，束龍一度要讓海頓在通訊裡跟自己說說話才不會無聊到睡過去。
保胎這種事情，對於金牛座的束龍來說幾乎是刻在本能裡的東西。
從他還沒有掌握中性轉向的推進方法時，保胎的駕駛方式就在【摩擦掌控】的幫助下無師自通了。
如果說把駕駛賽車比作和女孩子約會，全力h就像是拽著女孩的手拖著不情不願的她用力往前跑，保胎則更像是兩人在月色下並步嬉戲。
一個速度上限高但負責主導的駕駛員明顯會更累一點，另一個因為兩人情投意合的攜手共進，速度其實也沒慢多少的同時車和人的狀態都能保持的更好。
最後的結果沒有任何意外，束龍可以說很輕鬆地拿下了第一場比賽。
首次參加方程式賽車就跑的f3，首次f3的正賽就在倒序發車的前提下登上領獎台拿下了自己的首勝。
這時候是個人都能看出紅牛這一次多半是又開出了個頭獎，但唯獨紅牛自己的人好像看不太出來。
馬爾科在電話裡隻是隨意糊弄了一句：“馬馬虎虎，在f3這種全是菜鳥的地方跑不出這樣的表現才不正常。”
然後讓束龍不要掉以輕心專心準備下午的正賽2，這次要是跑呲了照罵不誤。
正賽2也是倒序起跑，不過起跑的順位參照的是剛才正賽1的比賽結果，同樣是前十名倒序發車。
第五排還是斯特羅爾和束龍，周冠宇上一輪跑了第四，這一輪在束龍的斜前方，正前方剛好是束龍同隊的隊友尼科卡裡。
剛才尼科卡裡跑得還不錯，雖然最後還是沒能抵擋住束龍和rea的輪流轟炸，但還是越過了上一把拿了倒杆的oark掙了個領獎台回來。
至於冠宇的另一個隊友就一般般了，卡在第八的位置到最後都沒能跟上rea車隊的整體節奏，這一場在第二排起步。
場麵上的局勢頓時從之前的一打三變成了二打二，車隊的策略組那邊自然而然地多了些其他想法。
“需要尼科幫你擋一下周和蘭斯嗎？”
“不用，你讓他一會兒彆擋著我就行，我從右邊過。”
這就是隊內絕對一號車手的地位，可惜束龍一直沒有把希望寄托在彆人身上的習慣，不僅如此在說出這句話後他還暗暗留了個心眼。
如果說一開始沒有跑出成績還好，但賽季一開場就狠狠露了一把臉，現在心氣正盛的尼科說不定也會有些其他想法。
燈滅起跑。
一如既往的0延遲起跑反應，束龍的第一個動作就是朝外道拉，果不其然的尼科幾乎是在同時對他做出了同步的防守動作。
迫不得已之下，束龍又隻好往尼科和周冠宇的兩台車中間紮，結果前方的兩人像是心有靈犀一樣又一起往中間擠。
周冠宇那邊應該是同樣接到了阻擋自己順便給斯特羅爾讓路的指令，相較於一肚子小心思的隊友，反而是對手這邊的動向更可預測一些。
提前做好了應對預案的束龍也沒和他們硬擠，轉頭吸住了周冠宇的尾流，接著又在蘭斯斯特羅爾越過的瞬間轉頭接住了少爺的東風，狐假虎威地舉著免死令牌一起通過。
接下來的事情就簡單了，斯特羅爾的賽車上限確實快，束龍也沒有急著超他，就這麼跟在屁股後麵一路上到第二，甚至比第一把的時候都輕鬆。
就是等跑到後麵束龍準備開始對前方少爺動手的時候，輪胎的消耗要比他預估中的大了不少。
長時間的跟車對賽車的引擎和輪胎都不太友好，處在臟空氣裡一是不利於散熱，再一個對下壓力造成的負麵影響也會讓輪胎在地麵的空轉角度變大。
空轉的角度大會讓輪胎表麵的溫度提升過快，嚴重的時候甚至會導致輪胎表麵顆粒化。
理論上當牽引力和輪胎之間的抓地力完美匹配的時候賽車才是最快的，這種時候輪胎確實不該出現浪費動力的空轉，但這是建立在“理論輪胎”的前提下才成立的結論。
理論之所以很多時候僅僅隻能是理論，就是因為它們所謂的理想條件常常是與現實存在出入。
輪胎本身是有彈性的，將輪胎的抓地力發揮到極限的同時，往往意味著輪胎至少有一部分發生了性能極限範圍內的形變。
輪胎本身也是不斷轉動的，在地麵附著的那一部分胎膠總不能一直停留在原地不動吧？
就像是一個蓄滿了勢的彈弓，總有釋放的那一刻，這種時候輪胎的部分空轉就是一種必然的結果。
束龍對摩擦力的敏銳確實可以做到最大限度地減小輪胎的空轉角度，可這樣一來賽車的速度就根本發揮不出上限。胎是省下來了，但跟不住前車又有什麼意義呢？
好消息是，經過漫長的超車，斯特羅爾同樣也因為長時間處於臟空氣中輪胎磨損嚴重，他現在輪胎狀況甚至比束龍的還要糟糕。
那麼接下來比拚的就不是誰的賽車引擎功率更大了，誰能更好地適應垃圾胎的垃圾抓地力，誰才會在接下來的競爭中占據絕對的主動權。
最後的十分鐘裡，束龍主要是在第一賽段不斷地高壓逼迫，讓斯特羅爾不得不用更激進的輪胎使用方式去封鎖自己的線路。
他的本意並沒有在低速彎賽段超車的意思，隻是想讓本就不太擅長處理連續高速彎中抓地力的少爺稍微慫一腳，這麼一來沒有了引擎功率上劣勢的束龍就可以在寬敞的高速彎道中儘情地挑選進攻的路線。
結果誰也沒有想到幸福來的如此突然，被束龍給逼急了的少爺直接在“槍口”的三號彎一腳重刹抱死，帶著一串嗆人的白煙繞地球走了一圈。
束龍自然不可能放過這種天賜的良機，講武德也要分分場合，十分果斷地笑納了斯特羅爾好心讓出的冠軍。
最後殺了自己輪胎一刀的斯特羅爾甚至就連第二都沒有保住，在倒數第三圈的第三賽段讓周冠宇給以下犯上了。
周六的比賽日結束，束龍兩場冠軍加杆位加正賽1的最快圈就已經讓他掙得了36分，領先第二的斯特羅爾12分。
到了周日第三天的正賽3，頭排杆位起步的束龍毫無意外地拿下了自己處女秀的“ole to ”，首站比賽便狂砍63分。
不過賽後的束龍並沒有等來應有的讚揚，都沒怎麼有空和家人們多在法國待幾天，馬爾科那邊催促的電話便將束龍緊急召回了紅牛在英國米爾頓凱恩斯的總部。
賽季開始了之後，因為carl車隊的總部就在英國的緣故，束龍住宿的地方就搬到了米爾頓凱恩斯的一個小公寓裡。
因為束龍日常的訓練並不跟隨車隊，選在這裡往返紅牛的總部也更近一些，而且就算是carl那邊有事情需要調動，一百多公裡的距離去到那邊也不算特彆麻煩。
不過束龍被馬爾科叫回來不是為了訓練的事情，賽季的第一場比賽就算是苛刻如馬爾科也滿意得不能再滿意了，所以這一次其實是一件好事。
才剛剛踏入基地的內部，先前隻是見過幾次的紅牛領隊霍納便主動和束龍打了個招呼，也沒有講什麼要緊的事情，隻是例行公事似的寒暄了幾句。
霍納的旁邊剛才一直和領隊討論著什麼的長脖子本來還一副眉頭緊皺的樣子，轉頭看見束龍這體型一大隻麵容卻還是很稚嫩的小朋友，當即齜著大牙友好地笑了笑。
雖然還沒有經過正式的自我介紹，但束龍認得這副標誌性的笑容屬於當下大紅牛車隊的一號車手——丹尼爾裡卡多。
束龍這還是第一次正兒八經地在現場親眼見到現役的f1車手，包括ax正式成了f1車手之後，到現在為止束龍也隻是和他隔著馬爾科的手機通過一次話而已
說到馬爾科，差不多有一個月沒見過的老家夥上來也不先表揚一下束龍無懈可擊的發揮，轉頭直接讓人先帶著束龍去捯飭一下造型。
“有必要嗎？反正到時候賽車頭套一戴又徹底亂掉了，不如隨意一點好。”
“有必要！除非你想說不願意跟著我們一起去？”
“去？哪？”
總是快了一步的嘴巴才剛剛吐出兩個字，聯想到先前一係列不同尋常跡象的束龍馬上就反應了過來。
“上賽？我？！”
“猜到了？難得的機會，看在你表現還不錯的份上，已經可以多給你安排一些鏡頭前的曝光了。”
“曝光啊”
束龍突然又打起了退堂鼓，那感覺就像是上著課突然被老師點名喊到講台上去，讓他當著底下所有學生的麵朗讀一遍自己所有拿過的獎一樣。
到目前為止又沒有什麼特彆了不起的成就，私底下和幾個熟悉的朋友們自嗨一下也就算了，拿到大眾的麵前多少感覺有些上不得台麵。
哪怕是到現在為止，束龍也就是在嗶站這個勉強算是社交平台的地方有自己賬號，而且從來不發任何跟自己相關的東西，單純就是看著用來看看鬼畜看看番。
可惜馬爾科並不是在征詢束龍的意見，這個決定是他們那幾個管理層的人一起做的，為的是在法拉利那邊的周冠宇之前率先提升自己在新市場的認可度。
不管束龍最後願不願意，他們現在其實已經通過各種渠道放出消息去開始預熱起來了。
4月16號的上海國際賽車場，一練期間現場的導播特意給了紅牛的房一個鏡頭，引起了看台上的一片嘩然。
穿著一身牛皮的束龍麵色嚴肅，戴著一副耳機不知道聽著裡麵什麼內容，頻頻點頭一副正在虛心向前輩們學習的樣子。
除了少數一直高強度關注著海外谘詢的資深車迷，其實沒有幾個認識出現在f1車隊裡那張年輕同時又屬於自己同胞的臉。
說白了不管是卡丁車還是f3，束龍跑的歐錦賽都是局部地區型的賽事，哪怕偶有國內的新聞媒體報道也是不過是申論模板似的幾行字外加一張戴著頭盔的照片而已。
國內出去歐洲參賽的年輕人其實不少，束龍在卡丁車比賽裡都碰上過好幾個說普通話的選手，現實就是截至目前為止他們中還沒有一個人的身上能明確看得見進f1的希望。
但現在不一樣了，能出現在f1車隊的房，至少也能說明束龍在他們的培養順位裡極高。
束龍現在沒有超級駕照，自然不可能是車隊的儲備車手，他的耳機裡除了隊內的tr其實什麼都沒有，站在這裡單純就是個吉祥物罷了。
臉色嚴肅是因為緊張，馬爾科告訴他一會兒有好幾個媒體的記者等著做采訪，新聞官已經教了他許多應對媒體的模板式回答，但有著【過目不忘】的束龍還是忍不住一遍又一遍地默念著。