什麼是‘穿雲’？
就是飛機的高度快要接觸到地麵的時候，機長猛地向後上拉操作杆，把機頭給拉起來。
就跟戰鬥機表演飛行特技一樣。
先俯衝。
然後在接近地麵的時候急速拉升。
以接近垂直的角度迅速爬升高度。
如果在雷達上觀看飛機的航跡圖，就會發現飛機相當於是在雷達上打了一個‘√’。
但陸輕舟現在提到‘穿雲’。
可不是想要表演飛機特技。
他的飛機上這會兒可是已經坐滿了人呢。
再說了。
空客又沒有支付他表演費。
他憑什麼要駕駛空客a320客機表演特技？
陸輕舟之所以提到‘穿雲’，是因為這個特技動作不但很具有觀賞性，而且還可以通過巨大的慣性把起落架給甩出來。
是的。
陸輕舟的目的自始至終都很明確。
那就是利用重力加速度把左後起落架給甩出來。
現在左後起落架大概率是在與無人機發生碰撞的時候導致了機械故障。
說人話就是‘卡住了’。
但是左後起落架又被放下來了一半。
就給飛控係統造成了一種‘錯覺’。
飛控係統覺得自己把起落架給放下去了，所以就沒有發出警報提醒。
還是因為左後起落架已經是從起落架艙放了出去，所以重力放起落架裝置手動釋放也沒有起到相應的作用。
‘內力’已經對左後起落架起不到任何作用了。
想要讓左後起落架徹底扣上下位鎖。
隻能依靠外力。
恰好。
《緊急迫降》電影裡還真提供了兩種使用外力，複位起落架的法子。
一種是機組下到起落架艙，利用人力解決。
什麼？
人力解決？
人力怎麼解決？
大錘八十，小錘四十！
另一種就是‘穿雲’了。
不過第一種法子明顯不適合8889航班。
因為《緊急迫降》這部電影的故事背景是1998年東航航班迫降事件，1998年的時候，一架客運飛機的飛行組成員多達四五個。
除了機長和副駕駛之外，還有通訊員，機械師，第二機長等等。
所以有充足的人力去用大錘敲擊起落架。
而且。
飛機可是在千米之上高空，以200節以上的速度高速飛行。
所以是需要多大的勇氣才能爬出飛機外，站在起落架輪胎上掄大錘？
陸輕舟不知道自己有沒有這個勇氣。
但是他知道自己的搭檔一定沒有。
彆說站在飛機外掄大錘了。
估計他還沒打開起落架艙的艙門，人就直接被嚇癱在地上了。
所以現在對於8889航班來說。
唯一的辦法就隻剩下‘穿雲’了。
如果‘穿雲’依然解決不了問題。
那就硬著頭皮‘場內迫降’吧！
到時候。
是死是活。
就看老天爺的天意了。
但是‘穿雲’也沒有想象中的那麼簡單。
甚至極具危險性。
光從字麵描述就能知道‘穿雲’是有多危險。
又是向下俯衝，又是急速拉升。
稍有不慎。
或者機長一個細節沒有處理好。
都有可能釀成機毀人亡的慘劇。
畢竟這是一架重達七八十噸，而且還坐滿了乘客的大飛機。
不是氣動布局完美，機動性、加速性更強的戰鬥機。
這就跟讓陸輕舟開著一輛客運班車在高速上玩漂移一樣。
對於跑車來說。
漂移不就是一個很簡單的耍酷動作嗎？
但是對於大客車來說。
你不是玩漂移。
是玩命。
但是陸輕舟不喜歡把自己的小命交到任何人的手裡。
就算老天爺都不行。
不就是玩漂移
啊呸！
玩‘穿雲’嘛。
這雲。
老子穿定了。
“呼叫塔台，讓他們幫忙清空附近空域。”陸輕舟沉聲道，“尤其是無人機，其他時候還好，要是我們在穿雲的時候再撞上了，那就真的回天乏術了。”
“好！”陳彬立即點頭答應。
“還有。”陸輕舟又道，“讓塔台做好兩手準備，如果‘穿雲’沒有成功，立即往跑道上噴灑消防泡沫，做好場內迫降準備。”
“好。”陳彬就連忙點頭。
陸輕舟沒有任何停頓，又開口道，“對客艙進行廣播，命令所有人回到座位上，係扣好安全帶，同時做好防撞擊準備。”
唉~~~
陳彬在心裡歎了一口氣。
沒完了。
又要防撞擊了。
不過他並沒有把自己的壞情緒帶出來。
而是很沉穩的點了點頭。
很奇怪。
白天落地長安鹹陽機場的時候，明明無風無雨，陽光明媚。
但是他依然因為情緒緊張過度，導致飛機重落地著陸。
現在明明局勢已經十分危急了。
但是陳彬反而冷靜下來了。
非常完美的履行好自己的職責。
所以人性十分複雜。
陸輕舟說完。
不再分神在其他事務上。
而是輕輕拉起機頭，以盤旋的方式緩慢上高度。
他要找到一個最佳的角度打‘√’。
確保飛機向下俯衝的時候機頭始終對準機場跑道。
這樣就算遭遇到最極端的情況，也就是機頭拉不起來。
那麼飛機也隻會墜毀在機場跑道上，而不會墜毀在其他地方傷及無辜。
“塔台，8889呼叫，收到請回答，收到請回答。”陳彬捏了捏無線電耳麥，開始呼叫塔台。
濱海機場塔台。
李誌永聽到通訊頻道裡陳彬的聲音。
馬上握著通話器回道，“塔台收到，8889你說~~~”
“我機準備用‘穿雲’機動，利用重力加速度把起落架給甩出來，請你們立即清空機場附近空域，確保附近空域沒有任何一架航空器。”陳彬頓了頓，加重語氣道，“尤其是無人機。”
是的。
這麼快的速度撞上無人機。
跟撞上一枚高速飛行的導彈沒什麼區彆。
李誌永心裡頓時咯噔一下。
馬上回複道，“8889請重複，你們是準備用‘穿雲’機動把起落架甩出來是吧？”
“是，我機準備用‘穿雲’機動甩起落架。”陳彬回道。
作為濱海機場塔台值班主任。
李誌永當然知道‘穿雲’的危險性。
但是如何處置空情事故的決定權是在航班機組手裡，塔台僅僅隻有建議權而已。
所以他雖然覺得8889航班太冒險了。
現在最好是等著專家們趕來塔台，彙商出一個更合理，更穩妥的方案。
但既然8889機組已經做出了決定。
他也不能再多說什麼。
唯有全力配合！