“白雲塔台，山航1173，落地20r跑道。”
駕駛艙。
陳彬已經和白雲塔台建立通訊聯絡了。
“山航1173，繼續盲降進近跑道20r，修正海壓1011”一個陌生的聲音在通訊頻道裡響起。
這是白雲機場塔台管製員的聲音。
陳彬立即重複，“繼續盲降進近20r，修正海壓1011，山航1173”
他的話才說完。
陸輕舟就已經啟動了盲降係統。
所謂盲降係統，其實就是儀表著陸係統（ils）。
很多人以為盲降係統和自動駕駛係統大差不差，建立盲降之後飛機就可以不用飛行員操縱，自行降落了。
其實不然。
盲降係統僅僅隻是一個數據參考係統，為飛行員提供參數和坐標參考。
而且盲降係統並不隻是安裝在飛機上，而且機場也要有相應的盲降係統設備才能使用。
工作原理就是機場的航向信標台向飛機的下滑信標台發送不同頻率的無線電信號，飛機接收到這些信號之後，通過飛控係統比較信號強度和其他參數，就能確定飛機的航向道和下滑道的位置，然後在儀表上顯示相應的偏離信息。
飛行員再根據以上信息操控飛機，使飛機沿著正確航向道和下滑道飛行。
最終安全著陸。
盲降係統的主要作用體現在能見度較差的天氣。
要是能見度好，萬裡無雲。
飛行員大可根據目視來確定跑道具體位置，不需要盲降係統提供的參數和坐標。
但是沒有哪座機場每天的能見度都好。
所以盲降係統的作用就體現出來了。
盲降係統也是有等級劃分的。
目前主要分為1類盲降、2類盲降和3類盲降。
——1類盲降：決斷高不低於60米，能見度不低於800米或跑道視程不低於550米。
——2類盲降：決斷高低於60米但不低於30米，跑道視程小於550米但不小於300米。
——3類盲降又細分為三類。
a類決斷高低於30米或無決斷高，跑道視程小於300米但不小於175米。
b類決斷高低於15米或無決斷高，跑道視程低於175米但不低於50米。
c類無決斷高，無跑道視程限製。
盲降係統等級劃分和機場等級沒有多大關係。
而是和該機場所在的地理環境、天氣原因等等有關。
比如說某地機場所在地氣候潮濕多雨，經常會出現大霧天氣，哪怕這座機場僅僅隻是一座3c級機場，那麼該機場的盲降係統等級至少也得是3類。
白雲國際機場是一座4f級機場。
不過因為羊城低於珠三角地區，地勢較為平坦，很少有大霧天氣。
所以該機場的盲降係統等級也僅僅是2類。
隻有最長的那條跑道滿足3類。
不是白雲機場沒錢不安裝最好的盲降係統。
而是沒必要。
盲降係統建立。
很快。
飛機儀表盤上就已經提供了相應的參數和坐標。
陸輕舟右手握著操作杆，在下高度的同時，不停地調整飛機的飛行姿態。
陳彬也沒有閒著。
掛掉和塔台的通訊聯絡之後，馬上就修正海壓，然後調整襟翼度數。
現在飛機的速度已經下降到了350kh。
還得繼續降速才行。
很快。
飛機的高度就已經下降到了1000米以下了。
而距離白雲機場，也隻剩下了幾公裡。
從天空中往下看。
機場的三條跑道就像是等差數列一樣自西向東排開。
白雲機場一共有三條跑道。
分彆是西跑道（第一跑道），中跑道（第二跑道）和東跑道（第三跑道）。
西跑道編號0119，長3600米，寬45米，飛行區指標為4e，當風向等條件合適時，部分國內航班飛選擇落地西跑道。
中跑道編號02l20r，長3800米，寬60米，飛行區指標4f，因為設施和條件都比較好，能夠滿足多種機型的降落需求，所以大部分國內航班都會選擇落地中跑道。
東跑道編號02r20l，長3800米，寬60米，飛行區指標4f，雖然設施和條件都和中跑道差不多，不過主要落地國際航班。
更西邊。
還有一條跑道正在建設中。
不過該跑道正式投入運營需要等到2025年。
今天因為天氣和風向不錯。
根據羊城進近的調度，山航sc1173航班落地中跑道。
又過了一分鐘。
塔台管製員的聲音再一次在駕駛艙內響起，“山航1173，地麵風200，6米秒，跑道20r可以落地。”
陳彬立即重複，“地麵風200,6米秒，跑道20r可以落地，山航1173”
說完。
陳彬扭頭看了陸輕舟一眼，“落地指令有。”
“確認。”陸輕舟回答。
他的話才說完。
駕駛艙內。
突然響起了英文語言警告聲，“too low ar!”
空客飛機在降落階段，高度低於500英尺（153米）時都會有該提示音，提醒飛行員可以放下起落架，拉起擾流板等等。
“釋放起落架。”陸輕舟沉聲道。
陳彬立即伸手按下起落架釋放按鈕。
當他看到儀表上顯示起落架釋放成功，立即道，“起落架放好。”
“確認。”
兩個人看起來都很忙碌。
但是整個過程井然有序，沒有絲毫的手忙腳亂。
客艙。
當飛機高度已經低於200米。
距離機場隻有咫尺之遙的時候。
廣播再一次響了起來，“女士們先生們，我們的飛機即將著陸，請您再次確認安全帶已扣好係緊，手機等電子設備繼續保持電源關閉或調至飛行模式，直至飛機完全停穩，謝謝。”
“dies and ntlen, our ne is about to nd lease ake sure your seat belts are fastened and tightened aga, and kee your obile and other electronic devices owered off or flight ode until the ne has e to a lete s thank you”
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s：因為這是第一次飛行，所以起飛和降落過程作者君都寫的比較詳細，這不是水，而是擔心寫的粗糙會讓大家看得有些雲裡霧裡，不過以後類似的劇情都會一筆帶過，側重點將會放在其他衝突劇情上。
另：從今天起，每天更新時間都會固定在0時01分和02分，每天保底更新2更4000字。