哢嚓！
又有一道雷暴當頭劈下。
陸輕舟眼疾手快，猛地向右掰動操作杆，然後一腳直接將方向舵右舵踩死。
這架空客a320向下俯衝的同時，機頭瞬間向右變向，同時機身也向右偏移。
副駕目瞪狗呆。
傻傻的看著機窗外，‘擦肩而過’的閃電。
驚雷在耳邊炸響。
甚至把他的耳膜都給震得嗡嗡的。
還沒等他反應過來。
陸輕舟又已經將機頭給拉起來了。
同時向左轉向。
恢複到剛才的航線。
此時。
一道無形的湍流橫衝直撞，朝飛機猛拍過來。
這架飛機就像行駛在狂風巨浪裡的獨木舟，被紊亂的氣流‘推波助瀾’，時而高高仰起，時而又向下俯衝。
但是坐在機長位置上的陸輕舟依然沒有露出任何驚慌失措的表情。
依然一隻手握著操作杆，另一隻手握著油門閥檔杆。
就像一個經驗豐富的老舵手。
穩穩的掌控著飛機。
而這架空客a320客機彷佛已經和他融為了一體，被他如臂使指。
俯衝。
持續俯衝。
而就在這時。
駕駛艙內突然響起了一個令人絕望甚至窒息的警報聲
——ull u！
——ull u！
——ull u！
從十多分鐘之前開始，這架空客a320客機的駕駛艙裡早就已經響起了各種警報聲了。
不但響起了警報聲。
警報燈也一直不停地閃爍著。
但是這些警報聲不管是陸輕舟還是副駕駛都暫時沒有放在心上。
因為他們駕駛的飛機遭雷劈了。
所以導致防雷擊裝置和飛控係統故障。
飛機出現故障，警報燈亮起來和響起警報聲再正常不過了。
隻需要關閉就行了。
但是‘ull u’可不一樣。
這個警報聲在航空界大名鼎鼎，被譽為‘來自地獄的魔音’。
是飛行員最害怕聽到，也是最令人恐懼、絕望的聲音。
因為‘ull u’的含義是‘拉升’。
隻要飛機響起了這個警報聲，就意味著飛機的高度太低，即將於‘地麵親密接觸’了。
所以就需要飛行員立即拉起機頭。
擺脫墜機的風險。
但是問題是。
飛行器的速度一般都特彆快。
由於受到慣性的影響。
想要在極短的時間內遏製飛行器繼續俯衝的趨勢，將機頭給拉起來。
絕無可能。
所以隻要飛機駕駛艙內響起了‘ull u’警報聲，那麼迎接這架飛機的必然是墜毀的結局。
除了寥寥幾個幸運兒。
幾乎沒有任何例外。
現在這架空客a320毫無征兆的響起了‘ull u’聲。
意味著飛機現在距離地麵已經太近了。
要是再不迅速把飛機給拉起來。
馬上就有墜機的風險。
所以在飛機駕駛艙響起了‘ull u’警報聲之後，副駕駛先是一愣，然後整個人一下子就變得癱軟無力。
完了。
這回徹底完了。
機長位置上。
陸輕舟也被突如其來的警報聲給嚇了一大跳。
他立即扭頭瞥了一眼高度儀。
目前飛機高度還在五百多米左右。
距離地麵足足五百多米。
怎麼飛機突然響起了‘ull u’警報？
電光火石之間。
他突然想起宛城並不是一座平原城市，而是盆地地形。
也就是說。
該城市雖然地勢平坦，但是周圍還是有一些山峰和丘陵的。
所以不是自己俯衝的太快。
而是運氣太不好。
俯衝地點恰好是在一座山峰附近。
想到這。
陸輕舟眼疾手快。
猛地向上掰動操作杆的同時，也立即向左偏轉。
同時他幾乎用儘全身力氣，將油門閥檔杆推到底。
轟隆隆轟隆隆
飛機的發動機得到了源源不斷的注入的油料，立即發出了震耳欲聾的咆哮聲，同時也在為飛機提供了源源不斷的動力。
與此同時。
飛機機頭愣是被陸輕舟給拉了起來。
而且機身向左偏移。
堪堪躲避了撞山的風險。
做完這一係列操作之後，那個催命符一般的‘ull u’魔音隨之消失。
當耳邊再沒有‘ull u’警報聲。
陸輕舟懸著的心總算重新放回了肚子裡。
他的額頭上這會兒也已經浮現了一層薄薄的汗漬，大口大口的喘著粗氣。
實話實說。
今天這場危機持續了十多分鐘。
但是最危險的就是剛才的這十幾秒鐘。
而就在他慶幸自己又躲過一劫的時候。
愕然發現。
飛機竟然在不知不覺間，已然衝出了那團漆黑如墨的積雨雲團。
是的。
這架空客a320客機。
終於逃出生天。
衝了出來了。
哢嚓！
又有一道驚雷在飛機附近劈了下來。
晃眼的閃電光一下子就將駕駛艙內照的雪白。
巨大的雷聲也讓已經絕望到極點的副駕駛恢複了一絲神智。
他呆呆的看著擋風玻璃外豆粒大小的雨幕，看著遠處若隱若現的城市。
雙眼瞬間放出了光亮，“我我們衝出來了？”
旁邊。
陸輕舟深吸了一口氣。
依然雙手緊緊握著操作杆和油門閥檔杆，“我們衝出來了。”
副駕駛已經喜極而泣了。
鬼知道在過去的十多分鐘，他到底經曆了什麼。
“彆哭了，馬上呼叫塔台，讓塔台立即為我們提供指引。”陸輕舟依然沉著冷靜，對副駕駛吩咐道。
現在飛機依然沒有擺脫危險。
九九八十一難還有最後一難沒有經曆。
陸輕舟可不想陰溝裡翻船。
副駕駛一把擦掉臉頰上的眼淚，朝陸輕舟重重點頭。
在副駕駛的眼裡。
現在的陸輕舟已經是天神下凡了。
遭遇這種九死一生的困境，他竟然真的能駕駛著飛機逃出生天。
要知道。
這架空客a320現在可是傷痕累累，而且被困死在狂暴天氣之中。
飛機又斷開了自動駕駛和自動油門。
隻能完全依靠手動操作。
而且因為天氣的原因，通訊係統甚至不能和地麵保持正常聯絡，所以飛機是沒有飛行指引的。
完全就是‘三脫飛行’。（三脫飛行是指同時斷開自動駕駛、自動油門和飛行指引人工操縱飛機。）
‘三脫飛行’尤其考驗駕駛員的技巧和經驗。
除非是那些飛行時長超過一萬小時的老鳥機長。
要不然。
哪個機長敢挑戰‘三脫飛行’？
但是今天副駕駛表示自己小刀拉屁股，開了眼了。
一個年僅二十多歲，飛行時長隻有一千多個小時的年輕機長，竟然駕輕就熟的完成了‘三脫飛行’。
在過去的十多分鐘內。
機長就隻依靠一杆兩舵來控製飛機。
完全憑借自己的經驗和技術，駕駛飛機在這種極端天氣中飛行。
而且還真讓他衝出來了。
副駕駛這時候看向機長的眼神，全部是對強者的崇拜和敬仰。