9月的第一個周末，炎熱了整個夏季的蓉城終於迎來了第一場秋雨。
鹿山國際的紅杉穀7號彆墅，為了組建電池聯盟忙了一個多月的蘇白，終於踏踏實實睡了個懶覺。
一直到早上十點，蘇白才從樓上下來，正吃著早午餐，門鈴響了。
保姆王阿姨把門打開，看到門外的人後一臉笑意。
“喲，菲菲娃，又來找大吉耍嗦”
來人正是隔壁的菲力克斯，由於名字太拗口，王阿姨一直都叫菲菲娃，現在就連蘇白都跟著這麼叫。
由於菲利克斯和劉大吉一般年紀，兩人經常互相串門，蘇白都習以為常了。
此時的菲利克斯穿著一套球服，換鞋進入客廳後，瞥見在餐廳吃飯的蘇白。
“蘇叔叔，大吉誒”
蘇白一扭頭，看著一臉怒氣地菲利克斯，不由好奇。
“在樓上書房，你這是咋了。”
菲利克斯甩了甩自己的一頭黃毛，一臉憤怒道。
“我剛才打球，遇到兩個隔壁組團的崽崽，嘴巴不乾淨，我喊大吉跟我一起去報仇。”
所謂的報仇，其實就是打球贏回來而已，蘇白也沒太在意。
“哦？嘴巴不乾淨，你被罵了？”
提到這個，菲利克斯一臉委屈巴巴。
“他們說我是串串兒”
噗
聽到這話的蘇白差點噴飯，強忍著不讓自己笑出聲，擺擺手道。
“那這仇得報，去吧，大吉在樓上。”
看著菲利克斯噔噔噔往樓上跑，蘇白還不忘了叮囑道。
“記得不要打架哈。”
“曉得咯！”
不一會兒，得知自己學生兼死黨被欺負的劉大吉，換上一套球服後，便急匆匆地跟著菲利克斯一起出門找場子去了。
吃完了早餐，蘇白抱著電腦盤腿坐在沙發上，盤點著接下來的規劃。
造車最大的阻礙，電池，已經徹底解決，坐等固態電池出爐就行。
剩下的，自然就是整車製造了。
如果單純按照零件劃分，一輛新能源車有超過兩萬個零件，包括動力、電池、電氣、底盤等在內的十一個係統。
所謂的固態電池，也隻是電池係統下麵的一個分支。
想要把這麼多零件係統整合到一輛車上，蘇白有三個辦法。
第一：像很多車企一樣，做方案整合商，東市買電池、西市買底盤、北市買電控、南市買內飾然後建立一個組裝廠，直接組裝在一起就行。
要是嫌麻煩，還能花錢直接讓代工廠組裝好，自己貼個牌就行。
如果蘇白想這樣做的話，也不用勞心勞力去白嫖電池了。
第二：像特斯拉一樣，走供應鏈集成路線，自己掌握三電核心技術，然後其他零件進行采購供應，通過大規模的er管理係統，進行降本增效。
原本，和創立大米超市抄沃邇瑪作業一樣，蘇白造車也應該抄特斯拉的作業，也走供應鏈集成路線。
走特斯拉的路，讓特斯拉無路可走。
事實上，國內絕大部分車企，現在都是這麼做的。
抄作業嘛，會的又不是蘇白一個人。
但最終，蘇白還是放棄了這個想法。
因為這條路顯然已經被特斯拉走到頭了，跟號稱摳門兒馬的斯克馬比降本、比省錢，蘇白永遠比不過。
大米超市能夠成功，很大程度上取決於龍國特殊的國情，給了蘇白趁勢而起的機會。
同樣的辦法放在造車上，顯然行不通。
這也是為什麼國產車企，一直都被特斯拉吊著打的原因。
那
抄不成特斯拉，蘇白還能抄誰呢。
此時的蘇白，看著自己手中的電腦，電腦屏幕上，赫然停留在一家車企的名字上。
福特！
沒錯，正是成立於一戰以前，曾經稱霸一方，號稱世界四大汽車製造商的福特公司。
雖然現在的福特汽車，早已日落西山，不複昔日的輝煌。
但不得不承認，在上個世紀的七八十年代，福特汽車實力的恐怖。
全世界第一個提出流水線概念的企業，就是福特汽車。
在國產車企都跟著新王特斯拉一頓猛抄的時候，蘇白卻看中了這個曾經的皇者。
畢竟，如今的福特，依舊在老鷹國屹立不倒，就像是修仙宗門裡，上古時期活到現在的老怪物。
說他落後了跟不上時代可以，但說他一點兒底蘊都沒有。
你信？
而蘇白看中的，正是被福特汽車率先摸索出來的一套模式，這套模式整整運行了超過一百年。被現代化工業衝擊的七零八落，依舊屹立不倒，足見這套模式的厲害。
沒錯，正是福特汽車在1918年提出的垂直整合模式。
所謂垂直整合，其實就是把一輛汽車的生產，從原材料到最終產品，全部整合到一起，自己組建一個完整的供應鏈。
這套模式有多厲害呢，由於福特汽車提出的垂直整合模式，在底特律建造了大量配套零件工廠，進而產生了強大的集群效應，不得不讓更多的車企向底特律靠攏。
隨著通用、克萊斯勒這樣的汽車巨頭入駐底特律，更是直接鑄就了底特律汽車之城的稱號。
沒錯，一套模式，創造了一個城市。
垂直模式的好處是減少供應商賺差價，最大幅度的降低製造和運輸成本。
更重要的是，通過把供應鏈掌握在自己手裡，蘇白可以嚴格把控產品質量和進行定製化生產。
好處多，壞處也明顯，那就是需要巨額的投入。
那麼問題就來了。
涉及到這麼多工廠，天文數字般的資金。
這筆錢，蘇白又咋白嫖呢。
正當苦思冥想著自己的造（白）車（嫖）大計時，茶幾上的手機響了，蘇白彎腰拿過來一看。
董三斤？