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海盜海岸的戰爭，對東非而言隻是一個小插曲，雖然東非軍隊表現不佳，但是也在東非政府的預料之中。
從南非戰爭以後，東非軍隊長達二十年時間，幾乎就沒有再打過仗，而且沙漠作戰，並且是在將近十幾萬平方公裡的土地上作戰，想通過幾千人就控製住局麵，本就不現實。
事實上，東非最後穩固當地局勢，還是靠著老辦法移民來實現的，東非從索馬裡地區遷徙了近兩千人口，搭配一萬多遠東移民，在北部灣領地才重新搭建其治理框架，並且依靠這些移民，從而支撐戰爭後期補給的穩定。
主要在於替代原土著控製的綠洲，村莊和水源，其中最主要的就是水源問題，在東非沒有清理當地土著居民時，這些土著居民會想儘各種辦法，幫助遊擊隊，包括給東非軍隊的水源中投毒。
這使得早期東非軍隊不得不派出兵力看守水井等水源地，而等到將居民換成自己人後，大大加速了東非對當地的控製。
至於原土著居民，自然遭到了東非政府的報複，要麼和抵抗組織被消滅，要麼背井離鄉融入其他國家和地區。
東非對海盜海岸的征服戰爭可以說讓英國人鬆了一口氣，畢竟在武器和兵力優勢下，東非陸軍沒有展現出應有的優勢，這樣英國也不擔心東非對卡塔爾，巴林等英國殖民地造成威脅。
英國在這場戰爭中給海盜海岸土著僅僅提供了一些微不足道的支持，東非還打成這樣，東非陸軍拙劣的戰績可以說給英國提供了“定心丸”。
當然，恩斯特本人認為東非軍隊的表現還是合格的，畢竟這次是異地作戰，東非並沒有情報上的優勢，而且遊擊戰術本來就非常麻煩，東非能在半年內平定北部灣領地局勢，足以讓恩斯特感覺滿意了。
而且恩斯特認為，東非能在半年內擺平北部灣領地，主要還是當地人口少的原因，但凡是個人口過百萬，且有一定文明程度的國家，東非都有必要掂量掂量。
加上東非這次派遣到北部灣領地的軍隊，雖然是西北軍區的精兵強將，但是在東非軍事改革大背景之下，這種純步兵和傳統意義上的騎兵，在東非陸軍中實際已經邊緣化，為了藏拙東非也不可能派出裝甲部隊和摩托化步兵參戰，那樣容易嚇到隔壁卡塔爾的英國人。
最後，也是最重要的一點，這次對海盜海岸的征服戰爭本來就是一場不義之戰，東非作為一個帝國主義國家悍然入侵海盜海岸，本來就不站在道義的一邊，在這種情況下，東非憑借帝國主義的霸道，在較低損失下，達到了自身的目的，本來就值得東非自己慶賀了。
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當然，恩斯特對戰爭結果和過程比較滿意，並不代表軍方態度，尤其是西部軍區的參戰部隊，可想而知，接下來東非軍方將會掀起一股自查自糾的風潮，總結本輪戰爭經驗，重塑東非陸軍內部的組織架構，以及對戰爭形勢的應對情況。
……
在東非對波斯灣地區開展戰爭的時候，東非國內三五計劃也在進行，通過之前的積累和頭兩個五年計劃的加持，東非本國工業取得長足發展，超過了很多原工業強國，所以東非國內對三五計劃的熱情依舊是空前的。
而在三五計劃期間，東非正式將輕工業發展列入本國發展的重點，輕工業作為東非工業的短板，雖然在二五計劃期間得到顯著提升，但是整體來看，質量和總量上依舊無法和其他工業國競爭。
東非和英國關係緩和的一個主要原因，就在於東非產業和英國具有差異性，而這個差異主要指的就是東非不擅長輕工業，所以輕工業發展相對緩慢，這是東非所不能接受的。
同時發展輕工業，東非又麵臨一個嚴重問題，那就是按照東非的計劃不能完美解決市場商品的差異化問題。
畢竟人的需求各不相同，就拿最基礎的輕工業產品來說，一件裙子，哪怕是一樣的材質，也可以通過裁剪形式，顏色，厚度，高度，寬度等等特點，區分成上百，上千，乃至上萬種產品，從而滿足每一個個體的不同需求。
東非國內還好說，可以暫時將這種個體性需求壓製下來，但是一到國際市場，其他國家民眾可不買東非政府的賬了，單調的產品種類幾乎很難和同行競爭。
造成這種情況的原因之一是東非政府的算力不足，全國的數學家和統計人員全部投入，也不可能完成這種工作量，更何況東非缺乏先進和高效的計算機械。
所以三五計劃期間發展輕工業，東非經濟政策必然要做一些變動，給經濟適度鬆綁，交給市場來解決這部分問題。
而東非作為一個君主製國家，本來從最初開始，就並不排斥市場，之所以完全按照計劃形式統籌全國經濟，其實也是為了效率，為了短時間內提高本國工業水平，必然會對一些問題視而不見。
當然，這種經濟上的政策變動，東非依然需要循序漸進，並不會以一步到位形式的開展，就像東非實行完全計劃經濟之前的九十年代，就已經進行了實驗，甚至從1896年到1900年甚至被稱為“準計劃經濟時代”。
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同時，東非本輪經濟政策調整，也是為了對接國外投資，東非想在可能爆發的一戰中吃到更多紅利，就必然要和國際市場對接。
同時，隨著工業質量提高，東非需要把門開的更大，從而讓東非一些已經比較強的工業領域直接和其他工業國競爭，這樣也能對東非現有的工業形成競爭，避免東非的企業躺在功勞簿上吃老本。
舉個典型的例子，前世美國民用造船業為什麼長期難以發展起來，一定程度上就和美國頒布的《瓊斯法案》脫不開關係，前世一戰結束後1920年美國國會正式通過了《瓊斯法案》，也稱“海運商業法案”。
該法案規定：在美國境內航行的船舶必須由美國製造，並在美國登記；或者船舶的所有權至少有75%是美國公民擁有，船員必須是美國公民，該法案由於過度保護美國的造船業，讓美國的民用造船業變成了溫室裡的花朵，徹底失去了全球競爭力。
當然，前世美國民用造船業發展不起來肯定和去工業化，用工成本高等原因有關，這幾乎是前世很多發達國家的通病。
但問題是，除了風帆戰艦時代，一戰和二戰這種特殊時期以外，美國大部分時間，民用造船業都難以和其他國家競爭。
就拿現在來說，英國當然是世界上最發達的國家，而且英國大力發展金融行業，使得英國工業已經不如美國和德國，可是英國的造船業成本卻比美國和德國低的多，壟斷了大部分民用船市場。
所以允許競爭存在，才能讓本國企業積極改造升級，當然，東非即便放開部分工業領域競爭也是極其有限的，畢竟東非的輕工業現在過於薄弱，所以還需要再政策上繼續扶持，等輕工業發展到當前東非重工業層次以後，才能再討論更多的市場開放問題。