“紅旗了，北，進站。”
奧德托見到賽會紅旗的第一時間，就對陳向北下達了進站指令。
與此同時賽道轉播鏡頭，也對準了曼塞爾發生事故的t10號彎道。
現場觀眾可以通過大熒幕清晰看到，曼塞爾的9號賽車前鼻翼已經完全撞毀，懸架同樣崩潰兩個輪胎呈八字形趴在地麵，座艙的玻璃纖維殼體更是破損了一個大洞。
“各位觀眾們，曼塞爾的車損真是非常嚴重，根據賽車傳感器記錄的數據，他在彎道中心跟北並排的車速超過了200kh！”
“不過從目前轉播畫麵上看，曼塞爾依舊處於清醒狀態中，看來最後的緊急刹車以及賽道緩衝區，讓他把瘋狂的車速給降了下來，從而避免了更為嚴重的事故發生。”
“賽車運動永遠都是跟危險相伴相生，身為一名解說我不希望在賽道上出現任何的傷亡，在此祝福曼塞爾平安無事。”
詹姆士第一時間介紹了賽道事故，並表達了自己的意見。
在他看來曼塞爾的舉動確實有些衝動過激，可是誰都有過年少輕狂的時光，給予一個教訓沒問題。
要是發生嚴重的傷亡事故，造成的影響就不僅僅是曼塞爾一個人，而是整個雷諾係列賽事。
“排位賽就出現這麼激烈的對抗，不知道正賽還會發生什麼。”
“中國佬有些強硬過頭，他的挑釁導致曼塞爾失去理智。”
“放尼瑪的屁，到底是誰挑釁誰？”
“上帝保佑，希望曼塞爾平安無事。”
看台觀眾又開始七嘴八舌的議論了起來，這次他們更偏向於曼塞爾。
其實很多時候中立觀眾才是大多數，他們往往根據解說跟氛圍隨風倒。
當曼塞爾狂妄張揚的時候，他們會支持曼塞爾。
當陳向北展現出實力的時候，立馬多出來一群簇擁者。
現在出現了賽道事故，憑借著同情“弱者”的心態，很多人又搖擺了過去。
對於這些輿論的紛紛擾擾，陳向北自然是聽不到，他也沒興趣關注。
賽道回場圈的時候，陳向北看到了大熒幕上轉播對曼塞爾的救援，眼神中充斥著冷漠，內心可謂沒有絲毫的波動。
陳向北並非擁有著“冷血無情”的性格，相反很多時候哪怕麵對陌生人，亦或者有著競爭關係的對手，都會毫不吝嗇的伸出援手。
比如說曾經的星野義，以及現在的小林崇智。
但他更不是什麼聖母！
圍場的世界就是如此，人善被人欺，馬善被人騎。
陳向北毫不懷疑，如果自己跟曼塞爾換個處境發生賽道事故，對手跟觀眾不僅不會同情，還會變本加厲的嘲笑亞洲車手軟弱跟無能！
憐憫，屬於強者對於弱者施舍。
當陳向北沒有站上強者的高度，對手沒有認清自己弱者的位置，就不配去施舍什麼憐憫！
賽車返回超夢車隊的維修區域，還沒等陳向北開進房，車組成員們就已經圍了上來關切詢問。
“向北君，你沒事吧？”
“北，還好嗎？”
“向北，乾得漂亮，沒丟人！”
各種不同語言的詢問，讓陳向北心底湧出一股暖流。
“我還好，賽車底盤可能有很大損傷。”
陳向北回了一句，然後解開安全帶撐著座艙想要站起來。
就在這時候陸曉曼敏銳的發現，陳向北的左手在輕微顫抖，她臉上神情瞬間就凝重了起來。
這像是還好的樣子嗎？
“維修團隊，立馬對賽車底盤進行檢修，我們得抓緊時間在紅旗結束前完成！”
澤野弘樹的注意力沒在陳向北身上，他這時候趕忙招呼車組團隊維修賽車。
雖然紅旗階段排位賽計時會讚停，但是現在整個排位賽時間已經過去了三分之一，僅剩下不到二十分鐘。
如果紅旗結束賽車沒有維修完，那麼陳向北可能跑不出來一個完整的飛馳圈，僅能用之前跑出來的1分08秒975當做最終成績。
這個圈速放在去年雷諾歐洲杯能進前三，放在今年暫時連前五都進不去。
馬格努森、維爾涅、科斯塔等著名車手，趁著陳向北緩衝圈跟與曼塞爾“搞事”期間，紛紛跑出了比這更快的單圈速度。
就連超夢車隊的小林崇智，都超越了陳向北第一個飛馳圈成績。
接下來車手們圈速隻會越來越快，陳向北底盤要是修不好，按照這個趨勢下去可能最終排位成績會在十名左右！
奧德托沒有關注修車問題，他來到陳向北的身邊，點了點頭認可道：“北，跑的不錯。”
“就做了一個飛馳圈，哪裡不錯。”
“超車並引導對手上牆，這點很不錯。”
相比較陳向北還收斂點，奧德托就沒有那麼多顧慮。
他就是欣賞這種快意恩仇，賽道上當場報複回去的乾脆。
隻可惜隨著fia法規越來越嚴格，以及老一輩車手的退去，現在賽道上全部被一群“娘娘腔”給占據。
但緊接著奧德托就話音一轉道：“不過我還是得告訴你一個不好的消息。”
“什麼消息？”
“剛才你跟曼塞爾賽道上的危險行為，已經被賽會乾事給記錄，大概率正賽會判處罰退。”
聽到這句話，陳向北皺了皺眉頭道：“要說危險行為的話，曼塞爾不安全釋放也挺危險，為什麼上報fia沒有任何處罰？”
“很簡單，當時沒出事故。”
“現在曼塞爾上牆了，無論是為了平息輿論，還是為了禁止車手模仿，fia都必須拿出點動作。”
奧德托倒是習以為常，fia判處有一條非常明顯的分界線，那便是有沒有賽道事故的發生。
沒有發生直接事故，那裁判標準相當寬鬆，完全看賽會乾事的個人意誌。
一旦出現賽道事故，判罰標準就會嚴格許多，有點以儆效尤的味道。
“怎麼，後悔了？”
見到陳向北有些不服氣，奧德托臉上帶著玩味笑容問了一句。
“確實後悔了，早知道在維修通道就該撞曼塞爾這孫子！”
“od，這個想法很好。”
“北，你越來越接近一名頂尖車手了。”
奧德托滿臉欣賞的稱讚一句，陳向北心態相比較最初的“畏畏縮縮”，現在已經有了質的突破。
他不再“畏懼”事故跟車損，彌補了曾經保守的短板。
很多時候對於一名車手而言，心態的突破比技術的突破更難。
奧德托從這場事故中，感受到了陳向北的強勢跟血性！
隻是他這番讚賞話語，聽在正在維修的車隊成員耳中，就著實有些無言以對。
敢情不是你老小子修車，撞車簡單，就不用考慮後果嗎？
陳向北的賽車底盤損壞極其嚴重，最主要的損傷並不是衝出賽道在草地緩衝區帶來的磨損，而是之前強吃路肩造成的托底。
劇烈的托底撞擊讓底盤碎了一大塊，甚至已經能通過破洞，看到賽車的序列式變速箱殼體。
隻能說還好現在屬於“空力車”的時代，要是放在後世“地效車”時代，底盤破損能破壞整輛賽車的氣動平衡，造成下壓力的急劇降低。
陳向北敢跟曼塞爾這樣玩命超車過彎，壓根等不到對手超速上牆，他會先一步失控衝出賽道。
“奧德托領隊，底盤破損嚴重，想要完全修複隻能進行更換。”
澤野弘樹說完這句話後，瞬時看了一眼屏幕上的轉播畫麵。
曼塞爾的9號賽車，已經被吊起放在拖車上麵，工作人員正在清理碎片跟輪胎牆。
按照這個進度，賽事方將很快出動綠旗恢複排位賽。
也就意味著根本不夠時間更換賽車底盤！
“澤野，詢問雷諾官方，看能不能再租一輛車過來。”
既然來不及換底盤，那就乾脆換車，奧德托解決問題的方式一向簡單粗暴。
某種意義上來說，算是使用統規製式賽車的好處，雷諾官方有著充足的備用車。
這也就是為什麼，奧德托十分認可維修通道去撞擊對手。
拿人立威反正都要換車，晚換不如早換，至少時間方麵會很充裕。
“是，奧德托領隊。”
澤野弘樹點了點頭，目前也隻有這個辦法了。
不過就算能緊急租來一輛新車，調校的時間同樣很緊迫，對於車隊技師要求很高，梁馳率領的維修團隊將迎來一場硬仗。
趁著這個空檔期間，陸曉曼把陳向北給拉到一旁，不顧他反對硬扒下賽車服檢查肩膀傷勢。
果然不出她的預料，陳向北左肩再度紅腫了起來，兩天時間無法讓肌肉拉傷車隊恢複。不用力的情況下還沒什麼影響，高強度的駕駛賽車，以及賽道對抗的激烈操作，讓肩頸肌肉不堪重負！
“說了要注意安分點，你這情況還怎麼跑接下來的排位賽，以及明天的正賽？”
麵對陸曉曼關切的指責，陳向北僅是把賽車服拉了上去，麵帶笑意的回道：“沒辦法，鬼佬已經蹬鼻子上臉，總不可能裝孫子忍了吧？”
陳向北確實沒有太多選擇餘地，無論是過彎側向g力，還是硬懸架帶來的賽道顛簸，亦或者極限過彎對方向盤的掌控，都不可避免要左手參與發力。
哪怕號稱“單手車神”的庫比卡，事故帶來手臂力量缺失，依舊對他職業生涯造成了毀滅式打擊。
曾經有著爭冠車手的實力，到後麵隻能成為索伯的第三車手，看著博塔斯跟周冠羽在賽道上麵飛馳。
對此陳向北並不覺得後悔，就算讓他再選擇一次，哪怕放棄一場賽事的成績，也不會讓曼塞爾騎在頭上。
原因很簡單，輸隻是一場比賽。
慫，那是一輩子的事情！
見此情形，陸曉曼歎了一口氣沒再說話，她其實知道陳向北沒得選擇。
就在這個時候奧德托走了過來，恰好看到了陳向北肩膀上的傷勢。
“很嚴重嗎？”
奧德托朝陸曉曼問了一句。
“不太樂觀，肯定會影響到比賽操控。”
聽到陸曉曼的回答，奧德托點了點頭，然後說道：“北，賽事方剛剛發布通知，排位賽將在五分鐘後恢複，你做好準備。”
“嗯。”
告知完這句話，奧德托本打算轉身離開。
可這一刻他猶豫了，望了眼陳向北說道：“北，如果實在堅持不住，我們可以退出排位賽。”
這畢竟隻是一場雷諾級彆的分站賽事，而不是f1角逐總冠軍的收官站，車手退賽放在方程式比賽裡麵，屬於極其常見的選擇。
哪怕就是一級方程式，也幾乎每一場比賽都有車手退賽。
“不，我能堅持。”
陳向北毫不猶豫拒絕了奧德托的建議。
這對於而言不僅僅是一場比賽，還是一場證明自己的勝利！
他沒有忘記上場賽後稱重的區彆對待，更沒有忘記自己要拿冠軍的豪言。
多寧頓公園跟銀石有著本質區彆，這裡的賽道寬度極其狹窄，意味著超車會非常困難。
f1很多賽事裡麵，遇到街道賽或者狹窄道路，車手們往往都束手無策，正常比賽開火車超不過去。
雷諾賽車動力單元一樣，超車難度隻會比f1更大。雖說參賽車手水平參差不齊，但處於頭部集團的車手卻差不到哪裡去。
好比馬格努森、維爾涅這種未來f1車手，亦或者科斯塔這種未來fe世界冠軍。就算陳向北能比他們強，依舊沒強到能虐菜的程度。
放棄排位賽，陳向北發車順位會掉到十名左右。
再加上fia可能的罰退，意味著正賽陳向北每一圈都得超一輛車。
常規寬敞賽道他或許可以試一試，這裡沒一點機會，他必須得在排位賽跑出更好的成績，搶到頭排發車的位置！
“ok，你決定就好。”
奧德托沒有勉強，成年人該為自己的行為負責。
幾人來到前廳，梁馳帶領著技師團隊，還在對新賽車進行緊急的調校。
這一次車組全員出動，每個輪胎位置都有著兩三名技師互相配合，有條不紊的更改著賽車設定，仿佛一支真正的f1賽車團隊在分工協作。
其中馮勇跟趙磊兩人，算是第一次經曆這種場麵。
可他們沒有掉鏈子，哪怕言語溝通上麵磕磕碰碰，手上動作卻極其熟練。
來到英國的這段時間，不隻有陳向北努力提升自己，阿勇他們付出的汗水絲毫不少。
隻是基礎文化水平擺在那裡，短時間內想要獲得巨大提升很難，跟原超級亞久裡技師團隊的溝通協作，依舊不可避免存在著些許障礙。
隨著時間一分一秒流逝，排位賽正式重啟。
這一次維修通道大多數車隊，沒有延遲放車等待賽道行車線掉落橡膠，相反爭先恐後準備展開飛馳圈。
原因很簡單，排位賽剩餘時間略超一般，萬一再出現什麼賽道事故，可能就做不出最佳飛馳圈成績。
每個車隊想法碰到一起，反倒造成了維修通道的擁堵，還沒正式跑到賽道就發生了幾輛車輕微碰撞。賽事方打出黃旗限速，且不允許出現超車行為，這才讓秩序慢慢恢複。
“弟兄們，動作要快點，排位賽已經開始了！”
梁馳這時候催促了一句，十來度偏冷的早春，他額頭上浮現出汗珠。
澤野弘樹從雷諾主辦方那裡弄來備用車，距離排位賽重啟就隻剩下五分鐘。這點時間哪怕讓f1技師團隊接手，也不可能完成對賽車的調校。
超夢技師團隊已經做到了全力以赴，調校工作依舊隻完成了一半。接下來還有油液預熱跟跟暖胎用時，梁馳真擔心無法給陳向北留出一個飛馳圈的空間！
麵對梁馳的提醒，技術團隊沒人回答。
這倒不是說他們“冷暴力”，而是精神高度集中再加手上動作停不下來，連答複的空閒都沒有。
望著牆上的數字時鐘不斷跳動，梁馳這時候咬牙道：“小磊，提前啟動引擎進行油液預熱！”
數據分析師水穀翔聽到這句話，當即反對道：“賽事級發動機高溫高壓，啟動狀態下進行調校很危險。”
賽車之所以能在同等排量下，壓榨出遠超民用車數倍的動力，就在於整套動力係統高溫高壓。
啟動狀態下操作，誤觸燙傷倒是小事情，就怕油液管道出現破損泄露，噴射出來沾到發動機很容易爆燃。
f1加油賽道出現過多起賽車起火，事故誘因並不是遭遇明火，而是操作失誤導致泄露的汽油，觸碰到賽車高溫部件引燃的。
“水穀，時間不夠了。”
梁馳沒有過多解釋，就如同車手在賽道上要習慣風險一樣。
身為車隊首席技師，他同樣得完成自己的職責接受風險。
現在距離排位賽結束僅剩下十分鐘，要是再留出兩三分鐘油液預熱跟兩圈暖胎。
哪怕賽道上空無一人，陳向北都不一定能在倒計時完成之前，跑出一個有效的飛馳圈成績。
更何況現在賽道上交通狀況很惡劣，陳向北可能需要兩到三圈的飛馳冗餘空間。
聽到梁馳這麼說，水穀翔張了張嘴，終究沒有把阻止話語說出口。
“排位賽恢複之後，各支車隊的車手們，都抓緊時間刷新著自己的最快單圈。其中卡林車隊的馬格努森，跑出來驚人的1分08秒573圈速，距離杆位記錄僅相差014秒！”
“不僅馬格努森展現出驚人的速度，排在他後麵的幾名車手同樣不慢，他們的最快單圈成績差距大多維持在01秒的範圍，隨時都有可能完成反超。”
“看來裡卡多的杆位紀錄被打破，僅剩下時間問題，不知道哪一位車手能成為多寧頓公園賽道新的記錄保持者！”
現在排位賽激烈程度，已經不僅僅是競爭杆位，多位車手把目標放在了打破賽道記錄上麵。
有些時候強悍的對手，確實是激發潛能的最好手段。
去年雷諾方程式車手整體平庸，導致杆位圈速差了賽道記錄一大截。
今年就算拋開陳向北不談，馬格努森、科斯塔等人都是著名單圈高手。
上一站賽後采訪，不止是陳向北感到不爽，認為自己遭遇到區彆對待，他們兩個同樣憋著一股氣。
畢竟沒誰能接受，下一站冠軍被囂張的提前預訂。
耶穌能不能顯靈擋住陳向北不知道，反正馬格努森跟科斯塔兩人，認為自己能擋住。
這一站比賽杆位，絕對不能讓中國小子再拿到！
“加油馬格努森，證明自己才是新生代最強車手。”
“科斯塔，拿出你的實力，這一站必須是冠軍！”
“英國的主場賽道，絕對不能再讓一名中國人統治！”
聽著身旁歐洲觀眾一聲聲歡呼，陳向北的支持者這時候更多是憂心忡忡。
排位賽隻剩下最後五分鐘了，為什麼還沒看到13號賽車出站，車手北到底在搞什麼？
“超夢車隊是不是出什麼問題了，為什麼陳向北沒出來？”
“16號車手小林崇智出站了，意味著車隊肯定沒問題，大概率是陳向北遭遇困難。”
“估計賽車損壞嚴重，我看到有一輛新賽車運到了房。”
“那還能趕上排位賽最後一點時間嗎？”
觀眾席沒有人知道這個答案。
“車隊，我現在圈速是多少？”
馬格努森完成飛馳圈之後，通過tr詢問了一句。
“1分08秒573，成績很不錯。”
聽到這個圈速，馬格努森並沒有流露出多麼驚喜的神情。
相反他開口回道：“我打算再推一圈，拿到多寧頓公園賽道的杆位紀錄。”
“沒問題，，，！”
卡林車隊對馬格努森充滿了信心，這名丹麥車手在卡丁車賽事中，充分證明了自己的速度天賦。
天才少年不應該屈居人下！
不僅馬格努森抱著挑戰杆位記錄的想法，科斯塔跟維爾涅等人，同樣瘋狂推進想要搶奪這個杆位。
特彆是科斯塔，他有著跟馬格努森不相上下的速度，上一站卻連個領獎台都沒能拿到，絕對是一種恥辱！
“oh~~！讓人震撼的一幕出現了，馬格努森跟科斯塔兩名車手，幾乎同時打破了賽道杆位記錄。”
“特彆是跑在後麵的科斯塔，他依靠隊友拉的尾流，跑出了驚人的1分08秒137，足足領先了賽道記錄接近03秒！”
“讓我們恭喜科斯塔的同時，還得注意到一件事情，那便是雷諾首站杆位跟冠軍的獲得者車手北，到目前為止還沒有出站做自己的飛馳圈。”
說到這裡的時候，詹姆士把目光看向斯塔勒問道：“據小道消息，車手北在練習的時候就已經打破了杆位記錄。”
“斯塔勒先生，你認為他能在最後時刻創造奇跡嗎？”
麵對詹姆士的詢問，斯塔勒臉上露出猶豫的神情。
他很想給出一個堅定不移的答案，可是科斯塔這一圈太誇張了。
完全可以稱得上雷諾級彆的教科書一圈。
幾乎找不到科斯塔失誤的地方，他已經壓榨出雷諾賽車的性能極限，並且還有著隊友拉尾流提速。
意味著陳向北就算做出同樣完美的一圈，也超不過1分08秒137的杆位成績。
斯塔勒畢竟沒有奧德托的張揚，他做不到為了炒作去放出各種“豪言壯言”。
“應該能吧……”
“應該？”
聽到這個形容詞，詹姆士臉上露出調侃笑容。
“斯塔勒先生，看來你對車手北沒有絕對信心。”
“不過可以理解，科斯塔的這一圈發揮，就算不是他的極限，也已經達到了賽車的極限！”
超夢車隊房內，陳向北跟奧德托站在監控屏幕麵前，看著不斷被刷新的排行榜圈速，兩人臉上的表情都十分精彩。
“北，看來你確實刺激到了不少人，正常情況下杆位達不到這種成績。”
奧德托說的沒錯，超越杆位紀錄03秒太誇張了，完全屬於小宇宙爆發的一圈。
陳向北沒有否認，這個世界隻有他知道裡卡多的實力。
雖說科斯塔能拿到fe世界冠軍也不弱，但相比較f1級彆車手還是有著一定差距，就好比同為fe世界冠軍的德弗裡斯跑f1賽事吊車尾一樣。
科斯塔的硬實力，哪怕有著隊友拉尾流，也不足以支持跑出這種誇張圈速，完全稱得上是燃儘狀態。
“怎麼說，還有信心拿到杆位嗎？”
見到陳向北沒有說話，奧德托追問了一句。
“我不會放棄杆位的。”
陳向北沒有給出那種無腦的信心回答，練習時刻跑出來的那一圈，基本上已經屬於完美狀態下的圈速了。
重新調校的賽車，舊傷複發的左肩，陳向北除了賽道熟練度增加，整體狀態跟賽道環境，其實還不如練習時刻。
他隻能說自己永遠不會認輸，至於能不能贏，就隻有天知道了。
“加油吧。”
奧德托這一次沒有勉強，賽道上有輸有贏，有些時候你得承認彆人的超常發揮。
事實上也確實如此，包括科斯塔自己在內的整個馬諾車隊，都有些不敢相信剛才跑出來的圈速，真的是屬於不可複刻的那種表現。
“北，賽車已經調校完畢，可以發車了。”
澤野弘樹過來提醒了一句，按照最後三分鐘倒計時，陳向北暖胎一圈的情況下，還能跑出兩個飛馳圈。
因為排位賽的計時規則，隻要車手在倒計時結束之前展開飛馳圈，哪怕時間結束成績依舊有效。
如果陳向北選擇暖胎兩圈的話，那他隻有一次飛馳的機會。
“ok。”
陳向北點了點頭，轉身走向賽車。
就在這個時候，tr裡麵傳來了小林崇智的聲音。
“向北君出站了沒有，我的輪胎還能再全速推一圈，可以給他拉尾流。”
聽到這句tr，維修站內全體成員臉上神情都十分意外。
要知道兩位車手是競爭關係，雖說隨著差距不斷拉開，已經失去了競爭的意義。
但至少在明麵上，小林崇智跟陳向北沒有什麼交情，更不不至於說犧牲自己最後推進的一圈去拉尾流。
“小林，北已經發車，你決定好了嗎？”
奧德托確定了一句。
人或多或少都有著偏向，不可能一碗水做到絕對端平。
奧德托這段時間接觸下來，他自然更傾向於實力跟表現更強勢的陳向北。
不過對於小林崇智，他從來沒有區彆對待，更沒有拿出二號車手的標準去要求。
“決定了，向北君需要這個杆位。”
小林崇智沒有多說什麼，他願意這樣做不是為了陳向北，而是為了亞洲車手的榮耀。
陳向北跟奧德托的對話，以及與曼塞爾賽道上發生的衝突，小林崇智全部都看在眼中。
類似的挑釁跟輕視，小林崇智同樣遭遇過，隻是他沒能做到陳向北這樣的回敬反擊。
另外紅旗暫停排位賽期間，他還看到了陳向北肩膀的傷勢，知道這名中國隊友為了展示強硬跟血性，承受住怎樣的身體跟心理雙重壓力。
小林崇智還知道賽道上圈速的不斷突破，以及馬諾車隊安排車手給科斯塔拉尾流，就是為了證明歐洲車手依舊強大，他們要壓過陳向北一頭！
既然如此，那就讓陳向北為了亞洲車手的榮耀，去戰鬥這一回吧！
“ok，北，你打算暖胎幾圈？”
奧德托朝陳向北問了一句，打斷製定吃尾流拉圈速的計劃。
“兩圈。”
陳向北沒有給自己退路，他隻打算跑一個飛馳圈。
原因很簡單，每一個飛馳圈對輪胎磨損都非常大，第二圈抓地力下降的情況下，不一定能跑出比第一圈更快的速度。
另外小林崇智的輪胎，也隻夠拉一圈的尾流！
“明白，小林注意車速，等待車隊指令。”
“收到。”
伴隨著tr語音的溝通，陳向北13號賽車一腳油門下去衝出了房。
“觀眾們，上一站杆位跟衛冕冠軍，車手北終於出現在了賽道上麵，從賽車細微區彆能看出來，北應該是啟動了備用車。”
“麵對賽車重新調校，對手跑出來的驚人圈速，北他還能達成連杆成就嗎？”
詹姆士向觀眾問了一句，實際上他們心中已經有了答案。
陳向北不可能超越科斯塔的圈速！
賽道上陳向北麵無表情的做著暖胎，隨著排位賽結束臨近，很多車手已經選擇進站結束，整條賽道變得越來越空曠。
轉播鏡頭已經鎖定了陳向北，包括導播在內的所有人，都想看看這個中國小子，最後能交出一份怎樣的答卷。
伴隨著陳向北暖胎結束全油門提速衝過起跑線，圈速計時跟比賽結束倒計時數字，幾乎是在同步跳動。
這個時候有人發現，陳向北的賽車前麵，還有著一輛超夢16號賽車飛馳。
兩輛賽車組合成為了一支利箭，用著不可思議般的速度瘋狂推進！
“shit，超夢車隊在給陳向北拉尾流，這是作弊！”
一名賽道觀眾看出了異常，當場不滿叫囂了一句。
“作尼瑪，前麵馬諾車隊拉尾流怎麼沒看你說，是不是輸不起？”
“誰告訴你拉尾流是作弊，這叫團隊配合懂不懂？”
“圈速還沒有出來就狗叫，看來你們是真怕了陳向北！”
觀眾席中國車迷們，這時候火力全開的支持陳向北。
他們也知道隨著倒計時的結束，陳向北僅剩下這最後一圈的機會。
連超夢車隊的日本車手都開始拉尾流了，這種時候不管出現什麼情況，都得保持著一致對外。
賽道上兩輛賽車用著極速過著每一個彎角，不過能很明顯的看到兩車距離越來越近，陳向北後車的速度要遠超前車的小林崇智。
“向北君，我的速度已經跟不上你了，前麵長直道利用尾流效應彈射超車，我會直接讓出行車線。”
tr裡麵傳來了小林崇智的聲音，他本來以為自己可以拉全場尾流，結果半場就已經被追上。
不過這也從側麵證明了一件事情，那就是陳向北速度快的驚人，科斯塔的杆位圈速並非不能超越！
“收到。”
陳向北簡單的回複了兩個字，然後在長直道完成對小林崇智的超車。
同時利用尾流的彈射能力，再次為自己賽車提了一點速。
t8、t9、……t11，一個個彎道的過去，隨著起跑長直道的到來，終點線就在陳向北的眼前。
“女士們，先生們，中國車手北已經通過了起跑線，他的最終成績出現在大熒幕上麵。”
“1分08秒131的單圈速度，陳向北以領先科斯塔006秒的用時，不僅拿到了本站的杆位，還打破了多寧頓公園賽道雷諾方程式的最快記錄。”
“毫無疑問，這絕對是雷諾方程式值得記錄的一天，中國車手北兩連杆再加上打破紀錄，創造了亞洲車手的最好成績。”
“讓我們用最熱烈的掌聲跟歡呼聲，恭喜下一位天才車手北吧！”
這一刻詹姆士已經徹底服氣了，直接認可了陳向北的天才車手身份。
科斯塔幾乎跑出來理論上的完美一圈，卻依舊被陳向北的最快單圈給擊敗。
多寧頓公園不愧為一條善於創造奇跡的賽道，94年塞納在這裡跑出了“上帝之圈”，今天中國車手同樣創造屬於自己“星辰一圈”的奇跡！
觀眾席短暫的寂靜之後，緊接著就爆發出如同雷鳴一般的歡呼聲跟掌聲。
確實陳向北這一圈打破了很多人的認知，沒有人想過他還能打破紀錄拿到杆位，更沒人想過達成這一切的會是一名中國車手。
看來著名油管視頻不是什麼“標題黨”，中國車手已經崛起，他真的將統治雷諾賽事！