“臥槽，全油門過t2彎，陳向北真不怕死！”
“怕死當什麼車手？陳向北要麼這股血性，他根本就不可能進入f1！”
“北有點讓我刮目相看，沒想到一向保守的中國人還有這一麵。”
“這要玩脫了就直接上牆，車手北確實有勇氣。”
現場觀眾議論紛紛，不少人直接發出驚呼。
能來到現場觀戰的觀眾，除開那些看在同袍情分上純支持的，剩下大多數對f1賽車，亦或者阿爾伯特公園賽道有點了解，他們知道全油門過t2彎道的難度。
陳向北用這種極限方式壓製了庫比卡的超車，可以說是遊走在失控的邊緣。
中國車手，有點狠！
“漂亮，北這條過彎線走的非常完美，吃儘路肩的情況下還找到了aex點，看來是做足了阿爾伯特公園賽道的功課。”
普羅斯特順勢稱讚了陳向北一句，挑戰極限成功的因素不止有運氣，更多依靠實力。
身為一名賽道新人，大獎賽之前陳向北對阿爾伯特公園賽道處於陌生狀態，哪怕靠著千百遍賽車模擬器訓練，依舊不能彌補虛幻跟現實之間的差距。
這個吃儘路肩的走線，普羅斯特一眼就能看出陳向北“練過”。
不出意外的話，中國小子在練習賽階段試過全油門過彎，隻是場上賽車太多，再加上個彆彎道的極速不突出，這才讓眾人沒有發現出端倪。
賽道上麵庫比卡愣神的功夫，導致本就被甩開的距離越拉越大，快要吃不住陳向北的尾流了。
看到這種局麵，處於後車的科瓦萊寧有些按捺不住，他最初計劃沒打算進攻庫比卡，讓前車得以全力以赴去對付中國佬。
結果誰能想到，號稱爭冠車手的庫比卡這麼不堪，直接在t2彎道跟不住車！
既然庫比卡無能，那科瓦萊寧打算不再忍耐，超車過去自己發動進攻。
要知道科瓦萊寧也不是什麼水貨，以g2世界亞軍的成績登陸f1，僅次於當年的冠軍車手羅斯伯格。
同時科瓦萊寧新秀賽季吊打老將費斯切拉，號稱芬蘭第三代冠軍車手的繼承人。
隻是上升期恰好跟漢密爾頓擔任隊友，結果被這個黑人新人給吊打！
這個時代的人沒有陳向北的上帝視角，他們無法提前知道漢密爾頓未來將成為七冠王傳奇。
按照當時的評判標準，你三年級生跑不過一年級新生，毫無疑問就是個菜雞！
科瓦萊寧就這樣被踢出了邁凱輪車隊，淪為了下遊車隊中的一員，同時外界輿論跟自身缺陷的雙重因素，導致道心破碎越開越差，以至於無法在f1圍場內立足。
還是靠著萊科寧的關係，幫他介紹車隊得到了一個正式席位。
這就是為什麼，科瓦萊寧會對陳向北抱有如此大的敵意。
萊科寧稱之為他職業生涯的“再生父母”都不為過。
雖然科瓦萊寧口碑崩了，但實際上他可以視為翻版“博塔斯”，絕對速度還是有的。
真要豁出去一切發動攻勢，想要擋住他並不容易。
“fuck，庫比卡到底怎麼回事，從進攻車手北變成了防守科瓦萊寧？”
見到賽道上局勢的變化，雷諾領隊布利爾感到無法接受。
揭幕戰第一次庫比卡超車失誤，還能用“大意失荊州”來辯解，當時沒人知道陳向北的深淺，誰也料想不到一個中國新人有如此實力。
排位賽輪對輪反超，說實話已經對庫比卡形象造成打擊。
不過那終究是排位賽，真正的勝負手還得看正賽。
現在又一次被陳向北給甩開，布利爾已經找不到任何借口。
雷諾車隊簽約庫比卡，把他視為下一個阿隆索當建隊核心使用，現在卻跟蓮花車隊科瓦萊寧坐一桌，真是讓雷諾車隊管理層難以接受。
“領隊，我認為庫比卡出現了心理問題，剛才出彎加速階段很明顯遲疑。”
“就算超車失敗，也不應該出現這種情況，連續失利對他的打擊很大。”
運動經理尼爾森說的沒錯，庫比卡確實處在道心破碎的邊緣。
“氣勢”這種東西虛無縹緲，很多時候就像是一種玄學。
但它確確實實存在！
接連的失利，讓庫比卡潛意識裡麵，沒有了對自己超車勝利的絕對信心。
再加上揭幕戰衝出賽道，他本能的不敢跟陳向北硬拚，同樣全油門過彎決一死戰。
猶豫，就會白給！
放在數百公裡時速的f1賽車裡麵，哪怕僅僅遲疑01秒，都會被前車給遠遠甩開。
相反，陳向北破除了曾經對f1車手的敬仰光環，培養出了一股勢不可擋的自信。
從一開始，他就堅信自己能吃定庫比卡！
趁著庫比卡跟科瓦萊寧纏鬥的時機，陳向北竭儘全力追趕前方的特魯利。
t3、t4、t5……
隨著一個個彎道的過去，陳向北跟特魯利的車距不斷拉近。
可能是感受到背後隊友傳來的壓迫感，特魯利沒有再選擇跟車保胎，相反直接朝前車羅斯伯格發起猛烈的攻勢。
他很清楚這位年輕德國車手的短板，那便是慢熱！
用最快跟最猛烈的進攻，造成羅斯伯格壓迫性失誤，才是甩掉陳向北最正確的方法。
這一刻有動手想法的不僅僅是特魯利一人，排名第五的舒馬赫，同樣對邁凱輪車隊的巴頓展開攻勢。
什麼衛冕冠軍跟新王？
放在舒馬赫麵前毛都不是！
至於前排的鬥爭更加激烈，漢密爾頓跟維特爾這兩位新生代車手佼佼者，誰都想要成為圍場下一個十年的統治者。
第三節排位賽被絕殺杆位，維特爾無法接受這樣的結果。
他要證明自己才是最強者！
賽道上混亂成一鍋粥，可是礙於阿爾伯特公園賽道狹窄的地形，以及複雜無比的風向，超車難度可謂是大增。
很多時候輪對輪非常激烈，卻始終差了那麼一點超車，為了避免被後車給撿便宜，也隻能不甘心的選擇放棄。
相比較前排車手還能進行著攻防戰，中下遊集團車手就沒有這個掌控賽車的實力，亦或者說小車隊的賽車性能跟調校本領，不支持他們玩出各種花活。
僅僅第一圈過去，維珍車隊的格拉西就跟小紅牛車隊的阿圭蘇發生碰撞，印度力量車手裡尤茲衝出賽道上牆，引發了三輛賽車退賽。
還好這些賽車都能開動，可以自行從逃生通道離場，國際汽聯乾事僅僅出動單黃旗限速。
比賽進行到第三圈限速解除重啟，羅斯伯格慢熱跟經驗不足的弊端新鮮出來，他沒有做好壓車突然提速，後車特魯利依靠豐富的經驗，提前預判了前車的加速時機！
特魯利一腳油門下去，直接變道到了羅斯伯格的左側抽頭，並且還剛好卡住了內側的入彎線。
“薑還是老的辣，比賽重啟羅斯伯格壓車失誤，後車特魯利抓住時機搶占入彎線超車。”
“根據上一站hrt賽車彎道抓地力很強的特性，梅奔w01大概率是防守不住特魯利超車，難道說羅斯伯格又要麵對跟車手北的對決了嗎？”
雷德不緊不慢的解說著賽道局勢，就在現場觀眾們認為告一段落的時候，猛的又從耳機裡麵聽到了他提高音量的驚呼。
“13號賽車！駕駛13號賽車的車手北，利用特魯利卡住羅斯伯格彎道切線的契機，直接提速跟在了後麵一同超越了後去。”
“並且為了防止羅斯伯格變道阻擋，兩輛hrt跟車非常近，前鼻翼跟後尾翼距離完全可以用厘米來衡量！”
“這到底是車手北時機抓得準，還是說hrt車隊提前準備的雙車戰術？”
解說雷德的問題，暫時沒人可以解答，四冠王普羅斯特同樣不能。
畢竟前麵陳向北跟特魯利兩人還“勢同水火”，攻防戰出現了雙車輪胎鎖死，差點衝出賽道操作。
你要說僅僅過去三圈，立馬“一笑泯恩仇”互相配合，怎麼看都有點不現實。
可偏偏兩輛hrt賽車，一前一後超車非常默契，就跟提前商量好的一樣！
這一幕的突變，何止是賽道解說琢磨不透，就連羅斯伯格都感到有些措手不及。
他沒有想到特魯利提速時機能捕捉如此精準，更沒有想到陳向北能跟上來。
這一站，羅斯伯格其實做好了跟陳向北輪對輪的心理準備。
他的慢熱跟不擅長攻防，僅僅是相對世界頂級冠軍標準而言差了那麼一點，比較對象是ta級彆的漢密爾頓，不意味著羅斯伯格能被其他車手隨意拿捏。
就算還是個新人，沒有達到未來的巔峰實力，g2冠軍的天賦跟成績擺在這裡，就不可能是什麼弱者！
結果壓根就沒有發生攻防戰，陳向北“撿漏”超車，讓羅斯伯格無言以對。
“what？（什麼）”
梅奔車隊室外指揮台，羅斯伯格的比賽工程師克利爾，直接雙手一攤有點無法相信自己眼睛。
羅斯伯格車二代出身，得到過最頂級的世界冠軍父親指導，經曆過無數次低級彆方程式賽事的競爭，又在f1圍場裡麵跑了兩年，理論上不是毫無應對經驗的菜鳥。
怎麼能出現如此重大的失誤？
要知道上一場陳向北魚雷超車，雖然最終fia沒有做出處罰，但輿論優勢始終站在羅斯伯格這邊。
這一場比賽要是能防下來，就再無人會質疑羅斯伯格的車技，隻會貶低陳向北的危險駕駛手段。
現在沒防住，那麼輿論就會朝著截然相反的方向發展！
競技體育，實力才是唯一的“證據”。
贏了什麼都好說，自有大儒替你辯經。
輸了，有理都會變成沒理！
“布朗經理，北時機抓的真準。”
相比較比賽工程師，跟陳向北有過長時間接觸的測試工程師菲爾德，用著感慨的語氣說出這句話。
早在陳向北還在新手試車階段，他就被這位中國新人的天賦給震撼到，現在看來成長速度有些超乎預料，難怪當初布朗經理目光如炬，認為他有跳級的潛力！
聽到這句話，羅斯·布朗心中五味雜陳。
他可以說聯合斯塔勒，一手培養跟推送陳向北登陸f1。
卻受限於車隊發展，以及當時的爭冠現狀，無法給陳向北提供一個正式車手席位。
直至阿布紮比投資局跟戴勒姆集團入股，羅斯·布朗賣掉股份也是算是徹底放棄了車隊控股權，沒有了再挑選簽約車手的權力。
感受到羅斯·布朗情緒有些不對，指揮台策略組成員沒有再繼續談及陳向北，而是向羅斯伯格下達了跟車以及伺機反超的指令。
陳向北這套輪胎經曆過鎖死，就算後麵再如何保胎，薄弱的地方依舊有極高爆胎風險，抓地力峰值會來的很快。
羅斯伯格長距離穩定性非常厲害，稱之為圍場頂尖都不為過。
另外相比較其他新人，羅斯伯格的心態跟情緒很穩定，哪怕遭遇到逆境依舊能很快調整過來，這點跟庫比卡早期有些急躁跟衝動的性格截然不同。
比賽才剛剛開始，再糾結於被超車毫無意義。
得到車隊的指令，羅斯伯格瞬間冷靜下來，緊緊咬住陳向北跟車，沒有做出任何進攻性操作。
因為早在起步的時候，他就從後視鏡裡麵看到陳向北跟特魯利的激烈競爭，羅斯伯格相信這兩位hrt車隊，絕對不可能保持和平相處的狀態。
無論是性格火爆的特魯利，還是想要證明自己的陳向北，接下來注定會進行隊內競爭。
前車是法拉利車隊的馬薩，特魯利想要再抓住機會轉移矛盾，都幾乎是一件不可能的事情！
局勢走向就如同羅斯伯格預料的那樣，再一次咬住特魯利車尾的陳向北，沒有絲毫的猶豫跟顧及隊友情誼，迅速吸住尾流拉近了跟前車的距離。
麵對陳向北的再次追近，特魯利展現的態度同樣十分強硬，他果斷放棄追擊馬薩的想法，直接走防守線全力擋車陳向北，不給後車絲毫超越的機會。
不得不說，全力防守的特魯利，終究還是展現出他身為一名老將的實力跟經驗。
陳向北跟在他後麵，感受到了一種“舉步維艱”的籠罩感，每當想要抽頭的時候，特魯利的賽車總會恰到好處的出現在超車線路，甚至於不惜做出刹車區變道跟二次變道的“違規”行為。
什麼叫做隊友才是最大的對手，陳向北算是感受到了。
這家夥以前防守其他車手的時候，都沒有防守自己這麼竭儘全力！