阿爾伯特公園賽道由於是“半街道”改造而來，更加強調中高速彎道的過彎速度，往往會采取中等偏高的下壓力調教方案，通常略高於巴林薩基爾賽道。
隻不過根據tf110轉向不足的賽車特性，以及避免過高的下壓力給後輪造成巨大壓力，陳向北跟策略組成員共同決定賽車調校方案的時候，會偏向於比正常情況下降低一些。
好比從中高下壓力方案，改為中等下壓力方案。
這一次練習賽前的初始調校方向，便是按照巴林大獎賽的經驗進行設定。
結果萬萬沒想到，整輛賽車特性出現了全麵反轉，居然後部打滑出現了甩尾情況！
麵對陳向北的反饋以及車載錄像，房策略組成員臉上神情都十分意外。
就算是采用了非常規的下壓力調校方案，理論上也不至於出現轉向過度情況，到底是陳向北沒適應好出現操控失誤，還是說新套件對氣流引導作用超乎預期？
沒有誰知道答案。
奧德托隻能一邊讓陳向北謹慎駕駛，一邊讓水穀翔進行數據分析。
同時測試工程師馬佐拉，也是緊緊盯著屏幕上的各項賽車傳感器數據。
根據風洞實驗室裡麵的擬真測試，前排襟翼亦或者失速尾翼，都不可能對賽車產生如此大的影響，最多就是改善下之前轉向不足的弊端。
難道說這兩者結合在一起，起到了一加一大於二的效果？
風洞的建造時間延後，順勢造成了測試時間的不足，馬佐拉從實驗室來到賽道，就是為了收集實戰數據跟風洞擬真的區彆。
隻是沒想到，差距會有這麼大。
賽道上陳向北聽到奧德托謹慎駕駛的回複，他瞬間就明白車隊查不出原因。
其實這種情況放在f1圍場裡麵十分正常，不是每一次賽車升級都有正麵效果，很多時候也會產生“負升級”的場景，這點在小車隊裡麵尤為常見。
hrt車隊雖然發展迅速，集結了原本田、雷諾、豐田三家之力，但整體研發力量跟資源依舊偏弱，更彆說跟諸如法拉利、邁凱輪這樣的老牌去比拚底蘊。
出現這種場麵，某種程度上來說，陳向北有心理準備。
他沒有任何的抱怨跟質疑，儘可能調整改變上一場轉向不足的駕駛習慣，去適應如今的轉向過度！
看著陳向北在賽道上繼續飛馳，並且車隊tr裡麵再沒有傳來他的聲音。
布裡亞托利用著調侃的語氣，朝著旁邊奧德托說道：“中國新人該閉嘴時就閉嘴的性格，我很喜歡。”
花布之前共事的車手叫做阿隆索，頭哥彆的方麵都沒有太大問題，就是脾氣跟抱怨與實力成正比。
比賽過程中稍有不順心的時候，不是吐槽這個，就是吐槽那個。
其中就包括著名的“g2 en”事件。
這種抱怨跟吐槽，很多時候讓車隊管理層壓力很大，說不定哪句話就得罪了合作夥伴。
同時也讓阿隆索不怎麼合群，過了雷諾巔峰期之後，流轉於各支車隊始終沒有歸屬感。
有人曾說過，阿隆索的實力，注定他能拿到兩個世界冠軍。
可阿隆索的性格，也決定了他最終隻能拿兩個世界冠軍！
布裡亞托利跟阿隆索相處多年，如今接觸“沉默寡言”的陳向北，著實讓他有種彆樣的感覺。
耳邊少了人吐槽的感覺，真好！
“北的賽道風格更像是個殺手。”
“低調隱忍，等待著出手致命一擊！”
這次奧德托沒有跟布裡亞托利唱反調，語言中充斥著欣賞。
他之所以看重陳向北，就在於低級彆方程式賽事中接觸下來，除了實力跟天賦之外，就在於對中國小子的性格很認可。
無論遭遇怎樣的困境，陳向北第一反應都不會是甩鍋！
f1圍場內開著火星車順利奪冠，相對而言終究是小概率事件。
早期絕大多數情況下，都是經曆過激烈競爭。
比如說從08到10賽季，積分榜首的位置隨時變更，往往要跑到收官戰，乃至於比賽的最後一圈，才能決定出冠軍的最終歸屬！
當沒有絕對的火星車，比拚的就是車手心理素質，至少陳向北有頂級車手的潛質。
一圈、兩圈、三圈……
陳向北依舊在一點點的適應賽車新特性，這對於他而言並非是件容易的事情。
畢竟本身就要跑完全陌生的賽車，現在還得加上完全“陌生”的賽車，頗有種從零開始的感覺，極端考驗陳向北的適應能力。
“普羅斯特先生，貌似中國車手北，對於新賽道並不適應。”
澳大利亞賽道解說雷德，朝著身旁特邀嘉賓普羅斯特拋出話題。
阿爾伯特公園賽道全長53公裡，賽道最快單圈由舒馬赫在2004年創造，跑出了1分24秒125的成績。
目前賽道環境還算良好，雖然有降雨的幾率，並且還刮著微風，但對於賽車的影響不算特彆大，溫度很適合車手們跑出最快圈速。
可是陳向北整個一練到目前為止，最快圈速才1分30秒778！
這個成績相比較他在巴林大獎賽的亮眼表現，可謂是一個天一個地。
要知道巴林一練期間，陳向北第二圈就敢推圈速，今天澳大利亞一練快要接近尾聲了，中國新人的走線依舊十分保守，連路肩都不敢多吃。
並且雷德覺得自己沒有看錯的話，練習賽開始階段陳向北好像還打滑了？
隻不過那時候導播鏡頭沒對準陳向北賽車，遠景視角比較模糊讓雷德不敢確認。
“確實如此，很明顯能看出來北駕駛的十分保守。”
f1退役的諸多“名宿”之中，普羅斯特算是最為了解陳向北的那個。
畢竟他跟同為法國車隊的雷諾關係良好，還曾幫助過現任領隊布利爾勸說陳向北加入過。
普羅斯特看過陳向北低級彆方程式比賽，知道中國小子的開車風格就跟性格一樣，充斥著年輕氣盛。
但凡有把握，就會早早去試探跟挑戰賽道的極限。
一練陳向北沒有任何動作，就意味著他對於征服阿爾伯特公園賽道沒有絕對信心。
猜測背後原因，普羅斯特認為大概率是不熟悉。
不管中國新人展現出的賽車天賦怎樣驚人，他終究缺少足夠的比賽經驗跟熟練度，賽車模擬器無法給予車手絕對真實的操控體驗，“半街道”路麵狀況跟複雜的氣候環境，更是放大的這種缺點。
想想看賽車模擬器，能模擬出來真實賽道上，突然刮過的一陣微風嗎？
答案很顯然不可以！
“教授，你認為車手北通過三節練習賽能適應賽道嗎？”
雷德再次追問一句。
“我不知道，你覺得呢？”
普羅斯特臉上浮現出一抹笑容，他習慣性不把話說太滿。
“我覺得不行。”
雷德雖然對陳向北沒有敵意，但受到環境影響也沒有什麼好感。
第一場練習賽馬上結束，剩下兩場陳向北還得進行排位賽跟長距離調校反饋，他沒有充足的時間來熟悉賽道。
“那就拭目以待了。”
兩人簡單了聊了幾句，就把話題轉向其他車手。
目前轉播鏡頭的焦點對準了漢密爾頓，邁凱輪車隊這一場同樣帶來了全新的升級套件。
相比較hrt車隊的“反向升級”，邁凱輪車隊展現出來的速度非常驚人。
漢密爾頓在一練，就跑出了1分24秒993的成績。
如果賽道條件沒有太大變化，並且漢密爾頓還保留餘力的話，他將有幾率打破舒馬赫保持的賽道記錄！
揭幕戰巴林大獎賽，紅牛車隊的速度還憑借廢氣擴散器黑科技保持領先，沒想到第二場就被邁凱輪車隊給追了上來，足以見得老牌“禦三家”的底蘊跟實力。
甚至於不僅是賽道鏡頭對準漢密爾頓，就連測試工程師馬佐拉都走出房，儘可能靠近邁凱輪維修站實地觀察賽車有哪些變化。
f導管的功效沒那麼誇張，邁凱輪必定還有其他升級。
馬佐拉有著一項過人天賦，那就是他對於細節變化的觀察力非常敏銳。
技術總監鮑伯·貝爾讓他隨隊參賽，某種程度上也是希望他能“學習”到其他賽車的升級思路，為tf110後續升級提供參考。
“北，第一場練習賽還有兩分鐘結束，可以考慮提前回站。”
奧德托給了陳向北一個通知，既然還摸不準賽車新特性，不如早點進站跟工程師共同商討調校方案。
“特魯利目前圈速多少？”
陳向北沒有直接回答，而是反問了一句。
“中等下壓力調校，1分25秒845。”
“這麼快？”
聽到奧德托的回答，陳向北有些驚訝。
一練往往是三場練習賽中最慢的速度，特魯利如果沒有刻意推極限的話，這個成績橫向對比已經超越了巴林大獎賽的表現！
“嗯，他比較適應舊套件。”
特魯利算是跟舒馬赫同時代的老車手，在那個賽車模擬器不完善的年代，他們更喜歡轉向不足的風格。
很多事情塞翁失馬，焉知非福。
特魯利沒有使用升級套件，反倒“因禍得福”，否則這種嚴重轉向過度的特性，他開說不定會上牆。
“我還是把最後一圈跑完吧。”
陳向北沒有選擇進站，一方麵是受到特魯利圈速的刺激。
拋開一二號車手的資源分配不談，哪怕單純的競爭他就不想輸。
一名處於上升期的f1車手，必須充斥著強烈的勝負欲，否則很快就會被圍場給淘汰。
強如基米·萊科寧，職業生涯晚期開“養生車”，都不知道遭受過多少非議。
唯一慶幸的點，就是他把席位留給了中國車手周冠羽。
另外一方麵則在於，陳向北感覺自己隱約摸到了升級套件的特性。
雖然最好的賽車，一定是輛各方麵都平衡穩定的賽車。
但受限於設計風格跟現實情況，依舊會出現各種偏向。
相對於轉向不足，陳向北其實更喜歡轉向過度的特性，某種意義上來說，他上手速度會超乎預期！
隻是這最後一圈陳向北行駛沒多久，他前方就出現了一輛慢車擋住了行車線。
對此陳向北沒有意外，練習賽擋車很常見，特彆是f1車隊擴軍之後，加劇了賽道擁擠的交通狀況。
可當陳向北變道之後，前車同樣變道再度擋在前麵，這就情況就有些不對勁了。
透過麵罩仔細看了一眼前車，橙白綠三色塗裝，就是印度的國旗顏色，那麼對方身份就呼之欲出，他就是來自於印度力量車隊的蘇蒂爾。
說實話，陳向北對蘇蒂爾最深刻的印象，無非就是他跟特魯利的賽道衝突。
除此之外，兩人好像沒什麼交集。
不明白對方想要做什麼，再加上陳向北的注意力，全部都放在對賽車的掌控上麵，沒功夫跟蘇蒂爾玩什麼賽道老鷹捉小雞的遊戲。
於是乎他再度變道，並且這次深踩一腳油門，打算直接把這個家夥給甩掉。
結果沒有想到，蘇蒂爾幾乎是同步加速，就是要擋在陳向北的車前！
一次還能說是偶然，兩次就絕對是故意。
嗎的，這吊毛是不是認錯人了，把跟特魯利的恩怨“誤傷”到自己身上了？
陳向北滿臉不明所以，不過蘇蒂爾要是知道他腦海中的想法，估計會吐槽一句貴人多忘事！
巴林大獎賽排隊期間，陳向北非常囂張的一腳油門，直接插隊在蘇蒂爾的前麵，當時就讓他顏麵儘失。
更重要一點，就是車隊印度高層，本身就存在著跟中國車手乃至於hrt車隊競爭心理，輸給誰都不能輸給中國小子！
蘇蒂爾的那次暗虧，讓他遭受到了車手管理層的“批評”。
本身雙方就有過節，結果正賽又跟特魯利撞出賽道，這下印度力量把hrt給視為自己頭號大敵。
上一站陳向北加塞擋在自己前麵，這一站剛好遇到陳向北在身後，蘇蒂爾當然要把場子給找回來！
此刻正處於車手大規模回場期間，賽道上出現的異常景象，自然吸引到了導播鏡頭的注意。
望著屏幕上兩車在賽道上“畫龍”的畫麵，賽事解說雷德此刻也是滿臉懵逼。
他並不知道巴林大獎賽的事情，壓根就看不明白到底發生了什麼。
倒是坐在旁邊普羅斯特，臉上流露出玩味的笑容。
八九十年代的f1圍場火藥味爆炸，車手們爭鋒相對的場麵數不勝數，這種情況他太熟悉不過了。
現在可以看看中國新人，到底是個硬漢，還是軟蛋？