“你有意見嗎？”
陳向北看著一臉憤怒的科瓦萊寧，緩緩站起身來冷漠回了一句。
比萊科寧厲害這句話不是他說的，更不是指f1圍場內的實力。
甚至於陳向北本人，都沒狂妄到現在能挑戰萊科寧。
但那又如何？
科瓦萊寧的語氣跟狀態，很明顯解釋不通，對方擺明充斥著一股敵意。
並且陳向北有著曆史上帝視角，非常清楚萊科寧對他有過怎樣的幫助，就連蓮花車隊跟未來路特斯車隊的席位，可以說都是憑借芬蘭力量獲取。
常言道滴水之恩當湧泉相報，科瓦萊寧憤怒很正常。
就如同陳向北受到過斯塔勒的幫助，他這一刻必須站出來幫艾米莉“扛事”一樣。
無關對錯，隻關乎立場。
陳向北這個起身舉動，對於科瓦萊寧而言毫無疑問就是火上澆油。
一個中國小子，憑什麼在自己麵前張狂？
酒精跟憤怒衝昏了頭腦，科瓦萊寧下意識就朝著陳向北衝了過來，一副想要動作的架勢。
對此陳向北也是絲毫沒有示弱的意思，他已經握緊拳頭就等著科瓦萊寧過來，讓他感受一下來自於中國的鐵拳！
不惹事，卻不怕事，始終是陳向北的行事風格。
可還沒等科瓦萊寧過來，布裡亞托利就已經領著hrt車隊成員靠了過去。
花布早年在意大利這種魚龍混雜的地方混黑幫出身，今天又是他當東道主舉辦一場慶祝arty，科瓦萊寧想要跟陳向北動手，無疑就是打他的臉。
與此同時阿勇跟磊哥等人，更是義無反顧的衝到最前麵，他們兩個汽修工出身，又經常保持著健身鍛煉，身高體重方麵可謂是全麵超越陳向北。
蓮花車隊是什麼玩意，敢動手今天就讓芬蘭人知道，花兒為什麼這樣紅！
會所內氣氛劍拔弩張起來，占據絕對人數優勢的hrt車組成員，瞬間就把蓮花車隊成員給團團圍住。
畢竟hrt是真開慶祝arty，蓮花車隊布魯諾撞車遭受媒體質疑，科瓦萊寧自己也沒能拿分，他們隻是單獨的車手團隊來賽後放鬆。
麵對阿勇跟磊哥宛如兩座“鐵塔”，一臉凶神惡煞的模樣，科瓦萊寧眼神清澈了許多。
隻不過他現在有些騎虎難下，自己主動惹事挑釁，要是認慫的話那以後怎麼抬得起頭來？
眼看兩方人就準備開乾的時候，蓮花車隊老板費爾南德斯擠入人群，站在中間勸阻道：“冷靜！大家都先冷靜下來，兩支車隊要是在會所打架，傳出去你們知道會引發多大的輿論風波嗎？”
“彆忘記了，這裡是巴林最大的會所，不僅僅隻有我們！”
就如同費爾南德斯說的那樣，巴林受限於國情因素，外國人能喝酒的地方不多，高端會所就更是屈指可數。
這裡除了兩支車隊外，還有很多f1車迷跟遊客，甚至於有著媒體人員的存在。
陳向北已經能看到不少路人拿出手機，準備錄下“精彩”的一幕。
這種場景讓他不由聯想起曆史上的“酒吧門”，就是一場衝突導致動手的蘇蒂爾從圍場內退役，要不是連夜離境跑得快，可能要成為第一位在中國坐牢的f1車手。
不過就算存在著嚴重後果，科瓦萊寧不認慫，陳向北也不可能退讓。
與此同時奧德托也站在人群中間，麵對科瓦萊寧說道：“你是一名f1車手，不是什麼街頭打架的混混，有什麼恩怨賽道上解決，明白嗎？”
相比較費爾南德斯的警告，奧德托這段話語觸及到科瓦萊寧身為一名f1車手的驕傲。
自己去跟一名新人互毆，毫無疑問是“自降身份”的行為。
車手，就應該在賽道上決出高下！
“車手北，記住了，我會讓你明白，自己跟萊科寧的差距有多遠。”
科瓦萊寧殺氣騰騰的拋下這句狠話，便直接轉身離開了會所。
發生這種事情，他自然沒有心情跟陳向北“共處一室”。
看到科瓦萊寧離開，蓮花老板沒有再多言，招呼著車隊成員紛紛走人。
望著對方眾人背影遠去，布裡亞托利不屑冷哼一聲，轉身站在陳向北身邊調侃道：“小子，科瓦萊寧這架勢肯定不會善罷甘休，你怎麼看？”
“他找錯對手了。”
陳向北很淡定的回了一句。
萊科寧要放這句狠話，陳向北可能會提起精神重視。
科瓦萊寧也配威脅自己？
“很強硬，我喜歡！”
緊接著布裡亞托利臉上露出神秘笑容，用著一臉“你懂的”的神情補充道。
“女人也會喜歡。”
老流氓沒有辜負他“花花公子”的名號，一切言行舉止都能最後轉移到勾搭女人上麵。
這點小衝突並沒有影響到hrt車組成員的心情，眾人繼續著賽後慶祝arty，隻不過上傳到網絡的片段，已經開始悄然傳播起來了，並且標題起的很吸引人。
《車手北跟科瓦萊寧會所鬥毆，疑似侮辱芬蘭巨星萊科寧，以及為了女人爭風吃醋！》
“侮辱萊科寧”這點，陳向北咬咬牙還能認了。
為了女人爭風吃醋簡直就是無稽之談，最多就是拍到一張艾米莉站在自己身後的照片。
不過網絡就是這樣，真實與否不重要，吸引眼球才是目標！
arty就這樣進行到了午夜，散場時分車組成員大多數都喝的醉醺醺，哪怕奧德托跟澤野弘樹幾人比較嚴謹的性格，都放開為陳向北的成績狂歡。
唯有陳向北始終保持著滴酒不沾，本身他就很清楚酒精這種東西對車手反應神經的影響跟麻痹，今晚更是有著科瓦萊寧如此鮮活的例子在眼前。
很明顯，這位曾被譽為芬蘭未來之星的車手，已經無法良好控製住自己情緒。
開車回酒店的路上，艾米莉看向陳向北的眼神有了很大變化。
曾經陳向北給她的第一印象，就是一個有些靦腆謙虛的傳統中國車手形象。
這幾天賽道上的風格，以及今天晚上的事件，讓她見識到完全不同的陳向北另一麵。
特彆是他挺身而出的時候，艾米莉真覺得挺an。
兩人坐在車上沒有太多交流，直至停在艾米莉下榻的酒店門口。
解開安全帶準備下車的時候，艾米莉終於鼓起勇氣說道：“北，其實我一直在想如果有機會的話，你跟萊科寧在wrc跑一場，說不定真能擊敗他。”
“你不僅僅能比肩世界冠軍，還能戰勝世界冠軍！”
艾米莉沒忘記科瓦萊寧那句挑釁的話語，對方憑什麼認為北就一定弱於萊科寧？
至少在她知道，陳向北拉力車技有多麼驚人！
“謝謝，早點休息。”
陳向北笑著回了一句，其實某種程度上艾米莉沒說錯。
自己上輩子跑wrc最巔峰的時刻，已經達到了爭冠的程度，這點在排名上要領先基米·萊科寧。
隻不過那都是過去的事情了，這輩子陳向北已經進入了f1圍場，他的目標變成了征服這座車壇巔峰。
“好吧，那我們下次再見。”
艾米莉擺了擺手，語氣略顯有些失落，下車朝著酒店大門方向走去。
當她再度轉身回望的時候，陳向北的車尾燈遠去消失在夜空之中。
徹夜的狂歡影響到了hrt車隊的轉場效率，原本第二天要全部打包完畢的設備，隻能被迫延遲到了第三天，從而導致沒能趕上聯合運輸的機隊。
要知道f1車隊轉場是一場聲勢浩大的工程，人員什麼的就不用提了，單單各種設備數量就極其誇張。就拿車隊通話係統來舉例，光是電台就高達幾十台之多。
然後還得搭配上百套無線通訊設備，無線網絡基站等等，這樣才能保證數公裡的賽道上麵，任何角落都不存信號盲區，車手能清晰接受到車隊指令，並且進行雙向通話。
除開電子設備，車隊消耗品占據著轉場大頭。
比如數十套輪胎，數千升燃油，以及數百升機油跟冷卻液。
再加上食物、器械以及其他雜七雜八，整體數量能高達數十噸。
統一租用機隊，能降低轉用成本，錯過的話隻能單獨包機。
可以說這一場賽後狂歡，付出的代價遠比想象中大，更是對本就不富裕hrt財政雪上加霜。
唯一還算幸運的地方，那便是跨越洲際的比賽將間隔兩個星期，意味著hrt車隊有著充足的時間，否則還會順勢影響到澳大利亞大獎賽的設備安裝。
也正因為間隔較長，陳向北沒有第一時間前往澳大利亞，而是返回了英國的車隊總部，借助那裡的設備進行高強度模擬駕駛訓練。
就跟巴林薩基爾賽道一樣，澳大利亞的阿爾伯特公園賽道，陳向北同樣沒有跑過！
並且巴林賽道占據著揭幕戰優勢，陳向北能利用冬歇期休賽階段，儘可能進行高強度賽車模擬器練習，來彌補經驗上麵的缺失。
主要精力都放在了揭幕戰上麵，陳向北就勢必沒有餘力對阿爾伯特公園賽道進行準備。
現在能做的事情，就是抓緊兩場比賽的間隔時間！
特魯利跟陳向北做出了同樣選擇，一起前往英國總部進行高強度特訓。
說實話，儘管特魯利很不想承認，事實上他已經被陳向北給影響到了。
身為f1圍場內的老年車手，特魯利雖然還沒達到去開“養生車”，但他同樣沒有了年輕車手的那股拚勁跟鬥誌，逐漸接受了自己即將要離開圍場的事實。
可隨著加入hrt車隊，特魯利在陳向北身上，看到了身為一名車手的極致精神！
努力、專注、投入、熱愛……
特彆是撞車之後站在房觀戰陳向北，看著中國年輕人在劣勢情況下拚儘全力的防守，落後情況下玩命的推進追趕，這都讓特魯利看到了曾經自己追夢少年時期的影子。
不管最終是否能戰勝陳向北，捍衛屬於前輩的驕傲。
至少特魯利不想被新人給遠遠拋在後麵！
hrt車手們在努力練習，車隊工程師們同樣沒有閒著。
經曆幾個月加班加點的工作，來自於法拉利車隊的二手風洞終於組裝完畢。
這並不是目前時代最為先進的風洞，也無法放下賽車的全尺寸模型，得出最擬真的模擬數據。
但解決了hrt車隊的有無問題，工程師們總算能對升級套件進行測試。
可是緊隨而來的事件，卻引發了一場隊內危機！
即將出發前往澳大利亞的前夜，總部辦公室裡麵響起了激烈的爭吵聲，整個策略組跟研發組的高層人員，以及兩名車手全部都齊聚於此。
“車隊目前並沒有明確一號二號車手，更沒有在車手合同裡麵簽署僚機協議，為什麼要讓特魯利使用北的舊套件？”
“這不僅僅有違隊內公平，更是對特魯利車手身份赤裸裸的羞辱！”
比賽工程師索特的情緒非常激動，他跟特魯利兩人共事多年，已經不是單純的同事關係，更像是朋友乃至於兄弟。
特魯利巴林賽道撞車之後，hrt車隊沒有備用零件，讓維修工作陷入停滯。
隨著車隊新升級套件研發出來，布裡亞托利當機立斷做出一個決定，那便是拆下陳向北賽車的舊空動套件，裝到特魯利的14號賽車上麵。
至於陳向北，則換上最新的升級套件。
f1車隊內部資源傾斜，可以說是普遍現象。
任何一支車隊都存在著升級套件誰先用，誰後用的問題，往往這種時候的解決辦法，便是一號車手享有優先權，二號車手使用舊套件。
很多人可能會問，為什麼不直接生產兩套，那就不用爭來爭去引發隊內矛盾。
原因很簡單，升級套件存在著實驗性，很多時候不一定是“正升級”，也有“負升級”的可能。
要知道f1賽車這種堪稱“小作坊”打造出來的手工件，任何一個部件的製作成本都極其驚人，空動套件裡麵的前翼每個高達三十萬美元。
尾翼便宜點，也要十五萬美元。
至於側箱關乎到整個車殼，突破百萬美金輕輕鬆鬆。
沒有確定升級效果之前，生產兩套升級部件，哪怕豪門如法拉利都扛不住預算，隻能一個一個來。
原本一個個升級也沒多大問題，總歸有先有後。
問題就出現拆陳向北舊套件這個點上麵！
正常情況下f1車隊都會生產充足的備用件，“禦三家”級彆的大車隊，甚至還會多造一輛備用車。
就好比25年冒出來的新聞，中國車手周冠羽第一次駕駛法拉利現役sf25賽車進行倍耐力新雨胎測試，報道出來後很多車迷就猜測他到底是開漢密爾頓的44號車，還是勒克萊爾的16號車？
其實都不是，開的是一輛法拉利備用車。
可hrt車隊彆說是備用車，就連多餘的備用件都沒有。
豐田車隊直接關閉了賽車研發項目，總部工廠全部停產打包售出，並且賣的還不是hrt車隊，根本就不存在任何重啟生產的可能。
沒有舊備用件的前提下，大多數車隊會使用新套件修複。
偏偏布裡亞托利跟特魯利有仇，他拍板拆陳向北賽車的舊套件去修複。
要知道使用備用件修複，跟從車上拆下來舊套件，放在f1圍場內是兩種概念。
前者屬於正常維修，後者更像是一種侮辱！
暗示著陳向北地位、資源全麵碾壓，特魯利直接成為“路邊一條”。
這種情況，曾在24賽季的威廉姆斯車隊發生過。
同樣是阿爾伯特公園賽道，車手阿爾本練習賽上牆發生事故，賽車嚴重受損必須更換底盤，可威廉姆斯車隊沒有備用底盤來修複。
於是乎做出來一個騷操作，那就是直接拆了二號車手薩金特的底盤，裝到阿爾本的賽車上麵，導致美國車手提前結束征程。
這種行為當時引發了圍場內外極大爭議，畢竟是你阿爾本自己失誤導致的撞車，卻要二號車手來買單，簡直就是沒把薩金特當人。
菜歸菜，好歹也應該有車手的尊嚴跟驕傲吧？
事實上放在f1圍場裡麵，菜就是原罪！
威廉姆斯領隊好歹出麵打了官腔，感謝了薩金特的理解跟配合，強調中遊車隊競爭激烈，積分對於車隊財政跟成績的重要性等等。
紅牛馬爾科銳評就毫不遮掩，直言一個影響車隊排名的積分可能高達千萬美元，這項犧牲決策是合乎邏輯跟正確的！
放在現在的hrt車隊管理層立場，特彆是站在布裡亞托利的角度看待。
特魯利你自己撞車導致沒零件維修，再加上又跑不過新人陳向北，換個舊套件給你用怎麼啦？
可是站在特魯利的立場，他無法接受這種區彆待遇跟羞辱，這踐踏了一名車手的自尊跟驕傲。
麵對索特激動的指責，布裡亞托利卻不緊不慢的點起一根雪茄，吐出煙霧後淡漠回道。
“車隊沒有多餘備用件，並且隻生產了一套未經完整測試的新升級件。”
“特魯利是一名車手，更是一名成年人，他必須要為自己的事故買單。”
聽到布裡亞托利的回答，首席測試工程師馬佐拉皺了皺眉頭，他認為經理針對的有些太明顯，仿佛在刻意激化隊內矛盾。
於是乎開口道：“新套件提升多少暫時無法確認，其實可以讓特魯利先裝備。”
“不可以，北的速度要更快，揭幕戰成績更好。”
花布表現非常強硬，這裡麵確實有公報私仇的成分，但更多在於他“唯結果論”的性格。
陳向北能為車隊帶來積分的可能性，要大於特魯利，關乎到年終積分跟排名分紅。
至於什麼激化隊內矛盾他不在乎。
f1圍場內同隊雙車退賽的場景都數不勝數，那些車隊管理層讓步了嗎？
特魯利必須認清楚自己的定位，強者才能通吃hrt車隊的一切資源！