聽完羅斯·布朗的建議，陳向北整個人懵了。
他不是被說懵的，而是心潮澎湃，有種幸福來臨太突然的感覺。
聚集“兩田”技術之力，再加上“花布”管理研發，這個陣容想想都覺得可怕！
要是能達成的話，彆說是新生的梅奔，就算如日中天的法拉利躍馬王朝或者紅牛王朝，恐怕hrt車隊都有一戰之力。
完完全全就是一支殺回f1圍場的“複仇者聯盟”！
正常情況下完整的技術團隊，現成的原型車，頂尖的車隊經理，這三者根本就不可能同時存在。
隻有08年金融危機之後的f1，才存在各種撿大漏的可能。
如果說09年運勢屬於布朗g車隊，那麼10年大概率將落到hrt車隊頭上。
這支全新的hrt車隊除了名字之外，相比較曆史上那支將完成脫胎換骨，甚至於隨著華利集團的入股，就連名字都不一定能夠保留。
“羅斯先生，我知道該怎麼做了，謝謝你。”
意識到巨大機遇就在眼前，陳向北沒有了之前的猶豫跟迷茫，看到了前進的方向。
麵對陳向北的感謝，說實話羅斯·布朗心情有些複雜。
某種程度上來說，他把這些建議告訴陳向北，是培養自己的競爭對手。
梅奔雖然收購了布朗g的全部股份，但是並沒有更換羅斯·布朗這個領隊的職位，相反隨著舒馬赫的加入，曾經的法拉利鐵三角陣容將團聚。
沒有誰比羅斯·布朗更清楚，本田跟豐田遺產的含金量。
日係車企並不缺技術，豐田暫且不論，單單一個本田幾進幾出，以引擎供應商的身份拿到過七八個世界冠軍。
他們缺的是頂級運營，以及一點運氣。
布裡亞托利的加入，毫無疑問將補齊運營的短板，陳向北知道這個陣容有多可怕，羅斯·布朗心裡麵更加清楚。
說實話，但凡收購車隊的資本方不是梅奔，羅斯·布朗一定會自己去接收“兩田”的遺產。
隻可惜歐洲老牌車企巨頭的身份跟地位，讓梅奔不可能對日係車企低下他高傲的頭顱。
你“兩田”能辦成的事情，難道我梅奔技術差了？
除此之外，驅使羅斯·布朗“資敵”的因素，還有內心的愧疚。
這並不是對陳向北，而是對曾經的團隊成員。
布朗g車隊的成功爭冠，離開不了三支f1技術團隊的力量。
結果賽季進行到中期，羅斯·布朗把超級亞久裡技術團隊給踢了，現如今就連剩下的本田團隊成員都要賣了。
雖然商業行為就是如此殘酷，維持不下去隻能縮減成本，否則就將麵臨破產的結局。
但是站在感性的角度上，真的很像是“忘恩負義”。
這麼多退下來的研發技術人員，本田賽事運動總部不可能全盤接收，其中大多數將遭遇失業或者轉行。
羅斯·布朗期望給他們尋得一個好下家，如果陳向北能拉來中國資本入場，再加上布裡亞托利的運營，一切問題都將迎刃而解。
現在唯一的懸念，就是不知道親手培養的“敵人”，未來會有多麼強大！
談話到了這個階段，接下來就沒有太多客套的必要，f1從業人員的性格很多時候就跟賽車一樣，講究一個雷厲風行。
陳向北原本的想法，隻是入股hrt維持跟車隊平等的地位，以及賭tf110“火星車”的性能。
那麼現在的局勢，已經不需要賭了。
隻要資金跟人員到位，哪怕tf110性能不行，hrt車隊都能再造一輛火星車！
不過既然準備下一盤大旗，那麼區區百分之二十的股份，陳向北必然無法接受。
萬一到時候合作出現破裂，自己的一切努力等同於為彆人做嫁衣，他跟老板卡拉班特可沒有什麼私人交情。
況且就算有，車隊運營講究一個在商言商。
陳向北現在的目標，是至少拿下hrt車隊百分之五十股份！
他很清楚hrt這支車隊缺錢有多麼厲害，f1圍場沒錢就跑不出成績，跑不出成績就等同於負資產。
隻要卡拉班特腦子沒有問題，就一定能明白集合“兩田”之力跟“花布”意味著什麼。
至少從他想要收購豐田f1車隊的行為來看，不像是個腦子有問題的人。
該出手的時候，陳向北不會客氣。
他當天就跟斯塔勒進行商議，期望對方進行出資。
對於布朗g車隊的投資，可以說讓斯塔勒賺了個盆滿缽滿，半年內收益超過了百分之兩百。
陳向北這邊剛提出想法，斯塔勒就毫不猶豫的答應下來，並且主動把出資額度提高到兩千萬美元。
現在一支無限潛力的f1車隊就在眼前，還退個屁休！
同時陳向北還讓陸曉曼聯係國內幾大讚助商，告知了目前的計劃，期望對方追加投資以及保證中期投入。
既然要玩，那就玩一把大的！
為此陳向北甚至放棄了私人控股的想法，隻要聯合資本能掌控車隊百分之五十的股權，那就沒必要再去介入管理事宜。
車手去充當投資跟管理者，很多時候弊大於利，f1有著無數失敗的先例。
目前中國隻有陳向北這一位f1車手，可預見的未來十年之內，也不會再出現第二位中國f1車手。
國內資本入場之後，隻要自己不拉胯的厲害，陳向北就是獨一無二的選擇，根本不用擔心席位問題。
安排完了投資入股的相關事宜，陳向北接下來的時間裡麵，幾乎就是“住”在了布萊克利工廠的賽車模擬器。
商業行為分散了他太多精力，陳向北需要高強度的模擬器訓練來保持狀態，以及提升自己對f1賽車的熟練度。
下個賽季要麵臨的對手，就不再是低級彆方程式的新秀們。
他們將是這個星球上最強大的十九位車手！
時間一天天的過去，很快便來到了09年的十月中旬。
對於出讓股份的要求，hrt車隊老板卡拉班特答應的很爽快。
表明隻要錢到位，沒什麼是不能賣的。
要知道他獲得這個席位，本身就是相當於撿漏，剛好遇到了f1擴軍計劃，caos車隊幸運得到了參賽名額。
要是放在十幾年後，hrt車隊連申請入場的資格都沒有。
陳向北這邊斯塔勒聯合國內團隊進行談判，最終以六千萬美元的價格，收購了hrt車隊百分之六十七的股份，獲得了車隊的絕對控股權。
雖然陳向北這邊的“聯合資本”擁有絕對控股權，但是車隊管理權並沒有進行大換血，卡拉班特依舊擔任著ceo的職位。
很多東西講究一個欲速則不達，國內並沒有任何運營高級彆方程式車隊的經驗，需要從零開始慢慢學習。
拿到六千萬收購資金的卡拉班特，兌現了自己當初的承諾。買下了位於英國牛津郡賽車穀，曾經飛箭車隊跟超級亞久裡的總部利菲爾德技術中心，作為hrt車隊的全新總部。
同時吸納了超過五百名原超級亞久裡跟豐田的f1研發人員，還把兩輛tf110原型車從德國科隆運輸到了英國。
可以說hrt完成了蛻變，成為了一支徹徹底底的f1車隊！
現在隻缺車隊經理“花布”的到來。
利菲爾德技術中心跟布萊克利工廠同在賽車穀，直線距離相距不到二十公裡。
hrt車隊總部完成搬遷的那一天，陳向北跟超夢團隊成員同步進行轉移。
坐在前往利菲爾德技術中心的大巴，奧德托始終把臉龐朝向窗外，他此刻心境百感交集。
說實話，當超級亞久裡車隊破產的那一刻，奧德托認為自己的職業生涯已經結束。以他的年紀跟資曆，已經不可能再競爭任何一支f1車隊的職業，輝煌半生落得個黯然退場的謝幕。
結果陳向北出現了，中國小子說服了鈴木亞久裡，保留了超夢團隊的骨架。
那時候的奧德托，沒想過有一天能重返f1，他願意留下來純粹不想看到曾經的團隊徹底解散。
時過境遷，如今自己不僅能率領團隊重返f1圍場，還將回到曾經出售的超級亞久裡總部。
真是造化弄人！
短短十幾分鐘的行駛，大巴車就停在了利菲爾德技術中心的門口。
此刻總部前坪站滿了密密麻麻的研發人員，他們曾經來自於caos、超級亞久裡、豐田。
現在有了一個共同的名字——hrt！
當陳向北領著奧德托等核心成員從車上下來的時候，人群之中爆發如同雷鳴一般的掌聲。
這群研發人員很清楚，他們能留在f1圍場，能回到曾經的工作崗位，靠的是這位中國車手力挽狂瀾，硬生生攜帶中國資本入場“拯救”了自己。
沒有陳向北，就沒有現在的這支hrt。
聽到耳旁的掌聲，望著眼前很多熟悉的臉龐，超夢車隊成員不少人熱淚盈眶。
就連一貫保持強硬形象的奧德托，雙眼此刻也變得通紅。
“奧德托，你曾經的老同事，基本上還在吧？”
陳向北本意是調侃一句意大利老頭。
結果奧德托聽到之後，卻無比鄭重的回了句：“北，謝謝你。”
麵對如此認真的奧德托，陳向北還有些不適應，他下意識轉頭看了一眼。
卻看到了奧德托老淚縱橫的模樣，陳向北才明白這個看似玩世不恭的意大利老頭，實則內心裡麵隱藏著很多情感，他從來沒有放下過曾經的超級亞久裡團隊。
“北，我代表全新的hrt，歡迎你們的到來！”
卡拉班特張開雙臂，朝陳向北表示了歡迎。
“我覺得更應該用回歸這個詞。”
陳向北笑著回了一句，跟卡拉班特熱情相擁。
這個西班牙ceo雖然明麵上很貪財，隻要出錢什麼都能談。
但商業信譽這方麵沒得說，至少沒搞出套現不乾事的爛活。
眼前的利菲爾德技術中心，以及這數百名頂級f1研發人員，估計他收到的六千萬美金得花出去大半。
“當然，歡迎你們的回歸！”
卡拉班特自然知道超夢跟超級亞久裡之間的淵源，並且他買下利菲爾德技術中心，還有著本田集團打折開了綠燈，否則價格還得高百來萬美金。
另外豐田車隊那邊，奧德托跟澤野弘樹等人，也是托了鈴木亞久裡跟中島悟的關係，直接跟豐田東京總部的高層進行對話，才會讓接盤變得順利許多。
hrt車隊集結“兩田”之力真不是說說，整個日本方程式賽車的基因跟精華，全部都被陳向北給撿漏成功！
同時華利汽車也沒閒著，它通過放權給卡拉班特的行為，交換了全盤“學習”的便利。
高層已經從國內抽調了一批頂尖的汽車工程相關人員，準備奔赴賽車穀利菲爾德技術中心，能偷師學藝到多少東西，就得看國內工程師自己的本事了。
“北，我要帶你看一件好東西。”
簡單的迎接之後，卡拉班特就拉著陳向北走進中心內部。
相比較外麵浩浩蕩蕩數百名工程師，顯得實力強橫有著大車隊的雛形。
利菲爾德技術中心裡麵就空空蕩蕩，曾經研發設備早已經被超級亞久裡給賣了，需要重新采購跟裝配，短時間內沒那麼快完成。
不過此刻大廳的最中心位置，已經擺放好了兩輛賽車，它們便是豐田tf110原型車！
這兩輛賽車沒有任何塗裝，依舊保持著碳纖維的本色，隻是它們裸露在外的引擎部件，賞心悅目的氣動外形，無一不是彰顯著頂級的科技含量。
曾經陳向北在布萊克利工廠，看到過本田ra109原型車。
如今他在利菲爾德技術中心，再度看到了豐田tf110原型車。
兩輛截然不同的賽車，帶給陳向北的衝擊跟震撼是一樣的，集結了汽車工業最頂尖的技術結晶，不需要任何裝飾跟吹噓，它就是如此的優雅、迷人跟強大！
“卡拉班特先生，拿到了tf110的測試數據了嗎？”
陳向北反問了一句，目前對於tf110的一切性能，都是基於氣動外形的猜測。
隻有實打實的測試數據，才能確保它的競爭力。
“拿到了豐田的測試風洞數據，這輛賽車的氣動效率非常高，同時根據技術總監帕斯卡·瓦塞隆描述，tf110還裝備跟紅牛新款賽車類似吹氣擴散器技術。”
“充分利用引擎燃燒之後的廢氣，來提升賽車的下壓力，以及增強過彎能力，這是一輛能爭冠的原型車！”
說到這裡的時候，卡拉班特的語氣都有些激動。
他之前就通過內部評估，揣測到tf110賽車的性能很強。
如今拿到了風洞測試數據，才意識到原來這麼強！
聽到“吹氣擴散器技術”這個詞彙的時候，陳向北就知道自己賭對了。
如果說本田ra109的黑科技是雙層擴散器，那麼曆史上紅牛rb6的黑科技，便是廢氣分流器。
這項技術表現非常突出，以至於達到了讓國際汽聯出手的程度。
2011年進行嚴格管製，發現沒有辦法壓製住紅牛車隊，乾脆在2012年全麵禁止！
豐田跟紅牛的技術研發方向幾乎一致，注定了tf110的不平凡。
“爭冠嗎？”
站在陳向北身旁的奧德托呢喃了一句，他都有些感到不可思議。
中國小子的預測太準了吧，預言了ra109的性能已經堪稱不可思議，現在還賭對了tf110的性能。
難道說這就是天命嗎？
“卡拉班特先生，現在有實車測試數據嗎？”
奧德托追問了一句，風洞數據僅僅是理論性能，具體能跑多快還得看實車測試。
“沒有，這是輛半成品，引擎甚至還沒能完成點火。”
卡拉班特搖了搖頭。
豐田沒有“穢土轉生”的原因就在這裡。
ra109的集結了三個風洞，四家團隊技術力量，研發速度相比較其他車隊要超前。
羅斯·布朗很早就知道賽車實測數據，他才會義無反顧的籌集資金收購本田f1車隊。
tf110隻有豐田一家之力，研發進度很明顯偏慢，目前為止僅有理論數據，就連實車點火都沒能完成。
“卡拉班特先生，我們需要加快研發進度，至少得趕上今年的冬測。”
本田ra109這種沒經曆冬測的火星車奇跡很難複刻，正常情況下需要依靠測試，來檢驗新款賽車的設計失誤跟研發漏洞。
fia又嚴禁新款賽車進行私測，唯一的驗證機會便是冬測。
“我會想辦法，不過車隊目前欠缺很多，特彆是風洞設備。”
說罷，卡拉班特把目光看向陳向北，看看中國小子能不能再搞些讚助。
曆史上hrt賽車之所以拉胯，就在於這撲街車隊缺錢到連風洞都沒有建設，賽車研發完全靠組裝！
底盤交給意大利dalra設計，引擎采購考斯沃斯，變速箱則是由xtrac製造。
至於關鍵的氣動外形，完全靠cae仿真軟件模擬。
沒錯，hrt賽車從不吹風洞，突出一個靠計算機隨緣！
這玩意造出來的車可想而知，單圈慢個一兩秒，還得誇計算機性能不錯。
“車隊還有一個席位，我相信boss你能賣個好價格。”
麵對卡拉班特暗示的眼神，陳向北笑眯眯的回了句。
羊毛逮著一隻薅，真把自己當提款機了。
反正都要賣席位，hrt之前那麼拉胯能賣一千萬美金。
現在已經有了強隊跟雛形跟底蘊，賣個兩千萬美金沒什麼問題，剛好能換個風洞回來。
見到陳向北如此直白，卡拉班特隻能悻悻一笑。
看完了tf110原型車，卡拉班特領著眾人來到了車隊會議室。
此刻會議室的桌麵上，已經擺放好了份文件。
卡拉班特拿起這份文件，遞給陳向北說道：“北，這是份f1正式車手合同。”
“簽下名字，你將成為一名正式f1車手，明年新賽季代表hrt車隊出戰！”
望著卡拉班特遞過來的車手合同，哪怕陳向北來之前就已經有了心理準備，他此刻都抑製不住的心臟噗通狂跳。
兩輩子的夢想，終於實現了！