第435章 熱鬨非凡
2017年底。
皮帶哥正式宣布進入新能源汽車產業。
並宣布自己的造車理念，買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。
五句話基本可以將它理解為皮帶哥的造車路。
在國家需要足球崛起的時候，皮帶哥玩起了金元足球。
振奮人心。
從此在商界一發不可收拾，銀行貸款拿到手軟。
各種土地資源也是數不勝數。
而房地產即將迎來拐點，國家大力扶持新能源產業，準備用新型汽車工業代替地產的時候。
他又邁著誇張的步伐，蕭灑走來。
約見陳平生也有他的一個意思，畢竟現在的新能源市場，砸錢最多的就是騰飛新能源。
正所謂外行看熱鬨，內行看門道。
根據數據顯示2017全年共銷售約57萬輛新能源乘用車。
這個數據同比2016年增加了69。
而燃油車2017年銷量為2470萬台，也就是說新能源汽車在整體汽車銷售占比當中不超過5。
就這樣的市場份額，還在短短幾年之內就冒出幾十家新能源車企。
其中還有無數新能源車企通過銷售數據作假來騙取國家補貼。
這也就意味著不到5的占比當中還摻雜了大量水分。
就這樣的數據，騰影集團實實在在投出近千億。
很多人打破腦袋都沒想通，他這真能靠賣車回本嗎？
連一貫擅長資本運作的老許，也沒摸清這陳平生背後究竟是啥打算。
所以想用足球的名義約他過來談一下。
他自己倒是很明確，不管是足球還是現在的新能源，其意義都是為了將現有的故事再唱下去。
方便他低價拿地，獲取銀行貸款罷了。
真想靠賣車來賺回這投下去的近千億，這得猴年馬月才能實現。
靠那5的市場份額嗎？
彆異想天開了。
許皮帶進入到新能源汽車產業之後，那叫一個聲勢浩大。
完全把不差錢甩到了彆人臉子上。
還通過各大媒體以及網絡讓所有人都知道他是一位超級氪金玩家。
許皮帶信心滿滿的號稱，要用五年時間將自己的新能源汽車打造成全球最大的新能源汽車廠。
啥意思呢？
馬斯克之所以能當新能源汽車的世界第一，那是因為他老許還沒來。
現在他來了，那這個世界第一必須是他的。
你聽聽，就這口號哪個老板聽了不激動啊。
皮帶哥更是宣布要拿出三千億來造車，一時之間滿天飛的都是皮帶造車。
氣勢如虹，無人可擋。
連在新能源產業已經投入上千億的騰飛新能源，也在他這極致的襯托下變得不值一提。
什麼叫意氣風發，信誓旦旦，這就是啊。
連帶著資本圈也都在跟他一起狂歡。
陳平生打開手機是他，看個電腦還是他。
皮帶哥這宣傳力度跟影響力也真是沒誰了。
新能源車圈那是越來越熱鬨，也不止他一個大佬級人物在狂飆。
寶能集團在於2017年入局造車，同年成立了寶能汽車。
並以66.3億元收購奇瑞旗下觀致汽車51股權，後又增資將觀致汽車股權增持至63。
提起寶能這個名字可能沒太多人知道，但打響華夏第一商戰逼退老王的野蠻資本。
應該都是有一點印象。
沒錯，就是這位，他同樣入了新能源汽車局。
財大氣粗的姚振華甚至高調宣布了一個“五年計劃”。
向觀致汽車投入超500億元，並表示要用10到15年的時間將寶能汽車打造成具備強大影響力的集團。
本來他這也是風光無限的，皮帶哥的三千億投資一出。
立馬黯然無光。
皮帶哥一人壓得整個新能源汽車圈競折腰。
連他們這些名聲赫赫的大佬級人物都是如此，更不要說從互聯網跨界過來的那些造車人。
隻能說錢上還有更多錢。
皮帶哥怒吼一聲，還有誰？
之前那些炒得厲害的人現在基本全消聲，避其鋒芒。
他這確實夠厲害的。
房地產行業的第一大佬嘛，就該有這氣勢。
不止網上聲音大，連帶著足球圈也全部開始宣傳皮帶造車。
這個圈子真的是越來越熱鬨了。
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陳平生根本沒去管那些，一心做好自己的事，宣傳上通過萊斯特城走全球宣發的道路。
等到世界杯開賽，騰飛新能源又會綁定在自己球員姆巴佩跟丁丁身上打廣告。
這兩位要是能順利踢進世界杯八強，甚至是四強。
再往前想一想，踢出一個大力神杯，金球獎啥的。
任憑許皮帶怎麼用他的國內球隊去吆喝，在世界杯強隊麵前都是弟弟。
宣發隻是一種品牌宣傳手段，最重要的還是汽車本身。
不可否認，資金是造車的必要條件之一，但絕非唯一條件。
技術積累、人才儲備、品牌建設、市場營銷等，都是造車不可或缺的環節。
兩年時間騰飛已經從電池，電機，電控領域完成全產業技術布局。
還從俄羅斯花百億收回來一家百年傳統車企，用以完善最底層的基礎專利造車技術。
其中就包括底盤調校，整車架構等一係列關鍵基礎技術。
又在ai智能輔助駕駛方麵投了150億，成立近萬人的ai智能研發團隊。
還先後投資120億建完了一體化生產的騰飛超級工廠。
以及每年提供五十億資金成立的全球供應鏈研發產業中心。
就這麼說吧，目前新成立的新能源車企當中，沒有一家是能跟他比的。
他的目標根本不是許皮帶，任憑他如何自嗨，騰飛想要超越的目標隻有特斯拉。
也隻能是特斯拉。
騰飛已經用兩年時間，完成新能源行業的全產業布局。
還有最多的行業技術專家，他隻是對這一切秘而不宣罷了。
隻有在第一台騰飛新能源汽車完成測試，正式上線的時候，他才會發力國內的宣傳通道。
至於現在嘛，還是致力於先將騰飛打造成全球知名品牌。
國外能不能賣這個暫時還不重要，重要的是全球知名可以避開很多人對國產汽車的固有認知。
從上往下打，才是騰飛汽車的核心戰略。
皮帶哥現在鬨這麼大，將來要是造不好車，他這樂子可不太好收場。
這是等於一點退路都不給自己留啊。
至於之前喊得跟他一樣熱鬨的賈下周回國。
這都一年過去了吧，也沒見他有任何回國跡象。
而他的為夢想而窒息，還在國外造詞造句當中。
這也是第一個將造車形容得比徒步登月還難的企業家。
平均一年量產一台，根據內部小道消息。
這量產的一台還是從彆人那買過來然後改一改的。
皮帶哥現在是風光無限，就怕他後麵不好收場啊！
陳平生倒不是擔心他，主要還是他旗下還有很多員工都買了皮帶哥出品的期房。
房子都還沒看到影，貸款已經在開始還了。
皮帶造車要是不成，他這拆東牆補西牆的故事，怕是要唱不下去了。
最後的結果會如何，根本不敢預測。
(本章完)