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> 甩了甩腦袋把這些遙遠未來的事情拋諸腦後，嶽淵將目光重新投在眼下的事情上。
人類自來到這片星空到現在，已有兩百餘年，看現在的研究進度，怕是還要繼續呆下去。
負物質生產實驗已經有一段時間，或許是因為路走對了技術也達到了，實驗取得了圓滿成功，人類僅用兩年半時間就完成負物質從實驗到量產轉化，不過因為萬有理論還未徹底掌握的緣故，人類依舊沒有辦法製造出能儲存負物質的裝置。
所以現階段要麼就隻能造出來後直接以負能量的形式用於實驗，要麼就以負能量形式存儲起來，為此人類還建造了幾艘專門來存儲負能量的飛船，當成儲油罐用了。
眾所周知，一項技術的出現必然會推斷技術相關的領域的科技進步，負能量的出現也是如此，為了打造這些‘儲油罐’飛船，人類可謂絞儘腦汁想儘辦法，最終不斷努力下實現了材料技術的突破。
也就是用於負能量傳輸和儲存相關的費米子凝聚態物質的成產、加工工藝，人類將這種材料正式從幾乎是微觀量子領域的量子快門製造，發展到了切實可行的宏觀導管。
眾所知周，組成我們所謂物質的基本粒子類型是費米子，因為它們遵守泡利不相容原理，這個原理要求不能有兩個或兩個以上的粒子處於完全相同的狀態，所以才能構成物質。
所以由費米子構成的這種凝聚態物質本身是可以組成如同我們看到那般的物質的。
不過遺憾的是，這種費米子凝聚態物質自稱的負能量通路導管不能在常溫環境中穩定存在，它隻能在零下兩百攝氏度以下和特點壓強下才能穩定存在，這對於作為管路被使用的它們來說確實是一個缺點，但對現在人類的技術而言也不難解決。
其實更難的在用製造費米凝聚態物質製造負能量導管的過程，它要求導管通路內不會出現正能量脈衝把負能量淹沒掉，所以這種導管並不是真的一條條如同水管那樣的管道，而是一種基於對蟲洞負能量場探測結果設計的格柵狀內部。
它可以有效地讓通過的負能量在充斥格柵的時候形成神奇湍流，此種湍流不僅可以避免正能量脈衝的出現，還能加快負能量的傳輸效率。
此類材料的出現，讓人類真正具備了利用負能量的基礎，這就好比人類製造出了第一根通電導線一般。
有了這種導管材料後，許多科研團隊就將目光放到了第四代曲速引擎技術上。
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這個時候人類肯定也在繼續探索萬有理論，但人類可不止一兩個科研團隊，有探索萬有理論的，自然也有從事其他方向科技研究的。
科學技術的提升是全麵的提升，自然也要不同學科齊頭並進。
因此在曲速引擎方麵研究問題上，人類一直有在做，而現在負物質生產技術的成熟和負能量應用技術的出現，則讓第四代曲速引擎研究正式進入正軌。
行星級曲速引擎啊，沒有人不向往。
意識到這個問題後，科學們進行了多次可行性分析，最終得出結論，原有框架無法承載負能量體係，想要製造出第四代曲速引擎，必須另起爐灶，構建一個適用於負能量框架的曲速引擎。
相當於從零開始了，一時間動力學專家們也摸不著頭腦，不知第一步從何下手。
不過群策群力嘛，總是有一些聰明人想到解決辦法，辦法也簡單，就是從負物質負能量的性質以及費米凝聚態導管結構方麵入手.
起初的時候，工程學的專家都認為，第四代曲速引擎與之前差彆很大，它應該是基於萬有理論框架下，利用負能量來驅動的引擎。然而隨著研究的深入，雖然這人類對負物質負能量以及蟲洞的理解越來越多，他們意識到自己錯了。
負能量確實能用來作為一種驅動能量，但單靠負能量卻不能滿足驅動一顆行星的要求，開始在看到數學家們的計算結果的時候，他們以為原因是如同四級文明一樣，有剛進入四級文明的一級曲速然後是二級、三級曲速，
可不斷試驗數據的修正和精確數學解告訴他們，並非如此。
光靠負能量就是無法驅動一顆行星。
如果人類在不知道五級文明擁有行星級曲速能力的時候還不覺得有什麼，或許還會繼續沿著這條路走到黑，但人類早就不知道多少次知道這件事。
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而現在基於萬有理論框架雛形得到的數學解也明白告訴人類的科學家，確實行不通，那樣做絕對驅動不了行星那麼巨大質量的東西，戰艦倒是沒問題，但曲速水平也絕對達不到百倍光速。
答案在人類對負能量的認知和萬有理論模型再次取得優化之後，出現了。
理論告訴人類，想要掌握行星級曲速技術，光有負能量不行，還得加上傳統利用正能量的曲速引擎技術，當然，這個傳統技術現在還要建立在萬有理論框架下才行。
大概原理總結起來就四個字：“前拉後推”。
眾所周知曲速引擎的運行原理是時空彎曲，在力場的作用下於飛船之外形成扭曲的時空泡，也叫曲速泡，然後通過前後兩端的曲力場不同，前方時空極度扭曲，後方拉伸，實現曲速航行。
以前的時候，隻有正能量形成的力場扭曲曲速泡前麵時空，而現在卻要加上負能量場了，負能量場負責後方的時空拉伸，因為負能量場本身就有這種性質，這也是它們能維持蟲洞穩定的原因。
而前後的力場調節，則需要建立在萬有理論框架下，因為隻有萬有理論框架下的超力力場，才能完美操縱正負能量場形成的力場而避免正能量吞沒負能量的事情，從而實現行星級曲速。
現在人類總算深刻認識到為什麼說萬有理論是五級文明的標誌了。