最後隻需要補幾個鏡頭就好了。
也因此，秦淼和托托又被導演拉著重新錄了不少的東西。
說真的，秦淼參演過《流浪地球2》的拍攝，上映之後也得到了不少車迷的好評，至少看到了秦淼在電影裡的表現之後，大家也都微微一樂。
但秦淼這次在這裡錄製的時候，感覺比自己當時拍電影還麻煩。
但好在這次錄製最終是中午吃飯之前完成了。
網飛的人急急忙忙的收拾好東西之後就離開了梅奔總部的大樓。
甚至走得都有些匆忙。
等中午和托托在一起吃飯的時候秦淼才知道，梅奔這邊雖然允許網飛的攝製組進來拍攝視頻，但隻給了他們一個上午的時間。
畢竟無論怎麼說，他們拍視頻的地方是梅奔車隊真正的辦公區，雖然不在托托的辦公室，但是在這裡還是會影響梅奔車隊眾人的辦公效率的。
這又不是休賽期，沒那麼多時間來揮霍。
而網飛的人離開之後，第一時間就開始剪視頻。
雖然每年的極速求生紀錄片都是當前賽季結束之後，新賽季即將開始之前發出來預熱的。
但是網飛這邊也知道在這個沒有比賽看的周末，車迷們都很閒，索性就發出來了。
畢竟網飛相信，這東西所有車迷肯定都十分的喜聞樂見。
就當是23賽季的極速求生預告片了。
而這段視頻也很快在車迷群體之中得到了巨大的反響。
法拉利和梅奔的車迷之間又有了大量的議論聲。
【擺拍吧？】
【托托的臉色是肉眼可見地變差】
【笑死了，秦淼這完全就是對麵出對三，自己直接王炸】
【托托傻了都】
【我還是想不明白為什麼秦淼要去法拉利，他不知道法拉利的抽象策略組嗎？】
【可能法拉利給得太多了吧】
【這個時候就不得不引用法拉利紅牛、法拉利、阿斯頓馬丁名宿，維特爾的一段話了】
【又一個兒法夢受害者吧】
【托托畢竟隻是股東，不是老板】
【其實秦淼的離開對於fia來說絕對是一件好事，他們可太希望梅奔王朝隕落了】
……
而對於網絡上的評論，秦淼就完全是在看樂子了。
他也不可能將自己得到的待遇直接公開啊。
這對秦淼又沒啥好處，反而有可能惹得一生騷。
這個大獎賽周末，唯一值得一提的就隻有這件事了。
其他的時間裡，秦淼都將自己的精力用在體能訓練以及對於下一場大獎賽也就是奧地利大獎賽紅牛環賽道的熟悉上了。
這個賽季的紅牛環賽道依舊沒啥變化，同樣不適合w14的賽車特性，甚至這條賽道還是紅牛車隊的主場。
說真的，比賽舉辦場地來到了這裡之後，秦淼都不知道要怎麼贏。
現在秦淼唯一能期待的就是梅奔車隊在奧地利大獎賽的升級了。
畢竟是歐洲區的比賽，而且梅奔車隊也憋了兩場大獎賽沒有帶來重大升級了，以秦淼得到的消息，這場比賽梅奔至少會帶來一個大升級。
但是這些升級具體有哪些效果，是正升級還是負升級，秦淼就不知道了。
時間很快過了一周，來到了大獎賽周末，周三的時候秦淼就已經到了奧地利。
此時梅奔車隊的升級包也已經確定了，讓秦淼有些驚喜的是，這個大獎賽周末車隊帶來了兩項大升級。
一個前鼻翼一個底板。
之所以說這是兩個大升級，是因為這兩個東西在地效時代之下是賽車最重要的兩個部件。
因為當前賽事規則之下，f1賽車有80的賽車下壓力都是由這兩個部件提供的。
而梅奔車隊一次性升級兩項氣動部件風險巨大。
因為如果這次升級出了問題，想找原因都不好找。
但是在車隊設計部門以及埃利奧特的堅持之下，梅奔還是一次性將這兩項升級都端了上來。
首先就是前翼，新升級的前翼端板更軟了，但是依舊沒有低於fia的檢測標準。
你站個120斤的人到前翼端板上麵去前翼端板都不會有任何的彎曲。
但w14的尾速超過了270公裡每小時之後，前翼就會有形變，會大幅度減小賽車前翼在高速行駛時的下壓力。
與此同時前鼻翼也改變了鼻翼的角度，配合底板的升級，更好的疏導氣流，減少亂流，穩定氣流分離效應。
總之麵對這次車隊帶來的大升級，不論是秦淼還是漢密爾頓都很期待。
兩人也在車隊的模擬器內試了試這次升級帶給賽車最直觀的效果。
有一說一，雖然不知道現實裡這兩項升級的效果具體如何，但是在模擬器裡，兩人都感覺賽車的狀態比起以前好了不少，平衡性得到了很大的提升，w14終於不再那麼極限地偏科了。
當然了，本身兩位車手就比較喜歡轉向不足的賽車，梅奔也不可能這個時候就將賽車往轉向不足的方麵研發。
秦淼感覺，這次升級優化了賽車機械抓地力的同時，賽車尾速的損失也還在一個可接受的範圍之內，畢竟能讓w14將自己的尾速優勢全部發揮出來的賽道數量終歸有限。
這次升級也讓秦淼對於w14在紅牛環賽道的表現多了一絲信心。
至少應該不會在賽道上被維斯塔潘吊打了。
而且就算沒有安全車，自己估計也能和維斯塔潘鬥一鬥了。
如果出安全車那就更好了，隻要能在比賽中期出現安全車，秦淼就大概率可以在賽道上跟上維斯塔潘的節奏。
直接下來想要超越維斯塔潘就不是什麼難事了。
當然了，這隻是模擬器數據，並不是真實的數據。
因為眾所周知的原因，基本上所有車隊的模擬器都不可能將模擬器裡賽車表現做到與現實賽車一模一樣。
真正這次升級的效果具體如何，還是得周五在賽道上才能見真章。
除此之外，值得一提的是奧地利大獎賽是一場有衝刺賽的大獎賽。
這也是秦淼感覺最難受的點。
特麼的正常一場比賽，如果自己沒有跑贏維斯塔潘，對方頂多也就在賽道上拉開7分的差距，但有衝刺賽的話能拉開8分。
雖然一分看起來不多，但關於世界冠軍的爭奪，一分都不能馬虎。
關鍵這還是維斯塔潘的主場，秦淼就感覺更加膈應了。
這個大獎賽周末，秦淼和漢密爾頓兩人隻能期待車隊帶來的升級足夠有效了。
接下來的時間，秦淼繼續在車隊的模擬器上熟悉賽車，直到時間到了周四。
周四秦淼去圍場展開大獎賽開始之前的準備工作時，他見到了一個熟人。
也不能說是見到吧，是對方主動來找了秦淼。
這人就是比諾托。
此時的比老師雖然已經從法拉利離職，但因為花園假期的原因，此時的比老師依舊還是不能去圍場內的另外一支車隊工作，他的花園假期要持續到24年一月一日。
也因此秦淼一時間也想不到比老師來圍場的目的。
不過對方的見麵邀請秦淼也沒有拒絕就是了。
秦淼是在梅奔車隊房後麵車隊之家的休息室內見到的比諾托。
再次見到比諾托的大高個子，秦淼有些意外。
因為此時秦淼已經看不到比諾托身上剛從法拉利離職時的那種疲憊和挫敗的頹廢感了。
現在的比諾托反而有點當初秦淼在法拉利房第1次見到穿著法拉利隊服時比諾托的樣子，突出的就是兩個字：自信。
與對方擁抱了一下之後坐下，還沒等秦淼說什麼比諾托就直接開門見山的對秦淼說道：“我這邊已經與領克談好了，下賽季我將會入職領克。”
秦淼微微一愣，隨後臉上也掛上了開心的笑容。
“這是好事啊！領克這邊給了你什麼職位？還是讓你當車隊領隊嗎？”
現在打聽比諾托未來的職位也沒有什麼不合適的，也沒什麼好避諱，畢竟比諾托正式的加入領克之後，他的職位肯定是公開化的消息。
“不是。”比諾托搖頭解釋道：“在車隊管理這方麵，我與一般的管理型領隊比起來確實有些不足，沒這方麵的能力，我也不想繼續攬這麼大的責任，所以加入領克之後，領克隻給了我首席運營主管和首席技術主管的職位。”
秦淼摸著自己的下巴思考了一會兒。
首席技術主管不過多贅述，比諾托本來就是搞技術出身的，沒有人能否認比諾托在引擎研發方麵的能力。
至於首席運營主管……
可能也是考慮到比諾托在法拉利當過領隊的經驗，再加上現在的領克內部還在不斷地發生動蕩，人員變更頻繁，一直在裁員的同時也一直在招人。
所以還是需要一個有一定影響力的人來充當這個定海神針穩定軍心，也能在圍場內招攬更多的人才，畢竟比諾托的履曆擺在這裡，肯定有很多的技術大拿和他相熟，有他在中間牽線搭橋，想要挖人肯定會更簡單一點。
秦淼點頭，隨後看著比諾托的表情說道：“其他的我就不問了，至少看來你現在對於當前的狀態還是挺滿意的。”
“當然，能在另外一支車隊乾回自己的老本行，這是挺值得開心的一件事。”
秦淼又想到了什麼問道：“我記得領克好像是準備和紅牛一起自研引擎來著，你現在加入的話是不是……”
“對。”比諾托對秦淼笑著點了點頭，但是沒有說更多。
畢竟現在比諾托還在花園假期，他秘密接觸一下領克那邊，給一點對於引擎研發的指導意見，法拉利也不會說什麼，但如果要是直言不諱的說出來，萬一被錄音了，那就麻煩大了。
畢竟圍場內最不缺的就是想搞大新聞的記者。
秦淼回味了一下比諾托的笑容，既然比諾托沒有在這裡多說什麼，那秦淼就認為內部有不少東西是不能說的。
但秦淼有預感，等紅牛和領克的引擎真的搓出來了之後，他們必將成為自己在賽道上的強勁對手。
至少引擎性能方麵不會有任何的疲軟。
至於穩定性……誰知道呢？
沒準比諾托執掌法拉利時期引擎穩定性不高，並不是比諾托的原因，而是法拉利車隊內部的那幫重置的原因呢。
這個話題略過之後，秦淼又與比諾托聊了十多分鐘之後，比諾托就離開了。
畢竟比諾托是當車隊領隊的，也知道今天周四雖然沒有比賽，但是車手們在今天依舊還是很忙，所以他也不想打擾秦淼太久，不過走之前比諾托從自己的口袋裡拿出來了一個小禮盒遞給秦淼。
“怎麼？送給我的？”看到這個小禮盒之後秦淼就開了一句玩笑。
比諾托沒好氣的翻了個白眼：“怎麼可能，給你女兒的禮物。”
秦淼也沒打開，雙手接過比諾托送的禮物收起來之後說道：“我替她謝謝你。”
“你不打開看看裡麵是什麼嗎？”比諾托意外問道。
秦淼聳了聳肩：“你不是已經說了這是給我女兒的禮物了嗎？既然是給她的，我這個當父親的自然是不好拆開了，等她長大了自己來開吧。”
比諾托也沒在意，確定秦淼收下禮物之後就自顧自的離開了。
說是給秦淼女兒的禮物，其實這就是給秦淼的謝禮。
至於為什麼要謝秦淼，那就是比諾托自己的事情了。
不過可以確定的是，這大概率不是什麼貴重的東西，應該就隻是感謝秦淼讓比諾托在領克找到了一份他滿意的工作。
至於紅牛……比諾托進入領克之後，肯定和紅牛有所交集的。
畢竟領克和紅牛共同出資研發引擎並不是什麼秘密。
而比諾托又是引擎研究方麵的大佬，換誰來，比諾托加入領克之後都會想到這裡麵的聯係。
但秦淼也沒準備在這件事上深入的去了解和研究。
與比諾托見了一麵之後，秦淼這邊就回到了一個大獎賽周末的正常工作流程。
開會，新聞發布會，練習，走賽道，錄製視頻，參加活動，見麵會，一套流程完成之後時間都快要到晚上了。
周五，一練以及排位賽的日子。
最近這段時間的比賽規則變得十分抽象。
這個大獎賽周末的紅牛環賽道就隻有一場練習賽了，練習賽過後直接就是排位賽，這場排位賽決定周日正賽階段的發車順位。
再然後就是周六。
周六上午是衝刺賽排位賽，下午衝刺賽。
周日正賽。