梅奔這邊，儘管確實希望秦淼幫助漢密爾頓阻擋維斯塔潘一番，但是這並不是秦淼的主線任務，車隊也不可能給秦淼下達犧牲秦淼利益去成就漢密爾頓的車隊指令。
這個指令下了之後不光秦淼會不滿意，梅奔的車迷和粉絲也會對車隊高層不滿意，甚至集團的高層還有可能下來問責。
所以車隊目前還是讓車手自己跑自己的節奏。
無論是秦淼還是漢密爾頓都是如此。
而維斯塔潘跟著漢密爾頓的節奏進站出來之後依舊排在漢密爾頓的前麵，畢竟維斯塔潘前期累積起來的優勢太大了。
漢密爾頓靠著一個出場圈沒辦法縮短太多的差距，而且漢密爾頓的車隊給他換胎的時候換胎工還出現了失誤，總用時32秒。
這下維斯塔潘與漢密爾頓之間的差距縮小就更困難了。
不過接下來就好看了，因為導播給出來的數據顯示，維斯塔潘從維修區出來之後過了一圈，導播就給出來秦淼與維斯塔潘之間的速度差距。
上麵顯示，維斯塔潘每一圈要比秦淼快04秒，並且這個差距會隨著時間的推移越來越大，畢竟秦淼的輪胎比維斯塔潘的輪胎多跑了21圈，秦淼的輪胎衰竭速度自然也就會更快。
賽事部門估計，10圈左右，維斯塔潘就會追上秦淼。
到時候但凡有點了解秦淼駕駛風格的人都能猜到維斯塔潘追上秦淼之後會發生什麼。
而漢密爾頓和維斯塔潘兩人的進站算是打開了這場比賽的進站窗口，其他車手也在這之後紛紛進站。
不過讚德福特賽道有一點好的就是，大部分車隊的戰術都不一樣。
有準備兩停的，也有準備一停的。
所以儘管進站窗口已經打開，但是並沒有出現車手在短時間之內一起進站的情況。
不過秦淼並沒有被此影響，依舊保持自己的節奏跑比賽。
等比賽來到30圈的時候，秦淼的速度依舊很快，他身後的維斯塔潘對秦淼的接近率比賽會給出的預計要慢了不少。
此時已經是賽會給出的兩人即將開始攻防的時候，可兩人之間的時間差距依舊在4秒。
畢竟賽會當初給出來的參考數據不多，也就隻是維斯塔潘跑完出場圈之後的一圈而已，這一圈維斯塔潘有可能是ers全力釋放的一圈，所以速度就顯得特彆快。
而這個時候紅牛的策略組這邊給霍納和維斯塔潘的賽道工程師提供了兩個選擇。
“根據我們的估計，ax將會在五圈內進入秦淼身後的drs區，但是以讚德福特賽道的特性，ax想要超越秦淼付出的代價勢必會很大，所以我們的建議是讓ax來到秦淼身後之前進站換白胎，現在ax與身後的勒克萊爾之間有超過26秒的時間差距，再進一次站換上白胎之後前方就隻會是漢密爾頓和秦淼了，而漢密爾頓的中性胎不可能撐到比賽結束，所以我們可以讓維斯塔潘提前進站去嘗試under cut梅奔的兩位車手。
我們還有一套全新的白胎，但是漢密爾頓已經沒有新的白胎了，隻有一套跑了三圈的中性胎。”
霍納聽到紅牛策略總監的話之後皺眉問道：“如果秦淼和維斯塔潘一起進站怎麼辦？他也有一套全新的白胎。”
紅牛的策略總監頓了一下，隨後才開口說道：“但總比什麼都不做要好，而且ax比秦淼要快，我們要相信ax的出場圈速度，而且如果不做任何改變，ax來到秦淼身後肯定會被秦淼阻擋，而那時候就是漢密爾頓進攻的時候了。”
霍納歎了口氣，揉著自己的眉頭。
一打二就是這點難受，無論你製定什麼戰術，都會被梅奔車隊的另外一位車手牽製。
一個不好彆說保住冠軍了，第二都可能沒了。
“秦淼的黃胎跑了多少圈了？什麼時候開始衰竭？”霍納揉了自己的眉頭一會兒之後開口問道。
“三十一圈，秦淼比賽的時候用的是全新的黃胎，按照秦淼以往的黃胎使用習慣來說，秦淼如果保胎極限一點，他的這套黃胎可以堅持到60圈左右。”
聽到這裡，不光是霍納，紅牛車組大部份接入了車隊內部tr的工作人員都吸了一口氣。
如果秦淼真的硬要防守維斯塔潘，這場比賽他能防守維斯塔潘多少圈？
而如果漢密爾頓在秦淼防守維斯塔潘的時候來一次進站……不敢想……完全不敢想。
霍納開始抓自己的頭發了。
“先讓ax嘗試看能不能超越秦淼吧，給他五圈的時間，如果五圈之後沒有好的結果，就按照你說的讓ax進站換上白胎跑一個全力推進的長距離。”儘管現在的抉擇十分地困難，但是霍納最終還是下了決定。
“收到。”
……
比起紅牛這邊獲得了杆位之後的抓耳撓腮，另外一邊的托托看起來就要悠閒了不少。
托托此時正雙手抱胸靠在座椅上，表情十分地放鬆，好整以暇地等待著場上的局勢變化。
第35圈，維斯塔潘終於是追到秦淼身後的drs區之中。
而此時維斯塔潘與漢密爾頓之間還有4秒的時間差距。
儘管車隊這邊沒和維斯塔潘說他有多久的進攻時間，但是維斯塔潘知道如果自己短時間之內沒辦法超越秦淼的話，自己就會被車隊提前叫進去換胎。
“來看看，維斯塔潘終於是追到秦淼後麵了。”飛哥看到了之後解說道：“這場比賽秦淼的表現極其關鍵，秦淼能不能在維斯塔潘的主場帶回一個冠軍全都要看秦淼這次防守具體可以防守維斯塔潘幾圈。”
秦淼自然是注意到了自己身後的維斯塔潘。
而發現維斯塔潘來到了自己身後之後秦淼的速度反而慢了下來。
特彆是第一計時段過了t1的回頭彎道之後，維斯塔潘更是有些意外地發現自己不知不覺之間已經貼到了秦淼身後01秒的位置。
發現這不尋常的變化，維斯塔潘立馬就警覺了起來。
儘管他不知道事出反常必有妖這句話，但是他知道以秦淼那恐怖的防守能力，自己僅僅隻是接近他這一點微不足道的壓力，是不可能讓秦淼出現這種低級失誤的。
而看到了秦淼與維斯塔潘之間的差距之後，現場的觀眾頓時就爆發出了巨大的歡呼聲。
但維斯塔潘很快就意識到，秦淼這個逼就是在惡心人，儘管這個時候的自己與秦淼很近，但是第一計時段後續的彎道特彆多，現在的自己就與當時亨格羅林的漢密爾頓一樣，根本就沒有超車的餘地，就算輪胎再怎麼好也是一樣。
所以第一計時段的t1t6這幾個彎道跑完，秦淼的速度是保持在一個很慢，但是維斯塔潘隻要敢在外道內外抽頭，秦淼稍微擠壓一下維斯塔潘的線路，維斯塔潘就得鬆油門的程度。
什麼？不鬆油門，就是乾！
那維斯塔潘就等著衝出賽道吧，因為秦淼那一擠，直接就將維斯塔潘最佳的出彎線路給擋住了。
而也是第一計時段的這幾個彎道，本來維斯塔潘與漢密爾頓之間4秒多的差距直接就變成了36秒。
一個計時段秦淼就擋了維斯塔潘快一秒。
而在第一計時段的時候維斯塔潘也嘗試過在t3走交叉線，然後在t5的外線抽頭嘗試超越，但是秦淼也沒啥過激的防守動作，就隻是在維斯塔潘的出彎線路上稍微擠了他一下，維斯塔潘為了不衝出賽道就隻能鬆油門。
這一刻，維斯塔潘，紅牛車隊的所有人，讚德福特賽道所有支持維斯塔潘的觀眾都感覺到了頭皮發麻。
因為他們在這一刻的秦淼身上看到了亨格羅林賽道上阿隆索的影子，甚至秦淼給維斯塔潘的壓力比當初的阿隆索給漢密爾頓的更大。
這與賽季初的巴林防守維斯塔潘還不同，巴林超車的難度可比讚德福特小多了，可就是那樣的一條賽道，秦淼也是硬生生總計防守了維斯塔潘超過10圈。
那如果將場地移至防守後車更容易的讚德福特賽道呢？而且出現在維斯塔潘麵前的已經不是當初那個剛剛進入f1的菜鳥秦淼，而是第一個賽季就拿到了4個分站賽冠軍的天才車手秦淼。
超車的難度可想而知。
而這個時候霍納卻沒有多餘的心思去關注維斯塔潘和秦淼之間的纏鬥了，因為他發現了一個大問題，那就是自從秦淼與維斯塔潘開始纏鬥，漢密爾頓就快速的縮短了與維斯塔潘之間的時間差距。
可能一些人還不覺得這有什麼，但如果將目光放得長遠一點，秦淼多阻擋維斯塔潘三四圈，後方可能就不止一個漢密爾頓縮短與維斯塔潘之間的差距了，小紅牛的加斯利，法拉利的兩位車手也會縮短與維斯塔潘之間的差距。
如果那時候維斯塔潘再選擇進站換胎，維斯塔潘出來之後勢必就會出現在兩位法拉利車手的身後。
法拉利儘管這個賽季直接擺爛，賽季中期的升級更是寥寥，與紅牛不是直接的競爭關係，但是身後有台紅牛跟著，不管是勒克萊爾還是賽恩斯，肯定都不會輕易地將維斯塔潘給放過去。
想到了這一點之後，霍納直接讓紅牛的策略組開始計算，按照當前的趨勢進行下去，維斯塔潘什麼時候進站才不會卡在法拉利的後麵。
什麼？第四名是小紅牛的加斯利，不需要考慮他也會阻擋維斯塔潘嗎？
你不也說了嘛，第四名是小紅牛。
而維斯塔潘開著的是什麼車隊的車？紅牛啊！
二隊再怎麼快那也是二隊，如果加斯利不想被馬爾科壓力的話，維斯塔潘出現在他身後他就得主動將位置給讓出去。
如果說法拉利發現維斯塔潘出現在自己身後，擋一下是出於閒著也是閒著，剛好擋你維斯塔潘玩玩。
但紅牛和小紅牛這兩台車的速度完全就不在一個級彆，關鍵這還是一支車隊的一二隊，加斯利阻擋維斯塔潘完全就是費力不討好的事情。
所以不管於情於理，加斯利放維斯塔潘走都是他最好的選擇，甚至如果放車的時機不錯的話，加斯利還可以蹭一下維斯塔潘離開時的drs。
而賽場上，過了第一計時段之後來到第二計時段。
整個第二計時段都沒有什麼合適的超車點，不過儘管如此秦淼也給維斯塔潘賣了不少的破綻。
什麼入彎的時候故意刹得早了一點，導致入彎的速度很慢，外線有一大片空間空了出來，維斯塔潘可以從外線抽頭。
出彎的時候給油晚了，速度明顯很慢，維斯塔潘有概率在下一個彎道外線抽頭。
維斯塔潘儘管看到了，但就算發現自己入彎和出彎的速度都比秦淼要快不少，維斯塔潘都沒有嘗試去進攻秦淼。
因為秦淼這幾個破綻露得有些明顯了。
入彎刹車早了？可秦淼沒有讓出自己的內線。
出彎給油晚了？可下一個彎道接踵而至，並且秦淼出彎給油晚了不是推頭了，他出彎之後不但輪胎沒有磨損，甚至因為出彎給油給得時間比較晚，還一定程度上保護了自己的輪胎。
所以儘管在維斯塔潘的前麵秦淼看起來滿身都是破綻，但是維斯塔潘根本就不敢超秦淼的車。
因為這麼多場比賽鬥下來，他算是看明白了，秦淼但凡給自己賣破綻，那麼背後必定就有一個套等著自己，如果自己鑽進去了，瞬間就會被秦淼拉開一定的距離，很大可能會錯過接下來最好的超車機會。
因此維斯塔潘選擇按兵不動，看著自己已經攢到了60的ers電量，心中暗自得意。
你等著，我就不超你，等到了drs區，讓你見識一下本田賽車引擎的強大！
隻不過維斯塔潘沒想到，自己還是被秦淼擺了一道。
第二計時段的t10，入彎的時候秦淼走的不是正常的出彎線路，而是更寬的出彎線路。
大家都知道秦淼走這樣的線路為的自然是出彎之後的速度，有更長的直道來給賽車加速。
但是秦淼身後一直都是有人的，所以秦淼走了這樣的線路之後，維斯塔潘的麵前就出現了一個插入秦淼內線的機會。
而且秦淼是在維斯塔潘的前麵過的t10之前的drs檢測點。
所以不管秦淼是怎麼進入t10出t10，維斯塔潘都會在t10之後的drs區內擁有drs。本章完