“曹師兄，您看這裡。
柴油機啟動失敗，無非就是這幾個原因。
這裡、這裡和這裡。。。
然後就是氣門關閉不嚴，更多的是工藝和組裝問題。
噴油泵和輸油泵呢，他們的問題很相近，您看這裡。。。
拉缸的問題，說簡單很簡單，是精度的問題。。。
可說難，也很難，現在國內工藝的情況您是知道的。
關於霧化，也是工藝和精度的問題。。。”
剛才還在想關於要不要推進發動機快速進展的問題。
可拿到三等功後，以及想到許教授對自己的評價。
發動機這塊，自己已經是國內頂尖的了。
那既然如此，還乾嘛要拖拖拉拉的呢？
尤其是拖拉機這塊。
乃是國家人民吃飽飯的重要工具啊。
早一天改善，那豈不是對於農民們來說，就早一天用上。
那農民叔叔伯伯們，就能多打點糧食，少餓點肚子。
國家也能多收點糧食，多賣點外彙。
於是，方想根據曹天偉提出的問題。
逐一進行了分析，並提出了問題所在。
“其實，除了剛才曹師兄提到的幾個問題。
我覺得吧，汽缸墊的設計，也略有一些缺陷。
容易造成燒毀，一旦燒毀，就不可避免的出現漏水的情況。
咱們不如這樣改一改。。。
然後是這裡，曹師兄有沒有覺得，機油泵這個位置太過密集了。
太過密集，就位導致工作時容易受到擠壓。
一旦擠壓時間、次數以及冷熱交換時間長了之後，磨損就不可避免了。
而機油泵出現磨損，那麼輕則機油壓力過低，重則就是破損和漏機油了。
最後，擴缸帶來的直接後果就是，馬力大幅度增加。
曹師兄有沒有考慮到離合器、變速箱、後橋、齒輪、輸出軸、半軸等部位。
出現磨損及問題故障的概率，也會大幅度增加呢？”
不知不覺，科研小組的所有成員，都圍了過來。
方想講一條，他們就記一條。
“沒想到，短短不到一年的時間，方小師弟就進步的這麼快。
之前我們沒有發現，以及想到的問題。
方小師弟全部都指了出來，真的是太好了。”
曹天偉一臉興奮，根本沒有後世那種被人指責後，生氣和不愉快的情況發生。
其他小組成員，也是頻頻點頭。
“也沒有啦，很多地方，我也都是靈光一現。
加上從邏輯的角度出發，分析出來了。
曹師兄您這可就太過獎了。”
方想頓時有些不好意思，伸手摸了摸鼻子。
“彆客氣！太客氣就是虛偽了啊！
對了，馬上要學期末了，教授說了，等考試成績出來。
咱們小組可以從優秀的學生裡，找一兩個吸納進來。
到時候，咱們的人手會更多，說不定進度也會加快。
你要是有覺得不錯的，跟我說說，咱們提前拉過來。”
曹天偉哈哈大笑，拍著方想的肩膀說道。
“行，那我多留意留意。”
方想並沒有放在心上，隻是點了點頭。
“你們剛才都記下來了吧？
記下來的話，還按照之前的分工，自己負責自己的。
先把問題都歸攏一下，然後繼續分析。
分析論證完沒問題，就趕緊畫圖。”
曹天偉馬上開始安排小組成員們開始工作。
然後拉了一下方想，示意他出去說話。
“這次幸虧有你幫忙把關。
估計最多半個月，新圖就能搞出來了。
到時候你在給看看，不然我的心，可放不下去啊。”
曹天偉點了支煙，開心的看著方想。
“曹師兄，咱們一家人，你說什麼兩家話啊？
都是自己人，您隨時開口，我隨時有空。”
曹師兄一直對自己都不錯，平時也多有照顧。
一般不是非常忙的時候，基本上都不耽誤自己上課混課時。
倒是自己，像今天這樣，有實質性幫助的此時，有點少了。
“a-10升級項目，一汽製造廠那邊測試後，反饋說很好。
基本上，a-10的優化升級，算是告一段落了。
對於後續，他們也提出了具體的指標。
要求更大馬力，更大扭矩，更少故障和更少的油耗。
不過我們暫時還沒有多少頭緒。
圖紙畫了不少，可一論證，都不太行。
回頭，你要有想法了，記得找我。
還有就是，上午我去找教授的時候。
說你可能要去航空航天係了？”
曹天偉說到了解放卡車，同方想的預想一致。
升級版a-15，他們搞不定。
畢竟，a-15，是80年代的技術了。
現在才60年代中期，讓一幫半吊子科研人員，去研究80年代才落地的項目。
確實有些為難他們了。
不過即使不搞a-15，現在的a-10，也足夠一汽用好多年了。
隻不過，缺點就是馬力不夠大，油耗有點高。
在高原和複雜地形上，會很吃力。
油耗也依舊是將近30升，對後勤和化工，有巨大的壓力。
“a-10的局限性很大，已經沒有潛力挖掘了。
除非能夠提升汽油的壓縮比。
研製出新型高效的節油化油器。
否則，單純的從設計和結構上解決問題，基本上沒有太大出路。
更根本的，還是工藝和精度需要提升。”
方想回憶了一下，後續的a-15，就是因為化工技術提升。
汽油的煉製純度提高，才給發動機的壓縮比提升，提供了技術支持。
而在此之前，如果想提升馬力，方法自然是有的。
設計難度也不算大，照抄就行。
可樣品，怕是做不出來的，更何況是量產。
因為新式發動機，必然會對加工精度、組裝工藝和材料材質，有了更高的要求。
不過關於節油化油器，倒是可以試一試。
這個玩意兒，其實沒什麼技術難度。
無非就是一層窗戶紙罷了。
唯一的難度，就是需要一批技術能力強的高級技術工人。
對流水線下來的配件，進行二次手工加工。
確保其精度罷了。
之前吉普車項目的時候，方想就順手畫過一個化油器。
因為之前的化油器實在是太過簡陋了。
不過如果要重新設計化油器的話。
倒不如兩個一起重新好好畫一個。
“航空航天那邊，下周我過去。
不過曹師兄也彆過多擔心。
這邊有什麼問題，喊我就行。
關於化油器，我有個想法，你等我畫個圖看看。”
方想琢磨了一下後，也耽誤不了多少時間。
化油器，這東西，說精密吧，確實是機械裡要求很高的工業產品。
說簡單吧，其實就那麼點東西。
畫圖也就一會的功夫。
不過後期的調整，還是少不了的。
而且呢，因為化油器本身就是個有非常大局限性的東西。
內部也會因為油品質量、灰塵及時間積累，產生各種問題。
所以後世到了21世紀後，就被電噴全麵淘汰了。
至於故障什麼的，方想現在也顧不了那麼多了。
總不能因為這玩意容易壞，就無視燒更多的油吧？
畢竟，油耗這東西比造化油器，更值得關注。
而化油器，就算造一個新的，也才花幾個錢啊。
很快，兩張新款的節油化油器圖紙，就在方想的手裡出現了。
“這個是a-10的，這個是吉普車的。
師兄可以先造個樣品看看效果如何。
這東西的精度要求不算太離譜，但現在的機床流水線。
還是有些夠嗆，說不定，需要一些高級技術工人，後期手工打磨和調整一下。
然後就是空燃比，節氣門開合大小這樣的數據，估計要重新測試。
最後就是，這個估計比之前的節油器，有些嬌氣。
需要經常維護和清洗。”