說乾就乾，剛剛還在宿舍躺著的方想。
一個鯉魚打挺，就從床上彈了下來，直奔科研小組的辦公室。
“方小師弟，你怎麼來了？
教授不是讓你回去休息嗎？”
到了辦公室後，曹天偉居然和小組成員們都在。
“害，你還說我呢，教授不也讓你們回去休息了嘛。”
方想一看，得嘞，這群家夥又卷起來了。
不過嘴上該說的話，還是要說的。
“我們就是開個會，給大家做一下思想工作。”
曹天偉嘿嘿一笑，也沒過多解釋。
“既然大家都沒走，那我先畫個外觀圖，大家批判批判。”
方想也笑了，不走就不走吧，乾脆直接進入工作狀態好了。
“行，我給你拿圖紙。”
“我給你拿工具。”
很快，方想的辦公桌上，就放好了空白的圖紙和紙筆工具。
外觀圖，其實是汽車圖紙裡，最好畫的了。
如果想偷懶，完全可以幾筆就勾勒出線條，然後一個簡略的概念圖就出來了。
方想雖然有完整的外觀圖，但也沒必要現在就拿出來。
自然也是用最簡單的線條圖，把牧馬人的外形和尺寸，畫了上去。
“謔，這車可真漂亮啊。”
“這也太好看了吧，要是對外賣的話，我也想買一輛了。”
“肯定不對外賣，這可是管製物品，還不如等著分配一輛。”
“咱們肯定要做樣車的，到時候，不如留下來？”
“我看行，到時候樣車都留下來，這樣咱們就能開出去了。”
“開出去？想的美，樣車沒手續的，你頂多在水木校園裡麵過過癮罷了。”
“在校園裡過過癮也行啊，這麼漂亮的車，哪個男人不愛啊？”
“就是就是，我這輩子要是能有輛這車，死了都值了。”
“切，多大點出息啊你，還死了都值了，有點野心行不，讓國家獎勵你一台！”
“對對對，咱們要是真能把這個車造出來，國家肯定有獎勵。”
“哎，我就比較實在，給我分套房子就行。”
隨著眾人七嘴八舌的討論，外觀圖已經畫好了四張。
正麵圖、側麵圖、背麵圖和俯視圖。
“曹師兄，教授應該還在，要不要拿給教授看看？”
曹天偉拿著一份側麵圖在手裡，愛不釋手。
方想看小組成員們還都在討論，開口提議道。
“走走走，現在就去。”
曹天偉馬上醒悟，停止了欣賞，拿上其他幾張圖紙，拉著方想就走。
沒一會，就到了教授的辦公室。
“教授，方想畫了一份外觀圖，您給瞧瞧？”
曹天偉把圖紙鋪在辦公桌上。
“四米七五長？方想！你這是在胡鬨！”
許教授看了一下圖紙，剛想開口誇讚，卻突然瞄到了圖紙上麵標注的尺寸。
頓時訓斥了起來。
“這是部隊要的車，你搞四米七五這麼大乾嘛？
你知不知道這麼長，成本會多高嗎？
這麼大，實用性會大大的降低。
而且，重量肯定要超過18噸，這不是浪費鋼材嗎？
重量上去了，發動機馬力那麼小，能拉動嗎？
國內道路普及率那麼低，車越小，適用範圍才越大，成本也越低。
你怎麼連這個都不懂？”
許教授的口水都快噴到方想臉上了。
方想這才突然想起來，這款牧馬人，是後世的民用車型。
自然是以舒適和實用性為主的，卻不符合現如今的要求。
尺寸是也當時沒過腦子，直接抄的。
現在好了，白白挨了一頓臭罵。
“拿回去重畫！
記住，就算是拉長了底盤，整車尺寸也不能超過四米一！
還有，不要弄成硬頂，要可拆卸軟頂，可以敞篷的！
這個前擋風，要可以做成能平放下來的。
總重給我控製在16噸以內，最好是在15噸左右。
嗯。。。。。。外觀不錯，就按這個來。”
許教授的聲音，都快把辦公室的玻璃給震碎了。
不過最後一句，還是肯定了這份外觀設計。
無非就是，對尺寸有了嚴苛的要求。
“好的，我這就改。”
方想低著頭，承認了錯誤，趕緊拿著圖紙溜之大吉。
“抱歉啊師兄，害你陪我挨罵了。”
出了門，方想對著曹天偉吐了吐舌頭。
“沒事沒事，是咱們剛才太激動了，把這麼重要的數據給漏了。
咱們回去重新畫就是了。”
曹天偉拍了拍方想的肩膀，安慰道。
“嗯，重新畫。”
方想點了點頭。
回到辦公室後，拿出新的設計圖。
先規劃好了尺寸。
長寬高就定在了408018201870。
結構還是四門五座，軸距測算了一下，大概在2320。
使得後排空間，不再那麼逼仄。
考慮到隻能使用14寸的輪胎。
沒辦法將接近角和離去角設計的足夠大。
這樣爬坡角度會比212小一點，隻能最大達到42度。
最後就是懸掛，依然使用了縱置鋼板彈簧式非獨立懸掛。
當然，按照今天在胡老那裡吹過的牛皮。
換上了雙節臂轉向拉杆，增加橫向穩定杆。
以及調整了後減震器安裝方向。
畫完這些後，天色已經黑了。
吃過曹天偉打來的晚餐後，方想就回宿舍休息了。
剩下的圖紙，就要等212的完整圖紙過來才行了。
休息過一晚上後，212的完整圖紙，按照約定，被送到了水木。
方想開始繼續設計工作。
除了在胡老麵前提到的那些設計缺陷，全都調整了之後。
便是按照許教授的要求，先設計車身結構和底盤了。
對於車身結構，其實並沒有太複雜或者有什麼難度。
更何況，有牧馬人和212的圖紙在前。
不說照抄，起碼有了比對後，這份工作也非常快的完成了。
接下來就是底盤，整體是非承載式的。
所以結構也是非常的簡單。
因為要考慮成本以及材料加工的工藝要符合國內現有水平。
方想除了對212的底盤進行了拉長外，還進行了大幅度的優化。
為了提升車輛在惡劣路況下的生存能力。
車輛底盤所有部件都被設計的非常粗壯、牢固。
為了適應部隊最需要的越野路段。
車輛在前橋方麵不遺餘力的增強懸掛剛性以及堅固程度。
隻是為了提升車輛在惡劣路況下的生存能力。
至於簧下質量這些東西，並不在方想的考慮範圍之內。
車輛的轉向拉杆，也被設計的格外強壯。
其直徑甚至已經接近了新添加的橫向穩定杆。
為了應對較為特殊的轉向形式和越野時的惡劣路況。
在轉向拉杆和車橋之間，額外設計有一個轉向減震器。
以避免極端情況下，方向盤打手的問題。
與此同時，車輛的減震彈簧儘可能的采用了長行程設計。
就是為了能夠讓車輛的舒適性能夠有效的提升。
然後還進行了小幅度的優化。
讓車輛大梁、加強筋等堅固的結構，能夠為底盤提供更多保護作用。
車輛的傳動軸、排氣管以及油箱等重要部件都位於大梁上方。
所以即便是遇見拖底的情況也不會傷及這些重要部件。
而且，除了橫梁之外，設計了多道加強筋以保證車輛的底盤剛性。
之前的直排氣，變成了回彎式的排氣管設計。
以讓車輛在涉水行駛時避免水從排氣管中倒灌進來。
最後，優化完的新底盤，和212的底盤對比。
可以說是天差地彆也不過分。
但考慮到成本問題。
方想還特意注明了，哪些新添加的優化項目，可以取消或者降低規格。